Борьбе с преступностью

Проблема борьбы с угоном и захватом самолетов сохраняет свою остроту и актуальность

На протяжении вот уже полувека. Это привело к принятию 14 сентября 1963 года в Токио

Конвенции о преступлениях и некоторых других действиях, совершенных на борту воздуш-

Ного судна. Конвенция распространяется на уголовные преступления, а также действия, ко-

Торые могут угрожать или угрожают безопасности воздушного судна либо находящимся на

Его борту лицам или имуществу, либо действия, которые угрожают поддержанию должного

Порядка и дисциплины на борту.

В данной Конвенции впервые было дано определение одного из видов незаконного вме-

шательства, совершаемого непосредственно на борту воздушного судна – незаконного за-

Хвата воздушного судна (ст. 11). Однако Конвенция не квалифицирует подобные действия

Как преступление, а лишь ограничивается определением самого акта незаконного захвата.

Кроме того, Конвенция 1963 года не содержит положений о выдаче.

Взрыв числа террористических действий против гражданской авиации в 1970 году вызвал

Более быструю и серьезную правовую реакцию со стороны международного сообщества. В

Рамках ИКАО были разработаны и приняты договоры, которые были призваны противодей-

ствовать экскалации террористического насилия: