Требования безопасности при перемещении

грузов вручную и размещении грузов

Хорошо известно, что при производстве погрузочно-разгрузочных работ вручную возможны несчастные случаи, в т.ч. со смертельным исходом. Чаще всего они происходят при попытках вручную выполнить погрузку на транспортные средства или разгрузку достаточно тяжелых грузов.

В соответствии с Межотраслевыми правилами по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов (ПОТ РМ-007-98) на предприятиях и в организациях специальными приказами должны быть назначены лица, ответственные за организацию погрузочно-разгрузочных работ. Ими назначаются специалисты, организующие эти работы. Нужно иметь ввиду, что погрузочно-разгрузочные работы с грузами массой более 50 кг, с грузами, поднимаемыми на высоту более 3 м, должны вестись только механизированными способами. В технологических процессах, например, обработка деталей на станках, средства механизации должны применяться для перемещения грузов массой более 20 кг и на расстояние более 25 м.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ и транспортировании грузов вручную нужно помнить, что острые, режущие, колющие изделия и инструменты переносятся только в специальных чехлах или пеналах. Грузы в жесткой таре переносятся только в рукавицах. Стеклянная посуда ставится только на устойчивые подставки, порожняя стеклянная тара должна храниться в ящиках с гнездами. Битая посуда, имеющая сколы, трещины не должна использоваться. Грузы должны переноситься только в исправной таре, без торчащих гвоздей, металлических окантовок. Применяемые для облегчения погрузки грузов доски должны иметь толщину не менее 50 мм. Для исключения их прогиба нужно использовать специальные подпорки.

Перемещение грузов вручную грузчиком допускается при их массе не более 50 кг. Правила допускают переноску грузов вручную массой свыше 50 кг, но не сверх 80 кг, однако при этом расстояние по горизонтали, на которое перемещается груз, не должно превышать 25 м. Кроме того, подъем груза на спину грузчику и его снятие со спины должны осуществлять другие грузчики.

При перемещении грузов вручную отношение высоты подъема h к расстоянию по горизонтали l должно соответствовать условию: h / l ≤ 1/3.

Достаточно жесткие нормы при перемещении грузов вручную установлены для женщин – см. подраздел 1.5.

Для перехода грузчиков с платформ транспортных средств в склады и обратно нужно применять мостики, сходни, трапы, прогиб настила которых при максимальной нагрузке не должен превышать 20 мм. Если длина тралов, сходней превышает 3 м, то под ними устанавливают промежуточные опоры. Мостики, сходни изготавливают из досок толщиной не менее 50 мм и снизу скрепляют жесткими планками с интервалом не более 0,5 м. Кроме того, сходни должны иметь планки сечением 20х40 мм для упора ног, прибиваемые через каждые 0,3 м.

При загрузке автотранспорта груз не должен возвышаться более чем на 3,8 м над проезжей частью дороги. По ширине груз размещают не более чем на 2,5 м.

Погрузочно-разгрузочные площадки, эстакады, рампы, мостики, сходни должны содержаться в исправном и чистом состоянии, в зимнее время очищаться от снега, льда, посыпаться песком или шлаком для снижения скользкости. Кроме того, места производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть выровнены, иметь твердое покрытие, достаточное естественное и искусственное освещение, проходы и проезды не должны загромождаться. Для ограничения движения автотранспорта при его подаче задним ходом должны устанавливаться отбойные брусья. При этом расстояния между задним бортом автотранспортных средств и стенами складов, штабелями с грузами должны быть не менее 0,5 м и 1,0 м соответственно.

Открывать и закрывать борта кузовов автотранспортных средств должны не менее чем два работника. При этом они должны убедиться в безопасном расположении груза – отсутствии возможности опасного скатывания, падения грузов.

При перемещении ящичных грузов для исключения травм рук или тела каждый ящик необходимо предварительно осмотреть. Торчащие гвозди, концы железной обвязки (ленты) должны быть убраны заподлицо, забиты. Перед снятием ящика или кипы с верха штабеля нужно убедиться в том, что лежащий рядом груз занимает устойчивое положение и не может упасть. Укладывать ящики с кипы в закрытых складских помещениях нужно с обеспечением ширины главного прохода не менее 3-3,5 м.

