Нулевая защита

Для включения двигателя в сеть нажимают кнопку SB1 «Пуск», вследствие чего

включается линейный контактор КМ, который замыкает главные контакты КМ1...КМ3 и

вспомогательный КМ4.

Если после этого кнопку SB1 отпустить, ток в катушке КМ контактора поддержива

ется через вспомогательный контакт КМ4.

При снижении напряжения до недопустимого якорь контактора отпадает, контакты

КМ1…КМ3 размыкаются, двигатель отключается от сети и останавливается.

Кроме того, размыкается контакт КМ4, поэтому ток в катушке КМ контактора исче

зает.

При восстановлении напряжения до номинального ток в катушке КМ появится только после нажатия кнопки SB1 «Пуск».

Таким образом, данная схема исключает автоматическое повторное включение электродвигателя после восстановления напряжения. Пуск возможен только при участии человека.

Как следует из схемы, рукоятка командоконтроллера имеет 5 положений: нерабо-

чее «0» и по два рабочих «I» и «II» в обе стороны («Вперед» - «Назад»).

В исходном положении «0» контакт SA командоконтроллера замкнут. Поэтому при

подаче напряжения на зажимы А и В (род тока не играет роли) через этот контакт образу

ется цепь тока катушки реле напряжения KV.

Реле KV включается и замыкает три своих контакта: KV1, KV2 и KV3. Контакт KV1 шунтирует контакт SA (но только в нулевом положении), через контакты KV2 и KV3 поступает питание на остальную часть схемы управления.

Схема готова к работе.

При работе, например, в направлении «Вперед», рукоятку командоконтроллера

выводят из положения «0» и устанавливают в положение «I». При этом контакт SA размы-

кается, но остается замкнутым контакт KV1. Через него катушка KV продолжает получать

питание из сети.

При переводе рукоятки в положение «II» схема не изменяется.

При снижении напряжения ниже допустимого якорь реле KV отпадает, все три его

контакта размыкаются.

При размыкании контакта KV1 ток в катушке реле KV пропадает, а при размыка-

нии контактов KV2 и KV3 снимается питание с остальной части схемы управления. Двига

тель отключается от сети и останавливается.

При восстановлении напряжения до номинального ток в катушке КМ появится только после возврата рукоятки командоконтроллера в нулевое положение. Только тогда замкнется контакт SA, через который снова получит питание катушка реле KV и повторно замкнутся контакты KV1, KV2 и KV3.

. Таким образом, и эта схема исключает автоматическое повторное включение электродвигателя после восстановления напряжения. Пуск возможен только при участии человека (надо нажать кнопку SB1 «Пуск»).