Студопедия.Орг Главная | Случайная страница | Контакты | Мы поможем в написании вашей работы!  
 

Введение 9 страница



4. Коэффициент условного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов – 0,03.

5. Средняя скорость выполнения маневровой работы – 8 км/час, время работы маневрового тепловоза в течение суток – 23,5 часа. Эксплуатируемый парк маневровых локомотивов – 20 единиц.

6. Исходные показатели, выбираемые в соответствии с шифром зачетной книжки студента, представлены в табл. 1.

7. Дорожные нормы межремонтных периодов локомотивов принимаются, согласно табл. 2.


Таблица 1

Исходные данные

Показатели Вариант (предпоследняя цифра шифра) Единиц измерения Варианты (последняя цифра шифра зачетной книжки)
                   
Длина участков обслуживания локомотивных бригад 1,4,7,0 2,5,8 3,6,9 Км                      
Масса поезда, брутто 1,5,7,0,9 3,4,6,2,8 т                    
Размеры движения грузовых поездов 1,2,3,4,5 6,7,8,9,0 Пар                    
Участковая скорость движения грузовых поездов 1,3,5,7,9 2,4,6,8,0 Км/ч                    
Техническая скорость движения грузовых поездов Все варианты Км/ч                    
Нормы расхода электроэнергии на измеритель 10000 т∙км брутто для грузового движения 1,4,6,7,9 2,3,5,8,0 к∙Втч                    

Нормы межремонтных периодов

Вид и серия локомотива Виды ремонта и технического обслуживания
Техническое обслуживание Текущие ремонты Средний ремонт Капитальный ремонт
ТО-2, ТО-3 ТР ТРС ТР-1 ТР-3 СР КР
ВЛ80с 72 ч - тыс. км 250 тыс.км     500 тыс.км тыс.км
ТЭМ2 144 ч суток     4 мес. 24 мес.    

8. Нормы простоя локомотивов на соответствующем виде ремонта принимаются по данным табл. 3.

Таблица 3

Нормы простоя локомотивов на техническом обслуживании,

текущем и среднем ремонтах

Вид и серия локомотивов Виды ремонта и технического обслуживания
СР сут. ТР ч ТРС сут. ТО-3 ч ТО-4 ч
Поездные электровозы Тепловозы 7,5 17,5 2,5   9,6 7,2

9. Нормы затрат труда на единицу текущего ремонта и технического обслуживания приведены в табл. 4.

Таблица 4

Трудоемкость технического обслуживания и ремонта локомотивов, чел-ч

Вид и серия локомотива Виды ремонта и технического обслуживания
ТР ТРС СР ТО
ВЛ80 с ТЭМ 2 550-600 160-175 4000-4400 1050-1750   6250-6850 1750-1900   100-120 50-70  

10. Нормы удельного расхода электроэнергии и дизельного топлива:

· на 1 локомотиво-час маневровой работы 26 кг;

· на 100 локомотиво-км одиночного следования 180 кВт∙ч;

10. Цена 1 кВт∙ч электроэнергии для тяги поездов 0,65 р.; цена тонны условного топлива условного топлива – 1850 р./т.

11. Средние нормы расхода песка локомотивом ВЛ 80 с при его движении по двухпутному участку пути, м3 на 1 млн. т∙км брутто приведены в табл.5.

Таблица5

Нормы расхода песка

Тип профиля пути Масса поезда, т
    4000-4500 5000-5500 и выше
Равнистый 0,21 0,21 0,2 0,19 0,18
Холмистый 0,24 0,22 0,21 0,2 0,19

Расход песка для маневровых тепловозов -0,07 м3 в сутки на локомотив. Цена 1 м3 песка – 1300 рублей.

12. Нормы расхода материалов (кроме смазочных), запасных частей на ремонт и техническое обслуживание электровозов и тепловозов принимаем по табл. 6.

Таблица 6

Расход материалов и запасных частей на техническое обслуживание

и ремонт электровозов и тепловозов, р./ед. ремонта

Вид и серия локомотивов Вид технического обслуживания и ремонта
ТО ТР ТРС СР
ВЛ-80 ТЭМ2        

Цена электроэнергии для производственных целей 64 коп.

13. Среднегодовая стоимость производственных и служебных зданий электровозного депо 12 млн.р.