Если груз превышает длину кузова на 2 м и более, то он считается длинномерным и необходимо использовать автомобили с прицепами-роспусками и полуприцепами. При выгрузке вручную длинномерных грузов (балки, бревна) обязательно участие не менее двух грузчиков.

Размещаемые грузы укладывают так, чтобы исключалась опасность их падения, опрокидывания, раскатывания, разваливания, а также обеспечивалась доступность и безопасность их выемки.

В общем случае просветы между грузом и стеной, колоннами, перекрытием здания должны быть не менее 1 м, между грузом и осветительными приборами – не менее 0,5 м. Грузы в мешках укладывают в перевязку.

Высота штабелей с грузами при ручной погрузке не должна превышать 3 м, при применении механизмов для подъема груза – 6 м. При некоторых видах грузов предъявляются более жесткие требования. Например, высота штабеля или стеллажа при ручной укладке металлопроката не должна превышать 1,5 м. Высота штабеля круглых лесоматериалов должна быть не более ¼ его длины, а длина не должна превышать полуторократную длину бревен, уложенных в штабель. При штабелевке бревен вручную высота штабеля не должна быть более 1,8 м.

Обеспечение безопасного использования

грузоподъемных кранов

Грузоподъемный кран – это грузоподъемная машина, оснащенная стационарно установленными грузоподъемными механизмами. По конструкции краны могут быть мостового, козлового, кабельного, стрелового, портального, башенного и иных типов. По виду грузозахватного органа краны делят на крюковые, грейферные, магнитные и другие. По виду ходового устройства различают краны на гусеничном ходу, колесном ходу, автомобильные краны, устанавливаемые на автомобильном шасси.

Грузозахватные приспособления (органы) делят на съемные и несъемные. Съемное грузозахватное приспособление (СГП) служит для соединения подъемного устройства (крюка грузоподъемной машины) с грузом. Оно должно легко сниматься с подъемного устройства и отсоединяться от груза. Несъемное грузозахватное приспособление (НГП) – это устройство, к которому можно подвешивать груз и которое постоянно закреплено на нижнем конце подъемного устройства. НГП является частью крана.

Грузоподъемная машина – это техническое устройство цикличного действия для подъема и перемещения грузов.

Требования безопасности к грузоподъемным кранам, не являющихся судовыми, изложены в «Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. ПБ 10-382-00» (далее – Правила), утвержденных 31.12.1999 г. Эти Правила распространяются на: 1) грузоподъемные краны всех типов, включая мостовые краны-штабелеры с машинным приводом; 2) грузовые электрические тележки, передвигающиеся по надземным рельсовым путям совместно с кабиной управления; 3) краны-экскаваторы, предназначенные для работы только с крюком, подвешенным на канате, или электромагнитом; 4) электрические тали; 5) подъемники крановые; 6) грузозахватные органы (крюки, грейферы, грузоподъемные электромагнитны, клещевые захваты и т.п.); 7) грузозахватные приспособления (стропы, захваты, траверсы и т.п.); 8) тару, за исключением специальной тары, применяемой в отдельных отраслях и производствах.

Правила не распространяются на специальные грузоподъемные машины, грузоподъемные краны с ручным приводом, ручные тали.

Проектирование, изготовление, монтаж, ремонт грузоподъемных кранов могут осуществлять только организации, имеющие лицензию органов Госгортехнадзора России. Для кранов стрелового типа и кранов причальных должен быть произведен расчет их устойчивости при действии испытательной нагрузки, действии груза (грузовая устойчивость), отсутствии груза (собственная устойчивость, внезапном снятии нагрузки и монтаже (демонтаже).

Механизмы подъема грузов и изменения вылета стрелы грузоподъемных кранов должны иметь тормозные устройства, обеспечивающие коэффициент запаса торможения не менее 1,5.

Грузовые крюки кранов должны соответствовать действующим стандартам и иметь предохранительные замки, перекрывающие зев крюка и предотвращающие самопроизвольное выпадание СГП.

Для крепления крюка на концах грузовых канатов крюков должны предусматриваться петли. Петли должны быть выполнены с применений коушей. При этом допускаются различные способы изготовления петель: 1) заплетка свободного конца каната с помощью проколов; 2) установка зажимов; 3) применение стальной кованой, штампованной литой втулки с закреплением зажимом; 4) другие способы, разрешенные нормативными документами. Число проколов каната каждой прядью при использовании заплетки должно соответствовать следующему: при диаметре каната до 15 мм – 4, от 15 до 28 – 5, от 28 до 60 – 6. Последний прокол делают половинным числом проволок в пряди.

