Организация движения пешеходов на регулируемых пересечениях

Пешеходные переходы следует располагать в соответствии со сложившимися маршрутами движения пешеходных потоков, выявляемыми в результате проведения обследования пешеходного движения.

Перекрестки городских улиц и дорог должны быть оборудованы одним или более пешеходными переходами в зависимости от расположения относительно перекрестка пунктов притяжения пешеходного движения (жилая застройка, учебные заведения, промышленные, торговые и зрелищные предприятия, административные учреждения, остановочные пункты общественного пассажирского транспорта и т. д.), принятой организации движения транспортных средств, интенсивности пешеходного движения и схемы перекрестка. Запрещение пересечения переходами проезжей части на каком - либо подходе к перекрестку должно рассматриваться с учетом возможных экономических потерь, связанных с задержками пешеходов

Вычисленное местоположение пешеходного перехода должно быть проверено на условие обеспечения взаимной видимости «пешеход - транспорт».

Поверхность проезжей части в месте расположения пешеходного перехода должна быть видна водителю на:

· магистральных улицах общегородского значения на расстоянии не менее 140 м

· магистральных улицах районного значения - 100 м,

· улицах и дорогах местного значения - 75 м,

· автомобильных дорогах при расчетной скорости движения 100 км / ч - не менее 140 м, при расчетной скорости 80 км / ч - 100 м,

при расчетной скорости 60 км / ч - 75 м,

при расчетной скорости 40 км / ч - 50 м.

В зоне треугольника видимости наземного нерегулируемого пешеходного перехода не допускается размещение строений и зеленых насаждений высотой более 0,5 м. Стороны треугольника видимости следует принимать равными:

8 ´ 40 м при расчетной скорости транспортного движения 40 км / ч,

10 ´ 50 м - при скорости 60 км / ч,

15 ´ 75 м - при скорости 80 км / ч и 25 ´ 100 м - при скорости 100 км / ч.

В указанных зонах целесообразно запрещать стоянку и остановку транспортных средств.

В зоне перекрестков наземные пешеходные переходы следует располагать непосредственно по границе параллельной проезжей части (переход № 1 на рис. 3),