Испаряемость

Чем выше испаряемость топлива, тем качественнее проходы смешивание его с воздухом, а значит и его сгорание. До конца может сгореть только полностью испарившееся топливо. Если же топливо находится в капельно-жидком состоянии, то в процессе горения участвует только оболочка капель. Ядро же под воздействием высокой температуры превращается в сажу и вы­брасывается с отработавшими газами, загрязняя окружающую среду.

Испаряемость ДТ зависит также и от конструктивных особенностей дизеля. Форма камеры сгорания, конструкция и размер сопловых отверстий форсунок, а также давление и направление впрыска топлива — факторы, которые влияют на оптимальное перемешивание топлива с воздухом, а значит и испаряемость Вязкость, плотность, фракционный состав, давление насыщен­ных паров, поверхностное натяжение имеют такое же значение для испаряемости дизельного топлива, как и у бензинов.

Испаряемость ДТ оценивается его фракционным составом, т. е. температурами t_10, t_50, t_96, t_нр и t_кр. ГОСТ устанавливает лишь t₅₀ и t₉₆. В зависимости от марки ДТ t_50, колеблется от 255 до 280 ⁰C; а t_96, от 330 до 360 °С.

При плохой испаряемости ДТ возникают затруднения при пуске двигателя, ухудшается его экономичность и увеличивается дымность отработавших газов. Однако топливо с высокой испа­ряемостью имеет худшую самовоспламеняемость.