Якорь двигателя

Вал якоря двигателя одним концом выходит из остова и на него посажен ротор синхронного генератора, на средней части вала якоря набирают сердечник из листов эл. технической стали, изолированных друг от друга лаком и зажатых между обмоткодержателем и втулкой коллектора. От проворота сердечник якоря фиксируется шпонкой. В 49 пазах якоря уложена его волновая обмотка, состоящая из семи секций. Корпусная изоляция обмотки якоря состоит из четырех слоев стеклоэскапоновой ленты и одного слоя стеклоленты. Пазовые части обмотки крепятся текстолитовыми клиньями, а лобовые части обмотки крепят бандажами из стеклобандажной ленты.

Коллектор

Коллектор двигателя имеет арочную конструкцию, набран из 343 коллекторных пластин, изолированных миканитовыми прокладками, стянут между втулкой коллектора и нажимным конусом шестью болтами. Изоляцией коллектора является миканитовый цилиндр и манжеты из слюдопласта.

На поворотной траверсе, установленной в проточке подшипникового щита на фарфоровых изоляторах установлены четыре щеткодержателя, имеющие латунные корпуса. В каждом щеткодержателе устанавливается одна щетка, прижимаемая к коллектору ленточной спиральной пружиной с усилием 1-1,3 кг.