Движение на желтый сигнал светофора. Насколько это безопасно

Правила дорожного движения, считая желтый свет запрещающим, не запрещают движения на него, если для остановки необходимо применить экстренное торможение.

Экстренное торможение — торможение с максимальным использованием возможностей тормозной системы. Режим вреден для а/м и опасен с одной стороны возможной потерей устойчивости (заносом), с другой стороны, возрастающей вероятностью попутного удара сзади.

Зеленый сигнал светофора переключился на желтый. Желтый горит 2-2,5 секунды и включается красный. Одновременно с включением «красного» для нас, другому направлению включается «зеленый». Следовательно, за 2 секунды после включения «желтого», перекресток надо освободить. Рассмотрим моменты, влияющие на возможность этого.

Факторы, влияющие на возможность движения на желтый сигнал светофора.

· Размер перекрестка. Перекрестки могут быть короткими (4-5 метров рис. 30) и длинными (до 40-50 метров рис.31). при скорости равной 40 км/ч, а/м проходит приблизительно 11 м/с. Значит при такой скорости проезд длинных перекрестков категорически недопустим.

· Направление движения на перекрестке. При движении прямо — самое быстрое прохождение. При повороте — снижение скорости (чаще до 20 км/ч) — долгое прохождение. Поворот налево более долгий, чем поворот направо.

· Обзорность перекрестка. А/м, стоящие на красный сигнал с других направлений, когда нам загорается «желтый» должны быть хорошо видны. В этом случае и они Вас видят. В противном случае движение на «желтый» крайне опасно, т.к. В случае просчета а/м «вылетит» на «красный» и будет замечен лишь за доли секунд до момента столкновения.

· Определите: не следует ли за Вашим а/м другой на опасной дистанции от Вас? Ведь при резком торможении на «желтый» может возникнуть попутное столкновение с ним.

· Расстояние до перекрестка, на котором включился желтый свет и скорость а/м в этот момент.

Скомбинировать все перечисленные моменты и принять правильное решение — проезжать на «желтый» или нет — поначалу невозможно. Для решения проблемы необходим инструктор, который в разных ситуациях 20-30 раз подскажет кандидату правильное решение. При этом у кандидата должно сложиться свое правильное видение ситуации.

5. О использовании «ушей»(знак Уступите дорогу)

О использовании «ушей», т.е. Знака «Уступить дорогу» с оборотной стороны рис.32.

Для а/м А знака «Главная дорога» — нет. Видя знак «Уступить дорогу» с оборотной стороны, водитель а/м А принимает решение, что он на главной дороге. Но в ПДД нет определения главной дороги по знаку с оборотной стороны. Допустим, а/м А и Б поехали одновременно и совершили Д Т П. Водитель а/м Б признается виновным, т.к. не выполнил требование знака «Уступить дорогу». А водитель а/м А так же признается виновным, т.к. не пропустил «помеху справа». Следовательно, устанавливается обоюдная вина.

Вывод. Знак с оборотной стороны (рис.32) замечать необходимо, но движение по такой дороге необходимо производить с перестраховкой, лишь убедившись, что а/м Б действительно уступает дорогу.

Как быстро тронуться с места при включении разрешающего сигнала светофора? Как не отстать от потока?

Если а/м стоит на светофоре в числе первых, то действовать необходимо так: когда водителю горит «красный», кому-то другому горит «зеленый». Впоследствии этот «зеленый» замигает и будет мигать около 3 секунд, только после этого он переключится на «красный». Одновременно с этим «зеленый» включится тому водителю, кому горел «красный». Данную ситуацию необходимо использовать: при мигании «зеленого», пока Вам горит «красный», включить 1-ую передачу, прибавить «газ» и начать отпускать сцепление. Одновременно с включением «зеленого» а/м начнет движение, т.к. полностью к нему готов. Это позволит существенно сократить «простои» на старте, которыми страдают почти все начинающие водители.

Когда впереди стоят а/м, то начинать подготовку к троганию необходимо тогда, когда начинает движение второй или третий а/м от Вашего.

Требование «Уступить дорогу» на перекрестке.

Уступить дорогу — это значит не заставлять других участников движения, пользующихся приоритетом, своими действиями и бездействием менять скорость движения или траекторию.

Кандидат в водители осуществляет при проезде перекрестка под знак «Уступить дорогу» следующую ошибку: видя, что а/м, которому надо уступить — далеко, начинает движение. Здесь необходимо учесть зачастую огромную разницу скоростей а/м, выполняющего поворот и а/м, движущегося по прямой. А кандидат, поначалу, смотрит на этот момент как пешеход. Для него все движутся в одинаковом скоростном поле (рис.33).

Допустим водитель а/м А увидел а/м Б на расстоянии 100 м (!). это очень большое расстояние. Но при скорости 100 км/ч а/м Б пройдет это расстояние приблизительно за 3,5 секунды. Вопрос: успеет ли водитель а/м А за 3,5 секунды повернуть и набрать скорость порядка 100 км/ч? Ответ: конечно нет! А значит, не уступит дорогу и вынудит водителя а/м Б тормозить или менять траекторию.