14. Нормы амортизационных отчислений по видам основных средств на полное восстановление составляют, %:

- здания -2,6;

- оборудование – 12,8;

- электровозы -9,2;

- тепловозы – 6,5.

15. Месячная тарифная ставка рабочего 1-ого разряда – 2000 рублей.

16. Часовые тарифные ставки для рабочих локомотивных бригад принимаем по табл. 7.

Таблица 7

Часовые тарифные ставки для рабочих локомотивных бригад

Наименование работ Машинисты локомотивов Помощники машинистов
С пассажирскими поездами, следующими по участку обслуживания бригад со среднетехнической скоростью, км/ч Свыше 100 До 100 С пригородными поездами Со сквозными, участковыми и сборными Маневровая   4,12 3,34 3,34 3,34 2,77   3,09 2,51 2,51 2,51 2,08

17. Распределение по группам работ рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте локомотивов в %, представлено в таблице 8

Таблица 8

Работы Тепловозы Электровозы
ТО3 ТР ТРС СР ТР ТРС СР
Слесарные, выполняемые комплексными и специализированными бригадами – 6 разряд Слесарные в заготовительном отделении – 4р. Подсобные -2р.   3,0   3,0   3,0   2,0   3,0   3,0   2,0
                 

Таблица 9

Отраслевая единая тарифная сетка по оплате труда работников, занятых в основной деятельности железных дорог

Разряды 1-й 2-й 3-й 4-й 5-й 6-й 7-й 8-й 9-й 10й 11й 12й 13й 14й 15й 16й 17й 18й
                                     
Рабочие 1,0 1,23 1,44 1,62 1,76 1,9 2,14 2,38 2,64 2,93                
Рабочие, связанные с движением поездов, ремонтом подвижного состава и технических средств 1,1 1,36 1,59 1,78 1,94 2,1 2,36 2,63 2,92 3,24                
Служащие - технические исполнители   1,32 1,54 1,76 1,98 2,21 2,48 2,76                    
Специалисты:                                    
Предприятий     1,61 1,82 2,06 2,33 2,64 2,99 3,36 3,82 4,3 4,87 5,41          
Отделений ж/д       1,91 2,16 2,45 2,77 3,14 3,53 4,01 4,52 5,11 5,68 6,3        
Управлений ж/д       2,0 2,27 2,57 2,91 3,3 3,71 4,21 4,75 5,37 5,6 6,62        
Руководители:                                    
Предприятий           2,72 3,07 3,46 3,9 4,42 4,99 5,64 6,26 6,95 7,71 8,17    
Отделений ж/д             3,21 3,63 4,1 4,64 5,42 5,92 6,57 7,3 8,1 8,58 9,09 9,59
Управлений ж/д             3,37 3,81 4,31 4,87 5,5 6,22 6,9 7,66 8,5 9,01 9,55 10,1

ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМНЫХ И КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

1.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

Объемные показатели работы депо в границах участка обращения локомотивов определяются по двум видам деятельности: эксплутационной и ремонтной.

Эксплутационная деятельность локомотивного депо определяется следующими показателями объема работы.

В грузовом движении объем работы в тонно-километрах брутто в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами

åPLбр = Nд 2l учQбр 365,

где Nд – размеры движения в парах грузовых поездов в сутки;

l уч – длина участка обслуживания локомотивных бригад, км;

Qбр – масса поезда брутто, т.

åPLбр=16 × 2 × 150 × 3000 × 365

åPLбр=5256000 тыс. ткм брутто.

Общий пробег поездных локомотивов в грузовом движении состоит из линейного и условного пробегов:

åMLобщ = åMLлин + åMLусл,

åMLлин = åMLгл + åMLвсп,

где åMLгл - пробег во главе поездов, лок-км;

åMLвсп - вспомогательный пробег, лок-км.

åMLлин=1752000+262800

åMLлин=2014800 км

åMLобщ=2014800+87600

åMLобщ=2102400 км

Вспомогательный пробег локомотивов в грузовом движении рассчитывается по заданному проценту от пробега во главе поездов

åMLвсп=0,15åMLгл.

åMLвсп=0.15 × 1752000

åMLвсп=262800 км

Пробег локомотивов во главе поездов

åMLгл = Nд 2l уч 365.

åMLгл =16 × 2 × 150 × 365

åMLгл =1752000 км

Условный пробег локомотивов

åMLусл = (а лок.од åMLгл)/100,

где а лок.од – процент условного следования поездных локомотивов

к пробегу во главе поездов, 5%.

