Глава 17. Передвижение механизированного (танкового) батальона

XVII.

17.1. Способы передвижения войск.

Передвижение войск – это организованное перемещение их маршем, перевозка с использованием различных видов транспорта (автомобильного, железнодорожного, водного, воздушного) или комбинированным способом в целях выхода к установленному времени в назначенный район или на указанный рубеж в полной готовности к выполнению боевой задачи.

Передвижение, как свидетельствует опыт войн, всегда занимало значительное место в подготовке к бою. Поэтому выдающиеся полководцы прошлого считали искусство передвижения одним из фактов, обуславливающих достижение победы.

Развитие средств и способов вооруженной борьбы, изменения условий и характера боя, совершенствование боевой техники и транспортных средств неизменно вызывали совершенствование традиционных способов передвижения и обуславливали постоянное развитие, повышали роль передвижения в боевой деятельности войск.

В современных условиях, когда действиям войск присущи исключительная маневренность, динамичность, пространственный размах, значение передвижения еще более возросло. Сейчас применяются различные способы передвижения войск в районы боевых действий, при перегруппировках и в маневре силами и средствами, проводимых с разными целями при подготовке и в ходе боя.

Существуют следующие способы передвижения войск:

- марш;

- перевозка на тяжелых автопоездах;

- перевозка железнодорожным транспортом;

- перевозка воздушным транспортом;

- перевозка водным транспортом;

- комбинированное передвижение.

Основной способ передвижения – марш.

Во всех случаях войска должны передвигаться высокими темпами, организованно, с соблюдением мер скрытности, чтобы прибыть в назначенный район своевременно, в полном составе и в готовности к немедленному выполнению боевой задачи.

17.2. Порядок совершения марша, его цель, виды и условия совершения.

Марш – это организованное передвижение войск в колоннах по дорогам и колонным путям в целях выхода в назначенный район или на указанный рубеж к определенному моменту времени.

При совершении марша танки, самоходная артиллерия и другая гусеничная техника, а также техника, имеющая малый запас хода, могут перевозиться на автопоездах, включаемых в состав колонн.

Марш может совершаться в предвидении вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником. Он может осуществляться к фронту, вдоль фронта или от фронта в тыл.

Марш совершается скрытно, как правило, ночью или в других условиях ограниченной видимости, а в ходе боя и в глубоком тылу своих войск – и днем. При этом танковые и мотострелковые подразделения совершают марш, как правило, одной колонной со своими средствами усиления.

Воинской части или подразделению для совершения марша обычно выделяются 1-2 маршрута движения. Они должны выбираться по дорогам, прилегающим преимущественно к лесным массивам или лесопосадкам, а также проходящим вдоль небольших населенных пунктов и по другой закрытой местности. Они по возможности не должны проходить через крупные населенные пункты, узлы дорог, вблизи железнодорожных станций и аэропортов, предприятий атомной энергетики и химической промышленности. В случае, если крупный населенный пункт обойти невозможно, для движения используются окраинные улицы. Открытые участки маршрутов заблаговременно маскируются придорожными или вертикальными масками, а также аэрозолями (дымами). Маскировка обычно осуществляется силами и средствами старшего командира.

Во всех случаях назначаются запасные маршруты, которые подготавливаются одновременно с основными, и используются по указанию командира бригады.

Исходный рубеж (пункт) и рубежи (пункты) регулирования назначаются для своевременного, организованного начала и совершения марша. С этой целью указывается время их прохождения головными частями колонн.

Удаление исходного рубежа (пункта) должно обеспечить возможность вытягивания колонн батальонов (дивизионов) из района расположения войск.

Рубежи (пункты) регулирования, как правило, назначаются через 3-4 часа движения.

