Расчетные нагрузки и их комбинация

Ряд основных положений, изложенных в пп. 14.1 относительно характера нагрузок, некоторых их сочетаний, остается справедливым и для металлических конструкций козловых кранов и перегружателей. В сравнении с мостовыми кранами для металлоконструкций козловых кранов общего назначения необходимо дополнительно учитывать наличие боковых сил при перекосе крана, давление ветра в боковом направлении и вдоль моста, усилие распора Н для кранов с обеими жесткими опорами. Для перегружателей горизонтальные силы инерции при торможении или пуске механизма передвижения моста при расчетах на прочность и устойчивость можно принимать равными . Воздействия грейферной тележки проявляются в следующих видах нагрузок: 1) вертикальные давления Р на подтележечный рельс с учетом динамического коэффициента , одинакового для случаев нагрузки I и II, который для металлоконструкций моста и опор принимается равным 1,2 для ездовых балок - равным 1,5; 2) горизонтальные- продольные силы, которые возникают при пуске и торможении грейферной тележки; 3) горизонтальные поперечные силы S, возникающие вследствие ударов ходовых колес тележки о рельсы на стыках, равные 0,1P. Вертикальные динамические воздействия от веса металлоконструкций, грейферной тележки и оборудования являются дополнительными и учитываются с коэффициентом толчков .

Рис. 14.5. Схема определения сил при перекосе мостового перегружателя

Сила перекоса (рис. 14.5), действующая при движении перегружателя, определяется при смещении одной опоры относительно другой на величину 0,006l. Для ориентировочных - расчетов она принимается равной 50-200 Н на 1т массы перегружателя. Температурные нагрузки учитываются только для систем статически неопределимых (с двумя жесткими опорами). Особые нагрузки имеют место во время удара грейферной тележки о буфера, а горизонтальная поперечная нагрузка R возникает при перекосе перегружателя, соответствующем смещению одной опоры относительно другой на 0,012 l. При расчете металлоконструкций крана-перегружателя рассматривают следующие состояния его при эксплуатации:

а) рабочее состояние 1b и IIb (подъем и перемещение груза), при котором грейферная тележка поднимает груз и перемещается с ним вдоль крана, перегружатель неподвижен; расчет производится по I и II предельным состояниям;

б) рабочее состояние IIс (передвижение крана), при котором перегружатель перемещается, а грейферная тележка без груза;

в) нерабочее состояние, при котором перегружатель застопорен, а грейферная тележка без груза располагается над одной из опор, действуют боковые силы при перекосе моста и ветровая нагрузка нерабочего состояния. Коэффициенты условий работы устанавливаются для отдельных элементов конструкции [9].