При использовании для изготовления петли зажимов число их должно быть не менее трех, а шаг их расположения и длина свободного конца каната за последним зажимом должны быть не менее шести диаметров каната.

Крепление каната к барабану грузовой лебедки должно быть надежным и допускать возможность замены каната. При использовании для этой цели прижимных планок число их должно быть не менее двух, а длина свободного конца каната от прижимной планки должна составлять не менее двух диаметров каната. Планки устанавливаются с внешней стороны реборды барабана лебедки.

Подбор канатов для грузоподъемных кранов осуществляют расчетом по формуле

F ≥ k ∙ S, (2.115)

где F – требуемое разрывное усилие каната в целом, Н; k - коэффициент запаса прочности, величина которого для подвижных кранов изменяется в пределах от 3,15 до 9,0, а для неподвижных канатов от 2,5 до 5,0 в зависимости от группы классификации механизмов крана (всего таких групп восемь); S - наибольшее натяжение каната, указанное в паспорте крана, Н.

Для автомобильных кранов коэффициент k принимают равным не менее 4,0 - для подвижных канатов.

Зная требуемое разрывное усилие F каната по стандартам или ТУ находят диаметр нужного каната.

Барабаны и блоки крановых механизмов должны соответствовать действующим стандартам и правилам. Их минимальный диаметр D определяют по формуле

D ≥ h ∙ d, (2.116)

где h – коэффициент выбора диаметра; d – диаметр каната.

Коэффициент h выбирается в зависимости от группы классификации механизма крана. Для барабанов h изменяется от 11,2 до 25,0. Следует учитывать, что чем меньше h, тем быстрее канат изнашивается.

Канатоемкость барабанов должна соответствовать условию: при наинизшем возможном положении грузозахватного органа на барабане должно оставаться не менее полутора витков каната. Барабаны под однослойную навивку должны иметь нарезанные по винтовой линии канавки. При многослойной навивке каната барабаны должны иметь с обеих сторон реборды. Они должны возвышаться над верхним слоем навитого каната не менее чем на два его диаметра. Кроме того, при многослойной навивке должна быть обеспечена правильная укладка каждого слоя каната.

Электрооборудование кранов должна соответствовать требованиям Правил устройства электроустановок и Системы стандартов безопасности труда. Осветительные приборы, устанавливаемые на башенных кранах для наружного освещения, должны включаться собственными выключателями, устанавливаемыми в кабине крана и в нижней части крана.

Кабины кранов и машинных помещений должны иметь электрическое освещение и отопление. Кроме того, все краны оборудуют низковольтным ремонтным освещением напряжением не более 42 В.

Грузоподъемные краны должны быть оборудованы приборами и устройствами безопасности, к которым относятся: 1) ограничители грузоподъемности (грузового момента), которые должны автоматически отключать механизм подъема груза, масса которого превышает допустимую величину более чем на 25 % для мостовых кранов, на 15 % для башенных кранов и на 10 % для остальных кранов; 2) ограничители вылета стрелы; 3) ограничители высоты подъема крюка; 4) ограничители других рабочих движений и перемещений крана; 5) устройства учета наработки в моточасах; 6) звуковые сигнальные устройства; 7) защита от падения стрелы и груза при обрыве любой фазы питающей электрической сети; 8) анемометры, автоматически включающие звуковой сигнал при достижении предельной скорости ветра; 9) указатели угла наклона стреловых кранов; 10) противоугонные устройства, например, рельсовые захваты; 11) буферные устройства; 12) выносные опоры (выдвижные балки или откидные кронштейны); 13) сигнализаторы опасного напряжения, например типа АСОН-1; 14) ограждения подвижных частей механизма крана; 15) системы освещения, заземления. Приборы безопасности должны быть опломбированы. Все приборы и устройства безопасности в процессе эксплуатации кранов должны быть в исправном состоянии.

