Себестоимость транспортной продукции

Тесты

Выберите правильный вариант ответа

Себестоимость транспортной продукции – это:

а) затраты на оборудование;

б) затраты на запасные части и агрегаты;

в) выраженные в денежной форме затраты на производство и реализацию продукции;

г) затраты на расширение, реконструкцию;

д) затраты на капитальное строительство.

1.2. Затраты связанные с производством транспортной продукции классифицируются по признаку?

а) экономическому;

б) экологическому;

в) производственному;

г) экономическому и производственному;

д) экономическому и экологическому

1.3. К прямым затратам на транспортную продукцию относятся:

а) заработная плата ремонтных рабочих, затраты на командировки водителей, ИТР, затраты на повышение квалификации работников;

б) заработная плата ИТР, заработная плата ремонтных рабочих, затраты на капитальное строительство;

в) затраты на приобретение оборудования, заработная плата вспомогательных рабочих, затраты на приобретение бланков документации;

г) заработная плата водителей и кондукторов с начислениями по социальному страхованию, затраты на топливо, смазочные и прочие эксплуатационные материалы, ТО и Р подвижного состава;

д) заработная плата водителей и кондукторов с начислениями по социальному страхованию, затраты на топливо, смазочные и прочие эксплуатационные материалы, ТО и Р подвижного состава, восстановление износа и ремонт шин, амортизацию подвижного состава;

1.4. К переменным расходам транспортной продукции относятся:

а) расходы не зависящие от пробега автомобилей;

б) расходы на ТО и Р подвижного состава;

в) расходы зависящие от пробега автомобилей;

г) амортизация, административные и управленческие расходы;

д) расходы на запасные части и агрегаты для оборудования, расходы на материалы.

1.5. К постоянным расходам транспортной продукции относятся:

а) расходы зависящие от пробега автомобилей;

б) расходы на топливо, запасные части;

в) расходы независящие от пробега автомобилей;

г) расходы на восстановление износа и ремонт автомобильных шин;

д) амортизация подвижного состава.

1.6. К затратам на управление и организацию транспортного процесса в себестоимости перевозок относятся затраты:

а) прямые, косвенные;

б) прямые, переменные;

в) косвенные, постоянные;

г) прямые, постоянные;

д) косвенные, переменные.

1.7. По своему назначению, способам составления времени на которое она рассчитана калькуляция подразделяется на:

а) плановую, сметную, нормативную, отчетную;

б) сметную, нормативную, планово-расчетную, плановую;

в) нормативную, планово-сметную, сметную, отчетную;

г) планово-расчетную, отчетную, плановую, нормативную;

д) плановую, сметную, нормативную, планово-расчетную, отчетную.

1.8. К факторам влияющим на себестоимость перевозок, но зависящих от работы АТП относятся:

а) эффективное использование основных фондов, улучшение дорожной сети, улучшение использования рабочей силы, экономия материальных затрат на единицу продукции;

б) экономия материальных затрат на единицу продукции, улучшение использования рабочей силы, улучшение дорожной сети, механизация погрузочно-разгрузочных работ;

в) улучшение использования рабочей силы, улучшение дорожной сети, механизация погрузочно-разгрузочных работ;

г) улучшение дорожной сети, эффективное использование основных фондов, улучшение использования рабочей силы;

д) эффективное использование основных фондов, экономия материальных затрат на единицу продукции, улучшение использования рабочей силы.

1.9. К факторам влияющим на себестоимость перевозок, но не зависящих от работы АТП относятся:

а) совершенствование структуры автомобильного парка, улучшение дорожной сети, усиление производственно-технической базы АТП, эффективное использование основных фондов.

б) улучшение дорожной сети, усиление производственно-технической базы АТП, механизация погрузочно-разгрузочных работ, улучшение использования рабочей силы;

в) усиление производственно-технической базы АТП, механизация погрузочно-разгрузочных работ, совершенствование структуры автомобильного парка, экономия материальных затрат на единицу продукции;

г) механизация погрузочно-разгрузочных работ, совершенствование структуры автомобильного парка, улучшение дорожной сети, улучшение использования рабочей силы;

д) совершенствование структуры автомобильного парка, улучшение дорожной сети, усиление производственно-технической базы АТП, механизация погрузочно-разгрузочных работ.

1.10. По какой формуле определяется себестоимость перевозок?

а) ;

б) ;

в) ;

г) ;

д) .

Задачи

Условные обозначения:

-себестоимость перевозок;

-переменные расходы, руб.;

- постоянные расходы, руб.;

- заработная плата водителя, руб.;

ФОТ – фонд оплаты труда, руб.;

норматив заработной платы на 1 рубль доходов, руб;

- норма расхода топлива на 100 км, л;

норма расхода топлива на 100 ткм транспортной работы, л;

-общий расход топлива, л;

- расходы топлива на пробег, л;

-расход топлива на транспортную работу, л;

- расход топлива на зимний период, л;

-расход топлива на внутригаржные нужды, л;

норма расхода моторного масла на 100 л топлива, л;

норма расхода трансмиссионного масла на 100 л топлива, л;

норма расхода пластичной смазки на 100 л топлива, кг;

норма расхода специальных масел и жидкости, л;

норма расхода обтирочных материалов на один ходовой автомобиль, кг;

норма затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин на 1 км пробега, руб.;

удельный вес топлива;

норма затрат постоянных расходов на 1 авт-ч, руб.;

стоимость одного литра моторного масла, руб.;

стоимость одного литра трансмиссионного масла, руб.;

стоимость одного килограмма пластичных смазок, руб.;

стоимость одного литра специальных масел и жидкостей, руб.;

стоимость одного килограмма обтирочных материалов, руб.;

расходы прочих материалов на 1 ходовой автомобиль, руб.;

норма прочих затрат на 1 автомобиль, руб.;

затраты на восстановление износа и ремонт автомобильных шин, руб.;

количество автомобильных шин на автомобиле, шт;

норма затрат по статье «Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава»;

затраты по статье «Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава», руб.;

норма затрат на ТО и Р на 1 км пробега, руб.;

затраты на ТО и Р, руб.