Привалы, дневной (ночной) отдых назначаются для проверки состояния вооружения и техники, их технического обслуживания, приема пищи и отдыха личного состава. Привалы назначаются продолжительностью до 1 часа через 3–4 часа движения, а один привал продолжительностью до 2 часов — во второй половине суточного перехода. В конце каждого суточного перехода назначается дневной (ночной) отдых. Для дневного (ночного) отдыха и для привала продолжительностью до 2 часов выбираются районы с условиями, благоприятными для защиты от ядерного и высокоточного оружия и маскировки войск.

Походный порядок части, совершающей марш в предвидении вступления в бой, включает разведывательный дозор, если он высылается, головную походную заставу, походное охранение (либо боковые походные заставы), отряды обеспечения движения, колонны главных сил, колонны подразделений тактического обеспечения и тыла, тыловую походную заставу.

От головного батальона вперед по маршруту целесообразно высылать разведывательный дозор (до усиленного разведывательного или мотострелкового взвода) на удалении 1-3 км от колонны основных сил. В его состав могут входить 2-3 сапера с миноискателем, а иногда со специально подготовленными собаками, проводники из числа местных жителей.

Вслед за разведывательным подразделением целесообразно выдвигать головную походную заставу в составе роты (взвода), а непосредственно за ней – отряд обеспечения движения. В стороны флангов от каждого батальона желательно выдвигать боковые походные заставы (до мотострелкового отделения), с тыла колонны – тыловую походную заставу. Поскольку в вооруженном конфликте задачи обеспечения выдвижения в основном возлагаются на отряды обеспечения движения (ООД), то в отличие от обычных условий целесообразно иметь их более сильными, включая в состав ООД, помимо инженерных подразделений, подразделений РХБЗ и мотострелковые подразделения. По возможности ООД может сопровождаться вертолетами. Командиром ООД целесообразно назначать офицера, имеющего боевой опыт и хорошо знающего не только маршрут выдвижения, но и прилегающую к нему местность, что позволит облегчить выполнение задач инженерной и войсковой разведки. Вслед за ООД целесообразно высылать специально подготовленные подразделения для охраны проверенных мостов, путепроводов, предварительного занятия господствующих высот, а также создания сторожевых постов. По опыту боевых действий ООД в таких условиях целесообразно высылать не за 3-4 часа до выдвижения главных сил, как это принято в обычных условиях, а непосредственно впереди них.

При движении через район активных действий вооруженных групп противника безопасность движения колонн может обеспечиваться, кроме того, сторожевыми заставами (постами) до усиленного мотострелкового взвода, которые последовательно должны развертываться по маршруту движения. При этом расстояние между заставами (постами) должно перекрываться огнем артиллерии и составлять не более 3-5 км. Во всех случаях, выделение сторожевых застав (постов) не освобождает командиров от организации непосредственного охранения колонны.

Населенные пункты, мосты, перевалы следует преодолевать, как правило, на максимальной скорости, чтобы избежать поражения боевых машин и другой техники из ручных противотанковых гранатометов. Колонны главных сил в зависимости от условий обстановки могут иметь различное построение на каждом маршруте, но в любом случае их следует строить с учетом быстрого развертывания в боевой порядок и вступления в бой с ходу. В связи с вероятностью подрыва личный состав десанта боевых машин целесообразно размещать на броне.

Пункты управления командиров всех степеней должны выдвигаться в голове колонны своих главных сил. Управление осуществляется по радио и сигнальными средствами. Связь с прикрывающей авиацией – через авианаводчика, находящегося рядом с командиром батальона.

В случае нападения противника на колонну, подразделениям охраны необходимо завязать с ними бой и огнем всех видов оружия отразить нападение, а колонна главных сил в это время должна увеличить скорость и выйти из-под удара.