åMLусл=0.05 × 1752000

åMLусл=87600 км

Теловозо-часы маневровой работы åMt складываются из тепловозо-часов на маневрах åMtман и тепловозо-часов на экипировке åMtэк:

åMt = åMtман+åMtэк,

åMtман = Ммэк 23,5 × 365,

где Ммэк – эксплуатируемый парк маневровых тепловозов, 20;

23,5 - полезное время работы маневровых тепловозов в течение суток, ч.

åMtман=20 ×23.5 ×365

åMtман=171550 тепловозо-часов на маневрах

åMtэк= Ммэк0,5×365,

0,5- время простоя маневрового локомотива под экипировкой, ч;

365 – продолжительность планового периода, дни.

åMtэк=20 ×0.5 ×365

åMtэк=3650 тепловозо-часов на экипировке

åMt=171550+3650

åMt=175200 тепловозо-часов маневровой работы.

Пробег маневровых тепловозов складывается из пробега во время работы и условного (при простое). Условно 1ч работы приравнивается к 5 км пробега и 1 ч простоя – к 1 км пробега:

åMLман = 5 åMtман+1åMtэк.

åMLман=5 ×171550+3650

åMLман=861400 км.

Эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движении определяется делением локомотиво-километров линейного пробега на участке обращения локомотивов в соответствующих видах движения åML¢лин на среднесуточный пробег локомотива Sл

.

По ремонтной деятельности рассчитываются количество единиц ремонта и технического обслуживания в год.

Расчет программы ремонтов электровозов:

åML¢общ=2*åMLобщ;

;

Nкр=2 эл

Nср=7 эл

Nтрс=8 эл

Nтр=151 эл

Расчет программы ремонта тепловозов:

;

Nср=5

= ;

= ;

Nтрс=5

;

Nтр=50

,

Nто-3=232

где Тi – межремонтный период для i-го вида ремонта;

Mм – маневровый парк, 20 тепловозов.

Инвентарный парк поездных и маневровых локомотивов состоит из эксплуатируемого парка (поездных и маневровых) и локомотивов, находящихся в ремонте и запасе:

Мпр = Мэк + Мрем + М рез.

Парк локомотивов, находящихся в резерве, принимается в размере 10-15% от эксплуатируемого парка.

Фронт ремонта

,

где åN1- количество соответствующих видов ремонта (ТР, ТРС, СР);

t1 - нормы простоя локомотивов в соответствующем виде ремонта, табл. 3.

Для электровозов

Мрем=1

Мрем=1

Мэкс=21

Мпр=21+1+0.15*21=26

1.2. ПЛАНИРОВАНИЕ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ

Качественные показатели работы депо делятся на две группы: эксплутационной деятельности и ремонтной деятельности.

Все показатели рассчитываются в пределах участков обращения локомотивов.

Полный оборот локомотива, ч.

,

где Lлок – длина участка обращения локомотивов, км;

åt – суммарное время нахождения локомотива в депо приписки, пунктах оборота и смены локомотивных бригад, на станционных путях, 3,5 ч.

Тл=12.59 ч

Среднесуточный пробег поездного локомотива, км,

Sлок=571,88 км

Среднесуточная производительность поездного локомотива, тонно-км брутто:

;

.

Деповской процент неисправных локомотивов рассчитывается для поездной и маневровой работы

ПЛАН ПО ТРУДУ

Основой для разработки этого раздела является лимит численности работников и фонд оплаты труда, которые устанавливает для депо служба локомотивного хозяйства Управления дороги.

Показателями плана по труду являются:

- численность по основным производственным группам;

- фонд оплаты труда работников;

- производительность труда и среднемесячная заработная плата одного работника.

2.1. ПЛАНИРОВАНИЕ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОТНИКОВ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

Явочная численность локомотивных бригад определяется по нормам выработки. Объем работы локомотивов принимается в пределах участков работы локомотивных бригад.

Численность рабочих локомотивных бригад в грузовом движении

,

где åMS лин- линейный пробег поездных локомотивов за год на участках обслуживания локомотивными бригадами, км;

Sбр – месячная норма пробега одной бригады за месяц, км.

Чяв=41.71

Принимаем Чяв равным 42

Списочная численность рабочих локомотивных бригад в грузовом движении

Чсп = ЧявКзам,

где Кзам- коэффициент замещения (1,13).

