Учет эффекта от ускорения доставки пассажиров и грузов

Методика учета внетранспортного эффекта при повышении качества транспортного обслуживания грузовладельцев

Основными показателями, образующими внетранспортный эффект, являются:

– уровень соблюдения и ускорения сроков доставки грузов;

– уровень соблюдения ритмичности доставки грузов;

– уровень повышения сохранности перевозимых грузов;

– уровень обеспечения комплексности обслуживания грузовладельцев;

– уровень безопасности и экологичности транспортных процессов.

Эффект в общем виде принято определять как высвобождение оборотных средств у грузовладельцев:

, (5.1)

где – объем перевозок груза, тыс. т; Ц – цена 1 т груза, руб.; – первоначальный срок доставки, сут.; – ускоренный срок доставки, сут.

Рассмотрим различные способы формирования внетранспортного эффекта.

А. Груз, перевозившийся ранее с опозданием, стал перевозиться в срок.

На основании Устава железных дорог штраф за просрочку составляет
9 % от стоимости груза в сутки, но не более величины провозной платы. Таким образом, убытки железных дорог составят

при , (5.2)

где Ц – цена перевозимого груза, руб.; Т – величина тарифной платы, руб.

Если сумма платежа превышает размер провозной платы, то убытки железных дорог составят

. (5.3)

Тогда убыток грузовладельца от просрочки

, (5.4)

где У_п – убыток грузополучателя от производственной деятельности, руб.

Он может выражаться:

а) в полной остановке производственного процесса

, (5.5)

где – планируемый годовой доход предприятия, руб.; – планируемые годовые расходы в части, не зависящей от объема производства, руб.; t – время просрочки, сут.

б) в увеличении производственного запаса. Производственный запас предприятия включает текущий запас, который потребляется в процессе производства в интервале между поставками; подготовительный запас, обеспечивающий процесс производства во время выгрузки и приемки очередной партии сырья; страховой запас, обеспечивающий процесс производства в случае срыва поставок. Таким образом, вероятность опоздания груза вынуждает грузополучателя увеличивать размер производственного запаса в его страховой части, что приводит к росту складских издержек

, (5.6)

где m – суточная потребность в сырье, ед./сут.; t – время опоздания, сут.;
с – стоимость хранения единицы продукции, руб./сут.

Рассмотренные закономерности верны как для грузов промышленного назначения, так и для потребительских грузов, однако здесь целью увеличения страхового запаса является непрерывность процесса реализации продукции.

Б. Груз доставлен раньше оговоренного срока.

1. Скоропортящиеся и дефицитные грузы:

а) ускоренная доставка целесообразна в случае, если спрос на перевозимый товар в пункте потребления значительно превышает предложение, т.е. товар является дефицитным, он будет реализован незамедлительно без складирования и связанных с ним расходов. В этом случае, если груз прибывает к месту назначения на t суток раньше, он соответственно будет реализован также на t суток раньше. В результате на тот же срок ускорится высвобождение средств грузополучателя, которые могут быть положены в банк под проценты или пущены в оборот. В первом случае эффект может быть определен следующим образом:

, (5.7)

где S – годовая банковская ставка по депозитам, %; Д – выручка от реализации партии товара, руб.

Во втором случае эффект определяется по формуле

, (5.8)

где R – рентабельность производства, %.

б) при перевозке скоропортящихся грузов ускорение доставки также целесообразно, так как чем раньше груз доставлен к месту потребления, тем больше времени остается на его реализацию до истечения срока годности. Эффект достигается от снижения порчи груза в местах потребления и ускорения оборота капитала.

Эффект от снижения порчи:

– если товар реализован полностью, то прибыль составит

, (5.9)

где Д и Е – соответственно доходы и расходы, связанные с производством продукции, руб.;

– если часть товара потеряла потребительские свойства, то расходы на производство останутся неизменными, а доходы сократятся пропорционально доле сохранившегося груза ()

. (5.10)

Тогда эффект от предотвращения порчи товаров составит

(5.11)

где – испорченная доля товара.

Эффект от ускорения оборота капитала.

Пусть Т продолжительность производственного цикла сут; t – время ускорения до ставки груза, сут. Тогда первоначальное число производственных циклов за год составит

. (5.12)

Число производственных циклов в год при регулярном ускорении срока доставки на t суток

. (5.13)

Число производственных циклов за год увеличится на следующую величину:

. (5.14)

На эту величину возрастут расходы и доходы предприятия (при сохранении существующей нормы рентабельности), а следовательно, и прибыль, на основе которой и рассчитывается эффект

. (5.15)

Суммарный экономический эффект от ускорения доставки скоропортящихся грузов определяется как сумма двух перечисленных элементов:

. (5.16)