Кузов вагона

Рама кузова является основанием кузова вагона и состоитиз продольных и поперечных балок, соединенных сваркой, к которым крепится подвагонное оборудование.

Продольные балки имеют z образное сечение, а поперечные выполнены из швеллеров.

Между буферной балкой и шкворневой балкой есть соединение с балкой коробчатого сечения, - это хребтовая балка сваренная из стальных листов.(боковые-8мм,верхний-6мм,нижние-10мм)

Хребтовые балки –служат для установки поглощающего аппарата, внутри этой балки приклепаны кронштейны для установки между ними поглощающего аппарата и тягового хомута автосцепки.

Буферный брус представляет собой балку П-образного сечения штампо- сварной конструкции из листовой стали толщиной 8мм.

В средней части вертикальной стенки сделан вырез прямоугольной формы для розетки автосцепки. Буферный брус головного вагона имеет очертания головного вагона.

ШКВОРНЕВАЯ БАЛКА КОРОБЧАТОГО СЕЧЕНИЯ.

Выполнена из стальных листов толщиной 10мм в средней части балки находится гнездо шкворня - верхний пятник. По бокам балки-гнезда для размещения скользунов, служащих опорой кузова на раму тележки. Сверху рамы привариваются металлические гофрированные листы которые придают раме жесткость и служат основанием для пола.