Нормирование труда работников железнодорожного транспорта

Особенности разработки норм труда, виды применяемых норм, методы нормирования труда зависят от характера выполняемых работ, типа производства, наличия нормативных справочников. В связи со спецификой деятельности отрасли железнодорожного транспорта, более 70% занятого в основной сфере персонала осуществляют такую работу, которую нецелесообразно нормировать с помощью точных видов норм (норм времени и выработки), что обусловливает применение для них повременной системы оплаты труда. Работа, выполняемая рабочими –повременщиками может быть пронормирована на основе нормированных заданий, определяющих объем работ на конкретных промежуток времени, норм обслуживания или норм численности. Рекомендации по использованию перечисленных видов трудовых норм для рабочих-повременщиков представлены в различных учебниках по нормированию труда и имеют практически межотраслевой характер, поэтому не требуется их дополнительное изложение в данном учебном пособии. Представляет интерес изучение методики составления и использования технолого-нормировочной карты, предложенной в 1998 г Ю.А. Пикалиным [21] на Свердловской железной дороге.

Технолого-нормировочная карта рассматривается как основной документ по улучшению как в целом организации труда на рабочем месте, так и его нормирования. При таком варианте нормирования труда значение норм времени связывают с технологией выполнения работ. В настоящее время действуют следующие технологические процессы: грузовой станции, сортировочной станции, пассажирской станции, пунктов технического обслуживания вагонов, локомотивов, на ремонте локомотивов и вагонов по их сериям и типам, работы по содержанию устройств автоматики, сигнализации и связи, контактной сети, тяговых подстанций и др.

Разработанная Ю.А. Пикалиным форма технолого–нормировочной карты содержит 6 разделов:

– технология выполняемых работ. содержание трудового процесса,

– нормативный темп работы,

– технологически обоснованное время на трудовой процесс строго по технологии.

– конечный результат в натуральных единицах,

– численность рабочих, исходя из объема производства,

– порядок оперативной оценки выполняемой работы на данном рабочем месте.

В приложении к технолого-нормировочной карте приводится рекомендуемая оснащенность рабочего места оборудованием, машинами, механизмами, технологической оснасткой, ручным и механизированным инструментом, контрольно-измерительными приборами и другими средствами, а также планировка, система обслуживания, условия и безопасность труда на рабочем месте.

Трудовой процесс, утвержденный в технолого-нормативной карте, должен стать эталоном при выполнении работы, исключив ее выполнение по интуиции, опыту. Предлагается полный охват данными картами всех рабочих мест.

При оценке трудовой деятельности работников предлагается учитывать в баллах следующие компоненты трудовой деятельности:

темп работы	– 20
время занятости	– 20
интенсивность труда	– 30
качество труда	– 30
Всего баллов	– 100

Оценка трудовой деятельности рабочих рассматривается как произведение приведенных баллов на фактическое значение коэффициента уровня оценки рабочего по определенному компоненту. При определении фактических значений отдельных компонентов используются методики НИИ труда, перечень которых дан в разделе 4.1.

Что касается категорий работников, занимающихся основной деятельностью – непосредственно перевозками, то особенности нормирования их труда зависят от вида выполняемых работ. Приведем несколько примеров.

Нормирование труда машинистов локомотивов. Особенности нормирования труда связаны со способом обслуживания поездов локомотивами: плечевой, круговой, зонный, маятниковый, кольцевой, петлевой и др. Общий подход к установлению нормы времени по передвижению локомотива сводится к его вычислению как отношения расстояния перемещения локомотива к скорости передвижения. Здесь скорость перемещения определяется в соответствии с инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ, а также утвержденными технологическими процессами по видам станций. В настоящее время выявлена проблема больших дополнительных затрат времени машинистами, то есть не связанных непосредственно с управлением локомотивом. Ее решение позволит сократить как трудоемкость работ, так и численность персонала.

Нормирование маневровых работ на станциях. В зависимости от основного назначения и характера работы станции маневровые работы включают определенные наборы операций: формирование-расформирование составов, перестановку составов или групп вагонов, подачу вагонов к фронтам производства грузовых операций, отцепку вагонов от составов и пр. Каждой из приведенного перечня работ соответствует определенный набор операций, на которые существуют отраслевые нормативы времени.

Кроме того, с применением норм выработки и норм времени нормируются погрузочно-разгрузочные, путевые, слесарные работы, работы на металлорежущих станках, сварочные и др.

Вопросы для самопроверки:

1. Что понимается под нормированием труда?

2. Назовите основные задачи нормирования труда

3. Почему нормировать труда работников и что мешает данному процессу сегодня?

4. Перечислите основные требования к нормированию труда в условиях рыночных отношений.

5. Назовите цели и методы изучения затрат рабочего времени.

6. Какие достоинства и недостатки основных методов и сфера их применения?

7. Приведите классификацию затрат рабочего времени исполнителя.

8. Укажите области применения хронометража и фотографии рабочего времени.

9. Каковы назначение, методика проведения и обработки данных индивидуальной фотографии рабочего времени?

10. Приведите примеры расчета показателей использования рабочего времени.

11.Где применяется самофотография рабочего времени?

12. Охарактеризуйте основные этапы, виды и технику проведения хронометражных наблюдений.

13.В чем сущность меры и нормы труда?

14.Какие нормы труда Вы знаете?

15.Как исходя из нормы времени рассчитываются оптимальные нормы труда?

16.Раскройте взаимосвязь и взаимозависимость нормы времени и нормы выработки.

17.Какие признаки классификации норм труда Вы можете назвать?

18.Особенности нормирования труда в различных хозяйствах железнодорожной отрасли.