Порівняння чотиритактних двигунів із двотактними

Переваги чотиритактних двигунів у порівнянні з двотактними:

- більший ККД, особливо при часткових навантаженнях;

- менша теплова напруженість деталей;

- краще очищення і наповнення циліндрів (примусові процеси);

- можливість застосування турбокомпресора для наддуву;

- менша витрата масла і нагароутворення.

До переваг двотактних двигунів варто віднести наступні:

- велика питома потужність (літрова - у 1,5ч1,7 рази);

- велика рівномірність крутного моменту;

- більш легкий і простий пуск;

- простота і менша вартість конструкції.

В даний час застосовуються, в основному, чотиритактні ДВЗ. Однак у деяких установках

(суднових, тепловозних, мотоциклах) іноді використовуються і двотактні двигуни. Також вони

використовуються у якості пускових на тракторах та сільськогосподарській техніці. Двотактні

дизелі широко використовуються у військовій техніці (США). У автомобільній промисловості

двотактні ДВЗ ставилися у 60-ті роки на моделі шведської фірми SAAB (моделі 93-96), у 1946-

1990 рр. – на моделі східнонімецької IFA-Personenkraftwagen (Trabant, Warburg). У останні роки

інтерес до них було відроджено завдяки діяльності австралійської фірми Orbital Engine Co., Pty.

Ltd. (рис. 1.8, 1.9), яка серійно встановлює на легкові автомобілі двотактні мотори з

впорскуванням палива у циліндр після закриття випускних вікон, кривошипно-камерною

продувкою, сухим картером та роликовими підшипниками колінчастого вала. Після цього фірма

заключила договори з GM, Ford та Fiat. Власні розробки мають DaimlerChrysler, Daihatsu, Toyota

та деякі інші автовиробники. Основною перешкодою зараз є екологічні норми. Можливо, рівень

сучасних технологій сприятиме другому народженню двотактного двигуна.

Рисунок 1.8. Двотактний бензиновий двигун Genesis X 1.2L L3 фірми Orbital та його швидкісна

характеристика

Рисунок 1.9. Фрагменти з рекламного буклету фірми Orbital