Международные морские нормативные документы, определяющие уровень подготовки судовых механиков в части эксплуатации СЭО

На большинстве транспортных судов есть штатная должность электромеханика, ко-

торый несет непосредственную ответственность за техническую эксплуатацию судового электрооборудования.

Тем не менее, в соответствии с национальными морскими документами, такими как

Устав службы на судах морского и речного флота Украины, ПТЭ СТС и др., общую от-

ветственность за правильную техническую эксплуатацию судового электрооборудова-

ния несет именно старший механик судна.

Международная морская организация (IMO – ИМО), определяющая основные на-

правления развития морского судоходства, приняла в 1978 и 1995 годах два основных до-

кумента в части подготовки и дипломирования моряков:

1. международную Конвенцию о подготовке и дипломировании моряков и несе-

нии вахт 1978 г. (ПДМНВ – 78, STCW – 78);

2. международный Кодекс о подготовке и дипломировании моряков и несении

вахт 1995 г. (КПДМ – 95, CODE – 95).

Оба документа обязательны для стран, подписавших эти документы. Выполнение

требований этих документов позволяет морякам какого-либо государства работать без ограничений на любом судне мирового флота (Украина присоединилась к ПДНВ-78 в 1996 году, Закон Верховного Совета Украины №464-96/ВР от 1 ноября 1996 года).

Оба документа содержат таблицы минимальных требований к компетентности судо

вых специалистов – судоводителей, судовых механиков и радиоспециалистов при выпол-

нении ими определённых функций на трёх уровнях:

1. обслуживания (для рядового состава);

2. эксплуатации (для вахтенных помощников и механиков);

3. управления (для капитанов и старших помощников; старших и вторых механи

ков).

Упомянутые минимальные требования изложены в таблицах А-III/1 для вахтенных

механиков (уровень эксплуатации) и А-III/2 для вторых и старших механиков (уровень управления). Содержание же таблиц А-III/1 и А-III/2 одинаково.