Конструкции катушек индуктивности

Конструкционной основой катушки индуктивности является диэлектрический каркас, на который наматывается провод в виде спирали.

А б в г

Рис. 3.13. Конструкции катушек индуктивностей

Обмотка может быть как однослойной (рис. 3.13 а), так и многослойной (рис. 3.13 б). В некоторых случаях многослойная обмотка делается секционированной (рис. 3.13 в). В интегральных схемах применяются плоские спиральные катушки индуктивности (рис. 3.13 г).

Для увеличения индуктивности применяют магнитные сердечники. Помещенный внутрь катушки сердечник концентрирует магнитное поле и тем самым увеличивает ее индуктивность. Перемещением сердечника внутри каркаса можно изменять индуктивность. На рис. 3.14 представлены три разновидности цилиндрических сердечников: С – стержневой, Т – трубчатый и ПР – подстроечный резьбовой и две разновидности броневых. Броневые сердечники состоят из двух чашек 2, изготовленных из карбонильного железа или ферритов.

Рис. 3.14. Виды магнитных сердечников

Они могут иметь либо замкнутый магнитопровод (тип СБ-а), либо разомкнутый (тип СБ-б). Для изменения индуктивности служит подстроечный цилиндрический сердечник 1. Помимо цилиндрических и броневых сердечников применяют торроидальные (кольцевые) сердечники. На высоких частотах (десятки–сотни МГц) применяют подстроечные цилиндрические сердечники из диамагнетиков (латунь, медь). При введении этих сердечников внутрь катушки индуктивность уменьшается.

В катушках индуктивности, работающих на низких частотах, в качестве сердечников используют пермаллои.

Для уменьшения влияния электромагнитного поля катушки на другие элементы схемы, а также для уменьшения влияния внешних полей на катушку индуктивности, ее располагают внутри металлического экрана, как это показано на рис. 3.15 (1 – заглушка, 2 – экран, 3 – корпус, 4 – обмотка, 5 – каркас, 6 – подстроечный стержень, 7 – чашка сердечника, 8 – основание, 9 – заливка).

Рис. 3.15. Заэкранированная катушка индуктивности

Индуктивность является основным параметром катушки индуктивности. Ее величина (мкГн) определяется соотношением

,

где W – число витков, D – диаметр катушки, см, L₀ – коэффициент, зависящий от отношения длины катушки к ее диаметру.