![]() |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
|
Нормы кинематической точности определяют точность передачи вращения с одного вала на другой, т. е. величину полной погрешности (ошибки) угла поворота ведомого зубчатого колеса в пределах его полного оборота.
Кинематической погрешностью передачи F КПП называют разность между действительным φ2 и номинальным (расчетным) φ3 углами поворота ведомого зубчатого колеса 2 (рис. 9.9) передачи, выраженную в линейных величинах длиной дуги его делительной окружности:
F КПП = (φ2 – φ3) r, (9.5)
где r – радиус делительной окружности ведомого колеса.
Рис. 9.9
Наибольшая кинематическая погрешность передачи ограничена допуском F’i0. Допуски на наибольшую кинематическую погрешность передачи (зубчатого колеса) в стандарте не приведены, они представляют собой сумму допусков на кинематическую погрешность ее колес, т. е. F’i0 = F’i1 + F’i2.
Кинематической погрешностью зубчатого колеса F КПК называют разность между действительным и номинальным (расчетным) углами поворота зубчатого колеса, определенную на делительной окружности, она определяется аналогично F КПК, но вместо ведущего колеса используется специальное очень точное измерительное (образцовое) колесо.
Кинематическую точность колес определяют следующие погрешности: накопленная погрешность k шагов Fpkr; накопленная погрешность шага зубчатого колеса Fpr; погрешность обката Fcr; радиальное биение зубчатого венца Frr; колебание длины общей нормали FvWr; колебание измерительного межосевого расстояния F’’ir.
Рассмотрим наиболее значимые параметры.
Радиальное биение зубчатого венца Frr. – разность действительных предельных положений исходного контура в пределах зубчатого колеса (от его рабочей оси) (рис. 9.10).
Рис. 9.10
Колебание длины общей нормали FvWr – разность между значениями наибольшей и наименьшей действительной длины общей нормали в одном и том же зубчатом колесе (рис. 9.11): FvWr = Wmax – Wmin. (9.6) Колебание измерительного межосевого расстояния за оборот зубчатого колеса F’’ir – разность между наибольшими и наименьшими значениями | ![]() |
действительного межосевого расстояния при двухпрофильном зацеплении измерительного зубчатого колеса с контролируемым зубчатым колесом при повороте последнего на полный оборот (рис. 9.12).
Рис. 9.12
Дата публикования: 2014-11-18; Прочитано: 458 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!