Для обеспечения безопасного доступа в кабины управления, к электрооборудованию, механизмам в конструкциях кранов предусматривают лестницы, площадки, галереи. Площадки и галереи должны быть ограждены перилами высотой не менее 1000 м с устройством сплошной зашивки понизу на высоту 100 мм и промежуточной горизонтальной связи. Ширина лестниц должна быть не менее 600 мм, расстояние между ступенями – не более 300 мм для крутосклонных лестниц, 250 мм для наклонных посадочных лестниц и 200 мм для наклонных посадочных лестниц башенных кранов. Ступени крутосклонных лестниц должны отстоять от металлоконструкций крюка не менее чем на 150 мм. Наклонные лестницы снабжают с двух сторон перилами высотой не менее 1000 мм, ширина ступеней должна быть не менее 150 мм. На крутосклонных лестницах, начиная с высоты 2,5 м, должны быть устроены ограждения в виде дуг, располагаемых на расстоянии 800 мм друг от друга и соединяемых между собой не менее чем тремя продольными полосами. Расстояние от лестницы до дуг должно быть 700-800 мм.

Установка кранов должна исключать необходимость предварительного подтаскивания груза. Должна быть также обеспечена возможность перемещения груза, поднятого не менее чем на 500 мм выше встречающихся на пути предметов – оборудования, штабелей грузов, бортов автомашин и др. Для установки стреловых кранов должны использоваться спланированные и подготовленные (утрамбованные) площадки.

При установке стреловых кранов на краю откосов котлованов, канав должны соблюдаться безопасные расстояния, указанные в табл. 2.12.

Таблица 2.12

Минимальные расстояния, м, от основания откоса котлованов,

канав до оси ближайших опор крана

Глубина	Г р у н т
котлована (канавы), м	песчаный и гравийный	супесчаный	суглинистый	глинистый
	1,5 3,0 4,0 5,0 6,0	1,25 2,40 3,60 4,40 5,30	1,0 2,0 3,25 4,0 4,75	1,0 1,5 1,75 3,0 3,5

Грузозахватные приспособления (СГП и НГП) должны изготавливаться в соответствии с Правилами, другими нормативными документами и технологическими картами.

Расчетную нагрузку P в отдельной ветви многоветвевых стропов (см. рис. 2.40) находят по формуле

(7.3)

где Q – вес груза, Н; n_p– расчетное число ветвей стропа. Если строп состоит из более чем трех ветвей, то n_p = 3; α – угол между вертикалью и направлением стропа, который не должен превышать 90^о.

Рис. 2.40. Многоветвевой строп с крюками, снабженными

предохранительными замками

Полученную нагрузку P умножают на запас прочности, определяя таким образом требуемую разрывную нагрузку каната для изготовления стропа. По разрывной нагрузке находят диаметр каната. Для изготовления канатных стропов должны использоваться канаты крестовой свивки. Запас прочности при использовании стальных канатов для изготовления стропов должен быть не менее 6, при использовании цепных стропов – 4, а при использовании пеньковых, синтетических канатов или лент – 8.

Каждый изготовленный кран должен быть снабжен:

паспортом;

руководством по эксплуатации;

инструкцией по монтажу (если требуется монтаж);

другой документацией, предусмотренной соответствующим государственным стандартом или техническими условиями на изготовление.

При изготовлении отдельных узлов, механизмов и приборов безопасности кранов они также должны быть снабжены соответствующими паспортами.

Паспорта кранов, узлов, грузозахватных приспособлений должны быть составлены по форме согласно Правил.

В руководстве по эксплуатации наряду с другими требованиями должны быть указаны: 1) периодичность и перечень работ по техническому обслуживанию и ремонту узлов, механизмов и приборов безопасности; 2) возможные повреждения металлоконструкций и способы их устранения; 3) способы проверки приборов безопасности; 4) способы регулировки тормозов; 5) перечень быстроизнашивающихся деталей и допуски на их износ; 6) порядок проведения технического освидетельствования; 7) указания по приведению крана в безопасное положение в нерабочем состоянии; 8) требования безопасности в аварийных ситуациях (в том числе в случае прекращения энергоснабжения крана или выхода из строя его систем при наличии груза на крюке); 9) нормы браковки канатов; 10) критерии предельного состояния крана для отправки его в капитальный ремонт; 11) срок службы крана; 12) регулировочные характеристики приводов и допустимые значения просадки грузов при пуске; 13) другие указания по обслуживанию и эксплуатации крана с учетом специфики его конструкции.

