Введение 9 страница

4. Коэффициент условного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов – 0,03.

5. Средняя скорость выполнения маневровой работы – 8 км/час, время работы маневрового тепловоза в течение суток – 23,5 часа. Эксплуатируемый парк маневровых локомотивов – 20 единиц.

6. Исходные показатели, выбираемые в соответствии с шифром зачетной книжки студента, представлены в табл. 1.

7. Дорожные нормы межремонтных периодов локомотивов принимаются, согласно табл. 2.

Таблица 1

Исходные данные

Показатели

Вариант (предпоследняя цифра шифра)

Единиц измерения

Варианты (последняя цифра шифра зачетной книжки)

Длина участков обслуживания локомотивных бригад

1,4,7,0 2,5,8 3,6,9

Км

Масса поезда, брутто

1,5,7,0,9 3,4,6,2,8

т

Размеры движения грузовых поездов

1,2,3,4,5 6,7,8,9,0

Пар

Участковая скорость движения грузовых поездов

1,3,5,7,9 2,4,6,8,0

Км/ч

Техническая скорость движения грузовых поездов

Все варианты

Км/ч

Нормы расхода электроэнергии на измеритель 10000 т∙км брутто для грузового движения

1,4,6,7,9 2,3,5,8,0

к∙Втч

Нормы межремонтных периодов

Вид и серия локомотива	Виды ремонта и технического обслуживания
Техническое обслуживание	Текущие ремонты	Средний ремонт	Капитальный ремонт
ТО-2,	ТО-3	ТР	ТРС	ТР-1	ТР-3	СР	КР
ВЛ80с	72 ч	-	тыс. км	250 тыс.км			500 тыс.км	тыс.км
ТЭМ2	144 ч	суток			4 мес.	24 мес.

8. Нормы простоя локомотивов на соответствующем виде ремонта принимаются по данным табл. 3.

Таблица 3

Нормы простоя локомотивов на техническом обслуживании,

текущем и среднем ремонтах

Вид и серия локомотивов	Виды ремонта и технического обслуживания
СР сут.	ТР ч	ТРС сут.	ТО-3 ч	ТО-4 ч
Поездные электровозы Тепловозы	7,5	17,5	2,5		9,6 7,2

9. Нормы затрат труда на единицу текущего ремонта и технического обслуживания приведены в табл. 4.

Таблица 4

Трудоемкость технического обслуживания и ремонта локомотивов, чел-ч

Вид и серия локомотива	Виды ремонта и технического обслуживания
ТР	ТРС	СР	ТО
ВЛ80 с ТЭМ 2	550-600 160-175	4000-4400 1050-1750	6250-6850 1750-1900	100-120 50-70

10. Нормы удельного расхода электроэнергии и дизельного топлива:

· на 1 локомотиво-час маневровой работы 26 кг;

· на 100 локомотиво-км одиночного следования 180 кВт∙ч;

10. Цена 1 кВт∙ч электроэнергии для тяги поездов 0,65 р.; цена тонны условного топлива условного топлива – 1850 р./т.

11. Средние нормы расхода песка локомотивом ВЛ 80 с при его движении по двухпутному участку пути, м³ на 1 млн. т∙км брутто приведены в табл.5.

Таблица5

Нормы расхода песка

Тип профиля пути	Масса поезда, т
		4000-4500	5000-5500	и выше
Равнистый	0,21	0,21	0,2	0,19	0,18
Холмистый	0,24	0,22	0,21	0,2	0,19

Расход песка для маневровых тепловозов -0,07 м³ в сутки на локомотив. Цена 1 м³ песка – 1300 рублей.

12. Нормы расхода материалов (кроме смазочных), запасных частей на ремонт и техническое обслуживание электровозов и тепловозов принимаем по табл. 6.

Таблица 6

Расход материалов и запасных частей на техническое обслуживание

и ремонт электровозов и тепловозов, р./ед. ремонта

Вид и серия локомотивов	Вид технического обслуживания и ремонта
ТО	ТР	ТРС	СР
ВЛ-80 ТЭМ2

Цена электроэнергии для производственных целей 64 коп.

13. Среднегодовая стоимость производственных и служебных зданий электровозного депо 12 млн.р.

14. Нормы амортизационных отчислений по видам основных средств на полное восстановление составляют, %:

- здания -2,6;

- оборудование – 12,8;

- электровозы -9,2;

- тепловозы – 6,5.

