![]() |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
|
Показатель | ГОСТ 10541-78 | ОСТ 38-01-370-84 | |||
М-8-В2 | М-10- В2 | М-8- Г2 | М-10- Г2 | М-8- Г2к | |
Вязкость при температуре, мм2/с: 100 0 С 0 0 С | 8±0,5 | 11±0,5 - | 8,5±0,5 | 11±0,5 - | 8±0,5 |
Индекс вязкости, не менее | |||||
Щелочное число КОН на 1 г масла, мг, не менее | 3,5 | 3,5 | 6,0 | 6,0 | 6,0 |
Температура вспышки в открытом тигле, 0 С, не ниже | |||||
Температура застывания, 0 С, не ниже | -25 | -15 | -25 | -15 | -25 |
С 1993 г. отечественные производители моторных и трансмиссионных масел наряду с классификацией по ГОСТ 17479.1—85 применяет и мировую систему классификации. В этом случае масла классифицируются по вязкости — SAE (Содружество американских инженеров) и по условиям эксплуатации или уровню качества, разработанному Американским нефтяным институтом (API).
Согласно SAE масла подразделяются на три категории: летние, всесезонные, зимние. Летние маркируются: 20, 30, 40, 5 (вязкость в секундах Сейболта при температуре 98,9 °С); зимние — 10W, 15W, 20W, 25W (цифры означают вязкость в секундах Сейболта, a «W» — первая буква английского слова «Win ter» — зима); всесезонные (загущенные) масла имеют двойнук нумерацию. Например, 10W/50 означает, что данное масло при температуре минус 17,8 °С соответствует по вязкости SAE 10, при температуре 98,9 °С — SAE 50.
Классификация масла по условиям эксплуатации API под разделяет масла на две категории: S — категория «Сервис» (для карбюраторных двигателей) и С — коммерческая категория (для дизелей). При этом для карбюраторных двигателей применяют маркировку SA, SB, SC, SD, SE, SF, а для дизелей — СА, СБ CD. Таким образом, вторая буква обозначает степень качеств масла. В настоящее время за рубежом выпускают масла только групп SF и SG для бензиновых двигателей, а для дизелей — СС, CD, СЕ.
Большинство современных масел универсальны, т. е. применимы как для бензиновых двигателей, так и для дизелей. Такие масла имеют двойное обозначение — SF/CC, SF/CD, CG/CD, SG/CE, CD/SF, CE/SG и др., где на основное назначение указывают первые буквы.
Для двигателя ЗМЗ-53 автомобиля ЗИЛ-130 применяется масло М-8-В,.
Масло М-6з/10-В используют как универсальное для карбюраторных двигателей. Оно пригодно также для мало- и средне-форсированных дизелей.
Масла М-8-Г2К и М-10-Г2 используются соответственно в качестве зимнего и летнего для высокофорсированных дизелей.
В небольшом количестве выпускаются универсальные масла на импортных присадках, такие, как М-8-ГИ, М-10-ГИ М-12-ГИ.
В определенных случаях отработавшие масла собирают и регенерируют. В маркировку таких масел добавляют букву «Р», например, М-8-Б1Р.
В любом случае при выборе марки масла необходимо руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя данного двигателя или данного автомобиля
В табл. 2.5 показано соответствие групп моторных масел по жсплуатационным свойствам согласно ГОСТ 17479.1—85 и API
Таблица 2 5 Соответствие отечественных и зарубежных моторных масел ю условиям эксплуатации и уровню качества
ГОСТ 17479 1-85 | API | Область применения |
А | SB | Нефорсированные карбюраторные двигатели и дизели |
Б | SC/CA | Тоже |
Б1 | SC | Малофорсированные карбюраторные двигатели, работающие в условиях, соответствующих образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников |
Б2 | CA | Малофорсированные дизели |
В | SD/CB | Среднефорсированные карбюраторные двигатели и дизели |
В1 | SD | Среднефорсированные карбюраторные двигатели |
В2 | CB | Среднефорсированные дизели |
Г | CE/CC | Высокофорсированные дизели и карбюраторные двигатели без наддува |
Г1 | CE | Высокофорсированные карбюраторные двигатели |
Г2 | CC | Высокофорсированные дизели без наддува |
Д | CD | Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых условиях |
Е | - | Лубрикаторные смазочные системы цилиндров дизелей, работающих на топливе с высоким содержанием серы |
- | SF | Бензиновые двигатели зарубежных автомобилей выпуска 1980- 1988 гг |
- | SF/CD | Дизельные и карбюраторные двигатели (универсальное масло) |
- | SG | Бензиновые двигатели зарубежных автомобилей выпуска после 1988 г |
- | CE | Турбонаддувные дизели выпуска после 1983 г |
- | SG/CE | Дизели и карбюраторные двигатели (универсальное масло) |
- | SF-4 | Быстроходные дизели с турбонаддувом, с повышенными требованиями |
Переход масел от низших групп к более высоким достигается, как правило, путем расширения ассортимента и количества присадок.
Существует еще и европейская классификационная система АСЕА (Ассоциация европейских производителей). Европейские двигатели легковых автомобилей конструктивно более форсированы и работают при больших частотах вращения коленчатого вала и удельных нагрузках. Поэтому масла, отвечающие американскому стандарту, не всегда соответствуют европейским требованиям,
Согласно АСЕА, масла по назначению делятся на три категории: А — для бензиновых двигателей, В — для дизелей легковых автомобилей, Е — для дизелей грузовых автомобилей. Число определяет эксплуатационные свойства: 1 — энергосберегающие масла; 2 — масла того же уровня, но не энергосберегающие; 3 —технические требования на перспективу. Пример: моторное масло Castrol TXT, Sotec Plus удовлетворяет требованиям как API (SH/CD), так и АСЕА (А2—96, ВЗ-96).
Отечественные производители моторных масел в сопроводительных документах и на упаковочной таре указывают, как правило, двойную маркировку: в соответствии с ГОСТ, а также в соответствии с SAE и API.
Дата публикования: 2014-11-03; Прочитано: 769 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!