Охрана дорог (маршрутов) наилучшим образом может быть обеспечена тогда, когда она рассматривается как неотъемлемая часть задачи охраны района. Иногда важность дороги требует организации отдельного охранения. В последнем случае дорогу целесообразно разделить на ротные и взводные участки, в наиболее опасных пунктах выставить посты, на участках иметь разведдозоры, а главные силы располагать вдоль дороги. Опыт локальных войн показывает, что рота может обеспечить охрану участка дороги протяженностью до 50 км. Считается, что охрана колонны сопровождением наименее эффективна. При этом способе ограничивается количество проводимых колонн, связываются силы и средства охранения, на машинах повышается износ гусеничных лент, утомляются экипажи. Кроме того, охранение может попасть в ту же засаду, что и сопровождаемая колонна. К такому способу охранения следует прибегать только в крайнем случае.

Охрану маршрутов постоянно действующими сторожевыми заставами целесообразно организовывать на главных дорогах, по которым идет основной поток грузов. На других дорогах обеспечение безопасности движения необходимо осуществлять сопровождением колонн общевойсковыми подразделениями, распределяемыми по всей колонне, а также сторожевыми заставами, временно выставляемыми на опасных участках на период прохождения колонн. Сторожевые заставы целесообразно выставлять в местах наиболее сложных участков местности (на переправах, у мостов, в зеленой зоне и др.), создающих благоприятные условия для совершения диверсии и нападения противника на колонну. На каждой заставе (посту) следует иметь дежурные силы и средства в пятиминутной готовности к убытию на место нападения на колонну. Кроме того, на маршрутах должны нести службу подвижные патрульно-комендантские посты на бронетранспортерах, ведя разведку дорог и прилегающей местности путем наблюдения и опроса местных жителей.

При движении по дорогам, не охраняемым сторожевыми заставами, автомобильные колонны целесообразно сопровождать штатными мотострелковыми подразделениями, силы и средства которых необходимо распределять по колонне из расчета один бронетранспортер на 10 автомобилей. На опасные участки маршрутов, а также в места остановок нужно заранее высылать подразделения для организации их охраны по господствующим высотам и выгодным рубежам. Во всех случаях в состав колонн целесообразно включать саперов, авианаводчика и артиллерийского корректировщика. Кроме того, колонны могут постоянно сопровождаться боевыми вертолетами со сменой пар в воздухе.

Колонны на марше должны максимально использовать воздушную разведку, заранее планировать артиллерийский и минометный огонь; между колоннами следует соблюдать определенную дистанцию, с тем, чтобы уменьшить вероятность попадания двух колонн в одну и ту же засаду; весь личный состав подразделений должен овладеть приемами борьбы с засадами.

Оповещение об обстрелах и нападениях противника должно осуществляться немедленно по всем каналам связи. В случае нападения на колонну из засады водители, не останавливая машин, должны вывести их из зоны поражения. Выезжать на обочины дороги не рекомендуется, так как они могут быть заминированы. Личный состав непосредственного охранения при нападении на колонну должен спешиться, поставить дымовую завесу для прикрытия колонны и открыть огонь по противнику. БМП (БТР) огнем с занимаемых позиций должны поддерживать мотострелков.

Колонны главных сил части на марше расчленяются по глубине на колонны подразделений. Дистанции между батальонами (дивизионами) – 2-3 км, между машинами 25–50 м.

При движении по открытой местности в условиях угрозы применения противником разведывательно-ударных комплексов дистанции между машинами могут быть 100-150 м, дистанции между батальонами (дивизионами) в этом случае сокращаются до 1 км. При движении по пыльным дорогам и в других условиях ограниченной видимости, в гололед, по дорогам, имеющим крутые повороты и при движении на повышенной скорости, дистанции между машинами увеличиваются.

Механизированные подразделения на боевых машинах пехоты, а также танковые, в предвидении вступления в бой следуют, как правило, в составе колонн главных сил.

Подразделения артиллерии, привлекаемые к огневому поражению, в зависимости от обстановки, следуют за головными подразделениями главных сил в постоянной готовности к немедленному развертыванию и нанесению ударов.

Подразделения противотанковой артиллерии и инженерных войск, предназначенные для устройства минновзрывных заграждений, следуют между авангардами и главными силами в готовности к отражению атак танков противника.