Чсп=42 ×1.13

Чсп=48

Месячная норма пробега бригады

Sбр = 2LбрКбр,

где 2Lбр – удвоенная длина участка обслуживания локомотивными бригадами, км;

Кбр – количество поездок бригады в месяц.

Sбр=2 ×150 ×14

Sбр=4200 км

Количество поездок бригады в месяц может быть определено из следующего выражения:

К= Тмес / Тбр,

К=168/12.59

К=13.34

К=14

где Тмес –месячная норма рабочего времени, 168 ч.;

Тбр – время оборота бригады, ч.

,

Тбр=12.59 ч

где tдоп. – время на прием и сдачу локомотива, 3,5ч.

Принимаем Чявл=8;

Чявм=6.

Чсп= Чяв* Кзам.

Численность локомотивных бригад на маневровой работе определяется, исходя из количества локомотивов, работающих на маневрах, Мм; нормы обслуживания Нбр и сменности работы Ссм. Принимается, что машинисты тепловозов работают по одному человеку, Нбр=1:

Чманяв = Мм * Нбр* Ссм.

При круглосуточной работе Ссм = 4,2,

Чмансп = Чманяв зам.

Чманяв=20 ×1 ×4.2=84

Чмансп=84 ×1.13=94.92

Чмансп=95

Контингент рабочих по каждому виду ремонта:

Чяв = N iTi / Фгод;

Чсп = Чяв Кзам,

где Ti – трудоемкость на единицу ремонта по сериям локомотивов, чел-час;

N i– программа ремонта по сериям локомотивов, ед.;

Фгод - годовой фонд рабочего времени, 2016 ч.

Для электровозов:

ТО: Чяв=8 чел.

Чсп=8 × 1.12 =9чел

ТР:Чяв=(167 ×575)/2016=48 чел;

Чсп=48 ×1.12=54 чел.

ТРС:Чяв=(10 ×4200)/2016=21 чел;

Чсп=21 ×1.12=24 чел.

СР:Чяв=(7 ×6550)/2016=23 чел;

Чсп=23 ×1.12=26 чел

Для тепловозов:

ТО: Чяв=6 чел.

Чсп=6 × 1.12 =7чел

ТР:Чяв=(50 ×167)/2016=4 чел;

Чсп=4 ×1,12=5 чел.

ТРС:Чяв=(5 ×1400)/2016=4 чел;

Чсп=4 ×1,13=5 чел.

СР:Чяв=(5 ×1875)/2016=5 чел;

Чсп=5 ×1,12=6 чел.

Контингент работников по экипировке определяется в зависимости от категории депо. Для электровозных депо данный штат может быть принят 4 чел./смена:

Чяв=К¢×Н×С,

где К¢= 4 количество объектов обслуживания;

Н- норма обслуживания, 1 человек;

С- 4,2 количество смен.

Чяв=4.2 ×4=16.8

Чяв=17

Чсп= Чяв×Кзам.

Чсп=17 ×1.12=19

Явочная численность рабочих депо по ремонту локомотивов

Чявобщ = åЧявм+ åЧявгр.

Чявобщ=48+21+23+4+4+5=101

Списочная численность рабочих депо по ремонту локомотивов принимается

Чспобщ = åЧспм+ åЧспгр.

Чспобщ=54+24+26+5+5+6=120

2.2. ПЛАНИРОВАНИЕ ФОНДА ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ

Часовая тарифная ставка, рабочего i –го разряда (Т iчас), рассчитывается

Т iчас = 11.09 ×Кi,,

Кi- тарифный коэффициент, рабочего i-го разряда, принимаем по заданию.

Вредные условия труда увеличивают тарифную ставку от 4-6%, особо вредные условия труда от 6-12%:

= Тчас * 168*1,08,

где - тарифная ставка, учитывающая вредные условия труда.

Сдельный заработок планируется в размере 10%

сд =1,1* Т ВУТмес,

где сд - сдельный заработок.

Доплата за работу в ночное время за каждый час составляет 35% от ЧТС. Это увеличивает месячную тарифную ставку на 11,78%, т.е.

Дночн= Тмес*0,1178.





Дата публикования: 2014-11-29; Прочитано: 834 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!



studopedia.org - Студопедия.Орг - 2014-2024 год. Студопедия не является автором материалов, которые размещены. Но предоставляет возможность бесплатного использования (0.044 с)...