Бессальниковые компрессоры

Особенность конструкции бессальниковых компресоров состоит в том, что между компрессором и двигателем нет сальника, а двигатель находится в удлиненном картере, рис. 15. В отличие от герметичного компрессора у бессальникового есть доступ к внутренним частям через разъемные соединения.

В чугунном блок - картере компрессора ФВ БС6 объединены блок цилиндров со всасывающей и нагнетательной полостями и картер с корпусом электродвигателя. В блок запрессованы гильзы. Картер имеет две опоры для подшипников коленчатого вала, а корпус - расточку для электродвигателя. Всасывающая полость объединена с корпусом электродвигателя, что позволяет охлаждать двигатель проходящими через него парами хладона. Коленчатый вал вращается в двух подшипниках качения. Для подачи масла к нижним головкам шатуна вал имеет сверления. Шатуны - стальные, штампованные, с разъемной нижней головкой, залитой баббитом. В верхнюю головку запрессована бронзовая втулка. Поршень - из алюминиевого сплава с двумя поршневыми и одним маслосъемным кольцом. Клапанная группа собрана на клапанной доске. Всасывающие клапаны ленточные, установлены на клапанной доске, к которой сверху прикреплены седла всасывающих клапанов с двумя продольными щелями. Нагнетательные клапаны пятачковые.

Смазка компрессора комбинированная. Нижние головки шатуна смазываются принудительно от затопленного шестеренного масляного насоса: цилиндры, коренные подшипники, верхние головки шатунов – масляным туманом. Уровень масла в картере должен быть не менее чем на 5 мм ниже за-

зора между ротором и статором, т.к. наличие масла в зазоре приводит к повышенным затратам мощности и увеличивает унос масла из компрессора.

Рис. 15. Фреоновый бессальниковый не прямоточный компрессор: 1 – блок-картер; 2 – цилиндровая гильза; 3 – крышка цилиндра; 4 – клапанная плита; 5 – коленчатый вал; 6 и 7 – подшипники; 8 – ротор электродвигателя; 9 – статор электродвигателя; 10 – поршень компрессора; 11 – шатун; 12 – крышка с масляным карманом; 13 – нижняя крышка; 14 – нагнетательный клапан; 15 – всасывающий клапан; 16 – всасывающий вентиль; 17 – фильтр; 18 - маслоразбрызгиватель; 19 – трубка для подачи масла.

ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОКОНТРОЛЯ

1.Отличительная особенность и достоинства герметичных компрессоров.

2.За счет чего охлаждается электродвигатели герметичных и бессальниковых компрессоров?

3.Какое конструктивное решение позволяет облегчить пуск герметичного компрессора?

4.Система смазки герметичного компрессора.

5.Объяснить конструкцию сильфонного сальника.

6.Достоинства бессальниковых компрессоров.

7.Система смазки бессальникового компрессора.

8.Какое конструктивное решение позволяет защитить компрессора от гидроудара?