Способы нанесения ЛКМ

Способы нанесения ЛКМ зависят от природы пленкообразу­ющего, на основе которою они изготовлены, от растворителя, входящего в его состав, а также от объема окрасочных работ.

На заводах первый слой грунтовки (водоразбавляемои) нано­сят на кузова легковых автомобилей методом электроосаждения. Второй слой наносят методом электростатического, либо пневма­тического распыления с помощью установок, работающих в авто­матическом режиме. Эмаль также наносят методом автоматиче­ского пневмораспыления. И только труднодоступные места кра­сят пневмораспылением вручную. Мелкие детали окрашивают окунанием.

При проведении ремонтных работ используют обычно два метода: пневмораспыление — для окраски поверхностей, к кото­рым предъявляются высокие требования, и кистевую окраску — для всех остальных поверхностей.

Самый распространенный способ — пневмораспыление. Он заключается в дроблении ЛКМ струей сжатого воздуха до частиц размером 10—60 мкм. Частицы аэрозоля переносятся струей сжатого воздуха к поверхности детали, прилипают к ней и расте­каются.

Краскораспылитель перемещают параллельно поверхности на расстоянии 30 см от нее со скоростью 30—40 см/с. Угол коле­бания пистолета не должен превышать 5—10°. Первый слой на­носят горизонтальными полосами, второй вертикальными. Пе­рекрытие полос должно быть 40—60 мм. Уменьшать число слоев за счет увеличения их толщины недопустимо.

Дефекты поверхности, которые не удается устранить рихтованием выравнивают шпатлеванием.

Шпатлевки наносятся на просушенный грунт пластмассо­вым или металлическим шпателем (для ровных поверхностей) или куском листовой резины толщиной 5—6 мм (для криволи­нейных поверхностей). Ширина шпателя — 30—150 мм. Не ре­комендуется наносить более трех слоев шпатлевки. Общая тол­щина шпаклевочного слоя не должна превышать для эпоксидных и полиэфирных шпатлевок 2 мм, а для остальных шпатлевок — 0,3 мм.