15. Месячная тарифная ставка рабочего 1-ого разряда – 2000 рублей.

16. Часовые тарифные ставки для рабочих локомотивных бригад принимаем по табл. 7.

Таблица 7

Часовые тарифные ставки для рабочих локомотивных бригад

Наименование работ	Машинисты локомотивов	Помощники машинистов
С пассажирскими поездами, следующими по участку обслуживания бригад со среднетехнической скоростью, км/ч Свыше 100 До 100 С пригородными поездами Со сквозными, участковыми и сборными Маневровая	4,12 3,34 3,34 3,34 2,77	3,09 2,51 2,51 2,51 2,08

17. Распределение по группам работ рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте локомотивов в %, представлено в таблице 8

Таблица 8

Работы	Тепловозы	Электровозы
ТО3	ТР	ТРС	СР	ТР	ТРС	СР
Слесарные, выполняемые комплексными и специализированными бригадами – 6 разряд Слесарные в заготовительном отделении – 4р. Подсобные -2р.	3,0	3,0	3,0	2,0	3,0	3,0	2,0

Таблица 9

Отраслевая единая тарифная сетка по оплате труда работников, занятых в основной деятельности железных дорог

Разряды	1-й	2-й	3-й	4-й	5-й	6-й	7-й	8-й	9-й	10й	11й	12й	13й	14й	15й	16й	17й	18й
Рабочие	1,0	1,23	1,44	1,62	1,76	1,9	2,14	2,38	2,64	2,93
Рабочие, связанные с движением поездов, ремонтом подвижного состава и технических средств	1,1	1,36	1,59	1,78	1,94	2,1	2,36	2,63	2,92	3,24
Служащие - технические исполнители		1,32	1,54	1,76	1,98	2,21	2,48	2,76
Специалисты:
Предприятий			1,61	1,82	2,06	2,33	2,64	2,99	3,36	3,82	4,3	4,87	5,41
Отделений ж/д				1,91	2,16	2,45	2,77	3,14	3,53	4,01	4,52	5,11	5,68	6,3
Управлений ж/д				2,0	2,27	2,57	2,91	3,3	3,71	4,21	4,75	5,37	5,6	6,62
Руководители:
Предприятий						2,72	3,07	3,46	3,9	4,42	4,99	5,64	6,26	6,95	7,71	8,17
Отделений ж/д							3,21	3,63	4,1	4,64	5,42	5,92	6,57	7,3	8,1	8,58	9,09	9,59
Управлений ж/д							3,37	3,81	4,31	4,87	5,5	6,22	6,9	7,66	8,5	9,01	9,55	10,1

ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМНЫХ И КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

1.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

Объемные показатели работы депо в границах участка обращения локомотивов определяются по двум видам деятельности: эксплутационной и ремонтной.

Эксплутационная деятельность локомотивного депо определяется следующими показателями объема работы.

В грузовом движении объем работы в тонно-километрах брутто в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами

åPL_бр = N_д 2l _учQ_бр 365,

где N_д – размеры движения в парах грузовых поездов в сутки;

l _уч – длина участка обслуживания локомотивных бригад, км;

Q_бр – масса поезда брутто, т.

åPL_бр=16 × 2 × 150 × 3000 × 365

åPL_бр=5256000 тыс. ткм брутто.

Общий пробег поездных локомотивов в грузовом движении состоит из линейного и условного пробегов:

åML_общ = åML_лин + åML_усл,

åML_лин = åML_гл + åML_всп,

где åML_гл - пробег во главе поездов, лок-км;

åML_всп - вспомогательный пробег, лок-км.

åML_лин=1752000+262800

åML_лин=2014800 км

åML_общ=2014800+87600

åML_общ=2102400 км

Вспомогательный пробег локомотивов в грузовом движении рассчитывается по заданному проценту от пробега во главе поездов

åML_всп=0,15åML_гл.

åML_всп=0.15 × 1752000

åML_всп=262800 км

Пробег локомотивов во главе поездов

åML_гл = N_д 2l _уч 365.

åML_гл =16 × 2 × 150 × 365

åML_гл =1752000 км

Условный пробег локомотивов

åML_усл = (а _лок.од åML_гл)/100,

где а _лок.од – процент условного следования поездных локомотивов

к пробегу во главе поездов, 5%.