Зенитно-ракетный дивизион бригады следует по-батарейно в составе колонн главных сил, а иногда и передового отряда в готовности к немедленному развертыванию и отражению ударов противника с воздуха. Кроме того, его подразделения могут заблаговременно выдвигаться вперед для прикрытия главных сил бригады при прохождении ими переправ, других узких мест на маршрутах.

Большая часть инженерно-саперного батальона следует, как правило, с авангардами и головными батальонами для обеспечения их развертывания и вступления в бой с марша.

Рота радиационной, химической и биологической разведки бригады следует за одним из головных батальонов в готовности к немедленному выполнению возложенных на нее задач.

Колонны подразделений технического обеспечения и тыла на марше движутся самостоятельно за главными силами. В предвидении вступления в бой отдельный медицинский отряд бригады, а также часть группы технического обеспечения, автомобильные подразделения с горючим и боеприпасами, следуют непосредственно за одним из головных батальонов.

Походный порядок воинской части для марша вне угрозы столкновения с противником строится с учетом удобства движения, достижения высокой скорости, наименьшего напряжения сил личного состава и сохранения боевой техники. Иногда для гусеничной техники может назначаться отдельный маршрут движения. Состав походного охранения и его удаление от главных сил могут быть меньшими, чем на марше в предвидении вступления в бой.

До начала и в ходе марша, организуется и ведется разведка противника и местности, особенно маршрутов движения, с целью определения состояния дорог, мостов и переправ, уточнения направлений прокладывания колонных путей, обнаружения заграждений, зон заражения, районов разрушений, пожаров и затоплений, и отыскания путей их обхода.

При подготовке к маршу проводится техническое обслуживание вооружения и техники, принимаются меры к увеличению запаса хода техники; запасы ракет, боеприпасов и других материальных средств пополняются до установленных норм, при машинах создаются дополнительные запасы горючего. Запасы военно-технического имущества эшелонируются так, чтобы работы по обслуживанию и ремонту вооружения и техники в ходе марша и по прибытию в назначенный район обеспечивались без затраты времени на его подачу в подразделения.

Неисправные вооружение и технику, которые к началу марша не могут быть отремонтированы, передаются силам и средствам старшего командира, а раненые и больные эвакуируются.

На марше войска должны строго соблюдать установленный порядок, скорость движения, дистанции, меры безопасности и маскировку.

На привалах построение колонн не нарушается: дистанции между подразделениями, установленные для марша, сохраняются; машины в колоннах подразделений останавливаются на правой обочине дороги не ближе 10 м одна от другой или на дистанции, установленной командиром.

В районах отдыха войска сходят с дорог и размещаются в назначенных им районах по-батальонно, в порядке, обеспечивающем поддержание постоянной боевой готовности и наименьшую затрату времени на вытягивание колонны.

Пополнение израсходованных запасов на марше производится, как правило, в районах отдыха, а дозаправка машин горючим – и на привалах. Раненые и больные на марше после оказания им медицинской помощи на месте, эвакуируются в ближайшие медицинские пункты (учреждения), а при невозможности эвакуации, следуют с медицинскими подразделениями своих батальонов.

Связь на марше обеспечивается, главным образом, подвижными средствами, а в подразделениях, кроме того, и сигнальными.

17.3. Перевозка войск по железной дороге.

Перевозка войск железнодорожным транспортом позволяет в кратчайшие сроки осуществить перемещение большого числа личного состава и единиц техники с минимальными затратами.

Перевозку войск командир бригады организует совместно с органами военных сообщений. Для сокращения времени на организацию перевозки, штаб бригады имеет варианты расчетов и документы для каждого эшелона, которые уточняются по мере изменения боевого, численного состава и технических условий, а также в штабе должны быть расчеты крепления вооружения и техники на платформах. Расчеты на перевозку составляются с учетом сохранения, по возможности, организационной целостности подразделений и готовности их к самостоятельному ведению боя после выгрузки. На случай прекращения перевозки предусматриваются мероприятия, обеспечивающие быстрый переход войск от перевозки к маршу.

При перевозке войск бригаде назначаются исходный район перед погрузкой и район сосредоточения после выгрузки, а также основной и запасной районы погрузки и выгрузки, включающие несколько железнодорожных станций.

Удаление исходного района и района сосредоточения от района (станции) погрузки (выгрузки) войск должно быть не менее 10-15 км. В случае, когда районы расположения подразделений находятся в непосредственной близости (20-30 км) от районов погрузки, исходные районы могут не назначаться.

В исходном районе, перед погрузкой, бригада располагается с учетом распределения подразделений по эшелонам, а также очередности выдвижения их к местам погрузки.

Непосредственно перед погрузкой подразделения, следующие одним эшелоном, выходят в районы ожидания, а после выгрузки – в районы сбора, которые назначаются в 3–5 км от мест погрузки (выгрузки). Если по условиям местности исходные районы назначаются на удалении менее 10 км от мест погрузки, районы ожидания могут не назначаться.

Охрана и оборона районов погрузки (выгрузки), а также подготовка путей выхода подразделений к местам погрузки организуются в соответствии с решением командира бригады.

С получением задачи на перевозку железнодорожным транспортом, штаб бригады уточняет расчеты на перевозку и согласовывает порядок погрузки с органами военных сообщений, направляет военному коменданту на путях сообщения заявку на погрузку и расчет на перевозку, уточняет у него номера воинских эшелонов и получает указания о местах погрузки, путях подхода к ним, сроках погрузки (начало, конец).

В своем замысле на перевозку командир бригады определяет:

- необходимое для перевозки количество воинских эшелонов;

- очередность и сроки погрузки и отправления подразделений;

- распределение воинских эшелонов, станций погрузки между подразделениями;

- исходные районы подразделений, районы ожидания, сбора и сосредоточения, характер их инженерного оборудования, маршруты и время выхода к местам погрузки;

- порядок действий подразделений на случай срыва и прекращения перевозки;

- организацию противовоздушной обороны и охраны.

Решение на перевозку командир бригады оформляет на карте с приложением необходимых расчетов.

При подготовке к перевозке командир бригады совместно со штабом, начальниками родов войск и служб, командирами подразделений и военным комендантом на путях сообщения проводит рекогносцировку в целях изучения районов погрузки (станций); уточнения исходного района и районов ожидания, путей подхода к ним и местам погрузки, а также для организации движения через железнодорожные переезды; организации противовоздушной обороны, защиты от оружия массового поражения, маскировки, инженерного оборудования района погрузки и подготовки путей выдвижения, химического, технического и тылового обеспечения, комендантской службы и для определения порядка управления подразделениями во время погрузки.

Рекогносцировка районов выгрузки, сбора и сосредоточения после выгрузки производится офицерами штабов, родов войск и служб перевозимого соединения или вышестоящего штаба.

В приказе на перевозку командир бригады указывает:

- сведения о противнике;

- задачу бригады и замысел на перевозку;

- задачи подразделениям, количество и номера воинских эшелонов, команд, основные и запасные станции погрузки и выгрузки, исходный район перед погрузкой, районы ожидания и сбора, маршруты, порядок и время выхода в эти районы, к местам погрузки и в районы сосредоточения, сроки погрузки (начало, конец); подразделения противовоздушной обороны, выделенные для прикрытия воинских эшелонов, кроме того, место в эшелоне и задачи на прикрытие войск при погрузке, в пути следования и при выгрузке;

- размеры и эшелонирование запасов ракет, боеприпасов, горючего и других материальных средств;

- время готовности бригады к перевозке;

- порядок перевозки пунктов управления бригады и номера воинских эшелонов, в которых они следуют, порядок поддержания связи с воинскими эшелонами и подразделениями, а также на кого возлагается отправка подразделений после убытия командного пункта бригады, а также должностные лица воинского эшелона.

После постановки задач командир бригады дает указания по всестороннему обеспечению подразделений при погрузке (выгрузке) и в случае прекращения перевозки.

Управление войсками в период погрузки бригады осуществляется с командного пункта, развертываемого в исходном районе. После убытия командира и штаба управление остальными подразделениями при погрузке производится одним из заместителей командира бригады и назначенными для этого офицерами штаба, которые убывают в район сосредоточения последним эшелоном. Для обеспечения непрерывного управления войсками на время погрузки организуется связь с подразделениями, расположенными в исходном районе, в районах ожидания, с офицерами штаба, находящимися на станциях погрузки, с постами регулирования при выходе на погрузку и с военным комендантом на путях сообщения. Связь в районах ожидания и погрузки осуществляется по проводным средствам и подвижными средствами связи.

Во время следования по железной дороге командир бригады управляет подразделениями через оперативные группы старшего командира (начальника), находящиеся на важнейших рубежах и узловых пунктах, через органы военных сообщений. Командный пункт бригады следует в одном из воинских эшелонов, как правило, после отправки одного – двух батальонов, а запасной командный пункт бригады – обычно с первым воинским эшелоном бригады. Тыловой пункт управления бригады убывает в составе первого воинского эшелона подразделений тыла.

Встреча воинских эшелонов и размещение прибывших войск возлагается на офицеров штаба, проводивших рекогносцировку районов выгрузки.

Бригада на погрузку выдвигается обычно батальонными или ротными колоннами с таким расчетом, чтобы по прибытии к месту погрузки подразделения немедленно приступили к ней. Посадка и высадка личного состава, погрузка и выгрузка вооружения, машин и грузов производится скрытно, с соблюдением мер безопасности и недопущения порчи транспортных средств. Во время перевозки войска должны находиться в постоянной готовности к выгрузке, дальнейшему передвижению маршем и вступлению в бой.

В случае перерыва или прекращения перевозки подразделения, перевозимые железнодорожным транспортом, по приказу командира бригады, старшего командира (начальники) выгружаются и следуют маршем к новому месту погрузки или в район сосредоточения бригады.

Для обеспечения непрерывных перевозок, в случае разрушения железнодорожных узлов и мостов, на путях сообщения назначаются временные перегрузочные районы, в которые обычно включаются железнодорожные участки со станциями (местами) выгрузки и погрузки, районы сбора, переправы через водные преграды, маршруты, выводящие к переправам и к новым местам погрузки; места временного складирования грузов, а также силы и средства для обеспечения работы временных перегрузочных районов. Для оборудования погрузочно-выгрузочных мест могут привлекаться перевозимые войска.

Противовоздушная оборона в исходном районе, районах погрузки, пути следования, районах выгрузки и сосредоточения осуществляется средствами противовоздушной обороны бригады, а также средствами старшего командира (начальника). Разведка воздушного противника ведется наблюдательными постами (постами воздушного наблюдения, наблюдателями), выставляемыми в голове и хвосте воинского эшелона, радиоприборными комплексами. Оповещение о появлении воздушного противника осуществляется по средствам связи и звуковыми (световыми) сигналами.

Особенностями защиты от оружия массового поражения при их перевозке являются:

- рассредоточение мест погрузки и выгрузки подразделений по нескольким станциям;

- соблюдение мер маскировки и поддержание строгого порядка при проведении погрузочных и разгрузочных работ;

- использование каналов связи, органов транспорта для оповещения подразделений о радиоактивном, химическом и биологическом (бактериологическом) заражении в районах погрузки, выгрузки, перегрузки и в пути следования их в эшелонах;

- привлечение сил и средств железнодорожных войск, формирований гражданской обороны транспортных министерств, для ликвидации последствий применения противником оружия массового поражения.

Информацию о радиационной, химической, биологической (бактериологической) и гидрометеорологической (метеорологической) обстановке на маршрутах следования начальники воинских эшелонов получают от командования, органов управления гражданской обороны и военных сообщений.

Особенностями инженерного обеспечения при перевозке войск являются:

- распределение подразделений инженерных войск по эшелонам с учетом их использования для оборудования новых посадочно-выгрузочных мест;

- подготовка путей движения к новым местам погрузки;

- оборудование и содержание путей движения и переправ через водные преграды при переходе от перевозки к маршу.

Особенностями химического обеспечения при перевозке являются:

- распределение сил и средств радиационной, химической, биологической (бактериологической) разведки по всем воинским эшелонам;

- привлечение для проведения полной специальной обработки подразделений, перевозимых железнодорожным транспортом, стационарных и временных пунктов обеззараживания подвижного состава, изоляционно-пропускных пунктов.

При организации технического обеспечения перевозимых войск особое внимание обращается на подготовку вооружения и техники к перевозке и последующим действиям, а также на ввод в строй неисправных вооружения и техники до выдвижения эшелонов (команд) на погрузку. Для обеспечения погрузки (выгрузки, перегрузки), а если потребует обстановка, и продолжения передвижения маршем в состав каждого воинского эшелона включаются ремонтные и эвакуационные силы и средства.

Батальон, перевозимый железнодорожным транспортом, кроме войсковых запасов материальных средств обеспечивается также путевыми (на весь период перевозки) и выгрузочными (на период после выгрузки и до постановки на довольствие) запасами продовольствия и дополнительными запасами горючего в размерах, обеспечивающих совершение марша от станции выгрузки до района сосредоточения. Запасы материальных средств подразделений перевозятся вместе с ними, а бригадные рассредоточиваются по эшелонам.

Для своевременного оказания помощи раненым и больным во время перевозки, медицинские силы и средства бригады распределяются по воинским эшелонам, эвакуация раненых и больных осуществляется в ближайшие медицинские учреждения.

17.4. Характер действий тыловых подразделений в ходе передвижения механизированного (танкового) батальона.

Любое передвижение войск должно осуществляться при активной поддержке тыла. При этом организуется тыловая и техническая поддержка батальона на марше.

Оказание технической помощи и ремонт машин на марше осуществляются средствами, выделенными в замыкание походных колонн.

В замыкание батальона включаются машина технического обслуживания. Из бригадных средств в замыкание батальона могут выделяться тягач и машина с горючим и запасными частями. Задача замыкания – устанавливать места и причины остановок машин, оказывать помощь экипажам в техническом обслуживании и ремонте машин, выдавать им запасные части, при наличии тягача эвакуировать с путей движения легко застрявшие и неисправные машины, мешающие движению колонны.

В замыкание танкового батальона выделяются одна-две подвижные ремонтные мастерские, машина с запасными частями и горючим, тягачи.

Задача замыкания:

- ремонтировать вышедшие из строя машины на месте и в ближайших укрытиях;

- эвакуировать их до ближайшего сборного пункта поврежденных машин;

- вытаскивать застрявшие машины;

- дозаправлять отставшие и ремонтируемые средствами замыкания машины горючим и смазочными материалами.

Продолжительность ремонта средствами замыкания полка может быть до 2-3 ч, с таким расчетом, чтобы эти средства своевременно прибывали в район расположения или на рубеж развертывания бригады.

На организацию и осуществление технического обеспечения мотострелковых подразделений при подготовке и в ходе марша наиболее существенное влияние оказывают:

- время, отводимое на подготовку к маршу;

- протяженность и состояние к маршу;

- место батальона в походном порядке бригады;

- характер боевых задач, которые предстоит выполнять после совершения марша;

- состояние вооружения и военной техники (ВВТ);

- укомплектованность и обученность подразделений технического обеспечения;

- наличие запасов имущества;

- природно-климатические условия, время года и суток, и другие факторы.