Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Общие положения
Трансмиссия является одним из основных элементов колесных и гусеничных машин. Она состоит из ряда механизмов и устройств и служит для передачи вращения и изменения крутящего момента двигателя, передаваемого к ведущим органам машины.
При помощи механизмов трансмиссии обеспечиваются плавное трогание с места и остановка машин, возможность работы двигателя при остановленной машине, изменение скорости движения и соответственно тягового усилия на ведущих колесах, осуществление или облегчение поворота при изменении направления движения машины и др.
Трансмиссии по принципу действия могут быть подразделены на следующие основные типы:
– механические;
– гидравлические;
– электрические;
– комбинированные.
Применение того или иного типа передачи обусловлено условиями работы и мощностью машины. На машинах, используемых при заготовке и транспортировке (трелевке) древесины, устанавливается главным образом механическая передача как наиболее простая, легкая, имеющая относительно невысокую стоимость и высокий к.п.д.
В силу специфики условий работы лесных машин (преодоление пней, валунов, валежин, промоин и пр.) операторам приходится маневрировать тяговыми усилиями и скоростями движения для получения как можно большей эффективности. Поэтому правильный выбор интервалов между соседними скоростями и тяговыми усилиями, а также число ступеней в коробке передач и состав трансмиссии играют существенную роль в достижении высокой производительности и экономичности машины.
Трансмиссия должна обеспечивать:
1. Плавное изменение силы тяги от нуля до максимума и достаточно полное использование мощности двигателя в диапазоне рабочих скоростей машины.
2. Высокий к.п.д. в диапазоне рабочих скоростей как на полной, так и на частичных нагрузках.
3. Простоту конструкции агрегатов и надежность в эксплуатации, минимальные эксплуатационные расходы при компактной конструкции небольшого веса и невысокой стоимости изготовления.
Для определения передаточных чисел трансмиссии в целом и отдельных ее элементов необходимо установить максимальную касательную силу тяги, развиваемую ведущими органами на I передаче (), максимальный крутящий момент на валу двигателя () и наибольшую скорость движения машины в незагруженном режиме (Vmax).
Общее передаточное число трансмиссии на I передаче должно обеспечивать движение машины с грузом в самых трудных условиях (ψmax). Определение общего передаточного числа трансмиссии и передаточных чисел отдельных ее элементов производится в следующей последовательности:
1. Определяют общее передаточное число трансмиссии на I передаче, исходя из условия преодоления груженой машиной (с прицепами) максимального сопротивления дороги – ψ max.
2. Проверяют общее передаточное число трансмиссии на I передаче, исходя из условия сцепления ведущих органов машины (колес) с дорогой.
3. Выбирают (определяют) передаточные числа раздаточной коробки (если она есть).
4. Определяют передаточное число главной передачи i гл.
5. Определяют диапазон скоростей d.
6. Определяют передаточное число коробки передач на I и последующих передачах. При наличии раздаточной коробки расчет ведется с включенной пониженной передачей.
7. Определяют знаменатель прогрессии и число ступеней n.
8. Подсчитывают передаточные числа трансмиссии на всех передачах.
Дата публикования: 2014-11-19; Прочитано: 1204 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!