åML_усл=0.05 × 1752000

åML_усл=87600 км

Теловозо-часы маневровой работы åMt складываются из тепловозо-часов на маневрах åMt_ман и тепловозо-часов на экипировке åMt_эк:

åMt = åMt_ман+åMt_эк,

åMt_ман = М_м^эк 23,5 × 365,

где М_м^эк – эксплуатируемый парк маневровых тепловозов, 20;

23,5 - полезное время работы маневровых тепловозов в течение суток, ч.

åMt_ман=20 ×23.5 ×365

åMt_ман=171550 тепловозо-часов на маневрах

åMt_эк= М_м^эк0,5×365,

0,5- время простоя маневрового локомотива под экипировкой, ч;

365 – продолжительность планового периода, дни.

åMt_эк=20 ×0.5 ×365

åMt_эк=3650 тепловозо-часов на экипировке

åMt=171550+3650

åMt=175200 тепловозо-часов маневровой работы.

Пробег маневровых тепловозов складывается из пробега во время работы и условного (при простое). Условно 1ч работы приравнивается к 5 км пробега и 1 ч простоя – к 1 км пробега:

åML_ман = 5 åMt_ман+1åMt_эк.

åML_ман=5 ×171550+3650

åML_ман=861400 км.

Эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движении определяется делением локомотиво-километров линейного пробега на участке обращения локомотивов в соответствующих видах движения åML¢_лин на среднесуточный пробег локомотива S_л

.

По ремонтной деятельности рассчитываются количество единиц ремонта и технического обслуживания в год.

Расчет программы ремонтов электровозов:

åML¢_общ=2*åML_общ;

;

N_кр=2 эл

N_ср=7 эл

N_трс=8 эл

N_тр=151 эл

Расчет программы ремонта тепловозов:

;

N_ср=5

= ;

= ;

N_трс=5

;

N_тр=50

,

N_то-3=232

где Т_i – межремонтный период для i-го вида ремонта;

M_м – маневровый парк, 20 тепловозов.

Инвентарный парк поездных и маневровых локомотивов состоит из эксплуатируемого парка (поездных и маневровых) и локомотивов, находящихся в ремонте и запасе:

М_пр = М^эк + М_рем + М _рез.

Парк локомотивов, находящихся в резерве, принимается в размере 10-15% от эксплуатируемого парка.

Фронт ремонта

,

где åN₁- количество соответствующих видов ремонта (ТР, ТРС, СР);

t₁ - нормы простоя локомотивов в соответствующем виде ремонта, табл. 3.

Для электровозов

М_рем=1

М_рем=1

М_экс=21

М_пр=21+1+0.15*21=26

1.2. ПЛАНИРОВАНИЕ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ

Качественные показатели работы депо делятся на две группы: эксплутационной деятельности и ремонтной деятельности.

Все показатели рассчитываются в пределах участков обращения локомотивов.

Полный оборот локомотива, ч.

,

где L_лок – длина участка обращения локомотивов, км;

åt – суммарное время нахождения локомотива в депо приписки, пунктах оборота и смены локомотивных бригад, на станционных путях, 3,5 ч.

Т_л=12.59 ч

Среднесуточный пробег поездного локомотива, км,

S_лок=571,88 км

Среднесуточная производительность поездного локомотива, тонно-км брутто:

;

.

Деповской процент неисправных локомотивов рассчитывается для поездной и маневровой работы

ПЛАН ПО ТРУДУ

Основой для разработки этого раздела является лимит численности работников и фонд оплаты труда, которые устанавливает для депо служба локомотивного хозяйства Управления дороги.

Показателями плана по труду являются:

- численность по основным производственным группам;

- фонд оплаты труда работников;

- производительность труда и среднемесячная заработная плата одного работника.

2.1. ПЛАНИРОВАНИЕ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОТНИКОВ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

Явочная численность локомотивных бригад определяется по нормам выработки. Объем работы локомотивов принимается в пределах участков работы локомотивных бригад.

Численность рабочих локомотивных бригад в грузовом движении

,

где åMS _лин- линейный пробег поездных локомотивов за год на участках обслуживания локомотивными бригадами, км;

S_бр – месячная норма пробега одной бригады за месяц, км.

Ч_яв=41.71

Принимаем Ч_яв равным 42

Списочная численность рабочих локомотивных бригад в грузовом движении

Ч_сп = Ч_явК_зам,

где К_зам- коэффициент замещения (1,13).

Ч_сп=42 ×1.13

Ч_сп=48

Месячная норма пробега бригады

S_бр = 2L_брК_бр,

где 2L_бр – удвоенная длина участка обслуживания локомотивными бригадами, км;

К_бр – количество поездок бригады в месяц.

S_бр=2 ×150 ×14

S_бр=4200 км

Количество поездок бригады в месяц может быть определено из следующего выражения:

К= Т_мес / Т_бр,

К=168/12.59

К=13.34

К=14

где Т_мес –месячная норма рабочего времени, 168 ч.;

Т_бр – время оборота бригады, ч.

,

Т_бр=12.59 ч

где t_доп. – время на прием и сдачу локомотива, 3,5ч.

Принимаем Ч_яв^л=8;

Ч_яв^м=6.

Ч_сп= Ч_яв* К_зам.

Численность локомотивных бригад на маневровой работе определяется, исходя из количества локомотивов, работающих на маневрах, М_м; нормы обслуживания Н_бр и сменности работы С_см. Принимается, что машинисты тепловозов работают по одному человеку, Н_бр=1:

Ч_ман^яв = М_м * Н_бр* С_см.

При круглосуточной работе С_см = 4,2,

Ч_ман^сп = Ч_ман^яв *К_зам.

Ч_ман^яв=20 ×1 ×4.2=84

Ч_ман^сп=84 ×1.13=94.92

Ч_ман^сп=95

Контингент рабочих по каждому виду ремонта:

Ч_яв = N _iT_i / Ф_год;

Ч_сп = Ч_яв К_зам,

где T_i – трудоемкость на единицу ремонта по сериям локомотивов, чел-час;

N _i– программа ремонта по сериям локомотивов, ед.;

Ф_год - годовой фонд рабочего времени, 2016 ч.

Для электровозов:

ТО: Ч_яв=8 чел.

Ч_сп=8 × 1.12 =9чел

ТР:Ч_яв=(167 ×575)/2016=48 чел;

Ч_сп=48 ×1.12=54 чел.

ТРС:Ч_яв=(10 ×4200)/2016=21 чел;

Ч_сп=21 ×1.12=24 чел.

СР:Ч_яв=(7 ×6550)/2016=23 чел;

Ч_сп=23 ×1.12=26 чел

Для тепловозов:

ТО: Ч_яв=6 чел.

Ч_сп=6 × 1.12 =7чел

ТР:Ч_яв=(50 ×167)/2016=4 чел;

Ч_сп=4 ×1,12=5 чел.

ТРС:Ч_яв=(5 ×1400)/2016=4 чел;

Ч_сп=4 ×1,13=5 чел.

СР:Ч_яв=(5 ×1875)/2016=5 чел;

Ч_сп=5 ×1,12=6 чел.

Контингент работников по экипировке определяется в зависимости от категории депо. Для электровозных депо данный штат может быть принят 4 чел./смена:

Ч_яв=К¢×Н×С,

где К¢= 4 количество объектов обслуживания;

Н- норма обслуживания, 1 человек;

С- 4,2 количество смен.

Ч_яв=4.2 ×4=16.8

Ч_яв=17

Ч_сп= Ч_яв×К_зам.

Ч_сп=17 ×1.12=19

Явочная численность рабочих депо по ремонту локомотивов

Ч_яв^общ = åЧ_яв^м+ åЧ_яв^гр.

Ч_яв^общ=48+21+23+4+4+5=101

Списочная численность рабочих депо по ремонту локомотивов принимается

Ч_сп^общ = åЧ_сп^м+ åЧ_сп^гр.

Ч_сп^общ=54+24+26+5+5+6=120

2.2. ПЛАНИРОВАНИЕ ФОНДА ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ

Часовая тарифная ставка, рабочего i –го разряда (Т ⁱ_час), рассчитывается

Т ⁱ_час = 11.09 ×К_i,,

К_i- тарифный коэффициент, рабочего i-го разряда, принимаем по заданию.

Вредные условия труда увеличивают тарифную ставку от 4-6%, особо вредные условия труда от 6-12%:

= Т_час * 168*1,08,

где - тарифная ставка, учитывающая вредные условия труда.

Сдельный заработок планируется в размере 10%

сд =1,1* Т ^ВУТ_мес,

где сд - сдельный заработок.

Доплата за работу в ночное время за каждый час составляет 35% от ЧТС. Это увеличивает месячную тарифную ставку на 11,78%, т.е.

Д_ночн= Т_мес*0,1178.