Грузозахватные приспособления (стропы, цепи, траверсы, захваты и т.п.) после изготовления подлежат испытанию на предприятии-изготовителе, а после ремонта (кроме стропов) – на предприятии, на котором они ремонтировались. Стропы ремонту не подлежат. Грузозахватные приспособления подвергаются осмотру и испытанию нагрузкой, на 25 % превышающей их паспортную грузоподъемность.

Сведения об изготовленных грузозахватных приспособлениях должны заноситься в Журнал учета грузозахватных приспособлений, в котором должны быть указаны наименование приспособления, паспортная грузоподъемность, номер нормативного документа (технологической карты), номер сертификата на примененный материал, результаты контроля качества сварки, результаты испытаний грузозахватного приспособления, если они проводились. Все грузозахватные приспособления должны снабжаться клеймом или прочно прикрепленной металлической биркой с указанием номера, паспортной грузоподъемности и даты испытания. Грузозахватные приспособления, изготовленные для сторонних организаций, кроме клейма (бирки), должны быть снабжены паспортом.

Регистрация грузоподъемных кранов. До пуска в работу грузоподъемные краны должны быть зарегистрированы в местных органах Ростехнадзора. Не подлежат регистрации в этих органах краны мостового типа и консольные краны грузоподъемностью до 10 т, управляемые с пола; краны стрелового типа грузоподъемностью до 1 т; краны стрелового типа с постоянным вылетом стрелы; учебные краны (мостовые и башенные); электрические тали.

Регистрация кранов в органах Ростехнадзора осуществляется по письменному заявлению владельца и паспорту крана. В заявлении указывается наличие у владельцев крана ответственных специалистов, прошедших проверку знаний Правил, обученного персонала для обслуживания кранов (крановщиков, стропальщиков, слесарей-ремонтников), подтверждается исправное техническое состояние крана, обеспечивающее его безопасную эксплуатацию.

После реконструкции, ремонта (если на кран после этого был составлен новый паспорт), передачи крана новому владельцу, перестановки крана мостового типа на новое место грузоподъемные краны подлежат перерегистрации.

Краны подлежат снятию с регистрации в органах Ростехнадзора при их списании, передаче новому владельцу, переводу крана в разряд нерегистрируемых. Снятие крана с регистрации проводится по письменному заявлению владельца.

Краны, не подлежащие регистрации в органах Ростехнадзора, а также СГП снабжаются индивидуальным номером и под этим номером регистрируются их владельцами в специальном Журнале учета кранов и грузозахватных приспособлений.

Разрешение на пуск в работу. Краны, регистрируемые в органах Ростехнадзора, допускаются к работе инспектором этого органа после регистрации крана на основании результатов полного технического освидетельствования (ТО), проведенного владельцем. Этот допуск (разрешение на пуск в работу) должен быть получен перед пуском в работу вновь зарегистрированного крана, после монтажа, вызванного установкой крана на новом месте (кроме стреловых и быстроремонтируемых башенных кранов), после реконструкции крана, после ремонта с заменой расчетных элементов или узлов металлоконструкций крана с применение сварки, после установки на кране нового ограничителя грузоподъемности.

Инспектор Ростехнадзора обязан проверить состояние крана (кранового пути), организацию надзора за кранами (крановыми путями) и их обслуживания. О предстоящем пуске крана в работу владелец обязан уведомить органы Госгортехнадзора (инспектора) не менее чем за 10 дней.

Разрешение на пуск в работу кранов, не подлежащих регистрации в органах Госгортехнадзора, выдается инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов на основании документации предприятия-изготовителя и результатов технического освидетельствования.

Допуск к работе кранов, подлежащих регистрации в органах Ростехнадзора, записывается в их паспорт инспектором Ростехнадзора, а других кранов – инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов. Разрешение на эксплуатацию грузозахватных приспособлений и тары записывается в специальный журнал учета и осмотра лицом, ответственным за безопасное производство работ кранами.

Техническое освидетельствование (ТО) грузоподъемных кранов. Все краны до пуска в работу должны быть подвергнуты полному ТО, которое проводят согласно руководству по эксплуатации кранов. Если соответствующие указания в этом руководстве отсутствуют, то используют указания Правил. ТО делят на частичные, проводимые не реже одного раза в 12 месяцев и полные, проводимые не реже одного раза в 3 года, за исключением редко используемых кранов. Редко используемые краны подвергаются полному ТО не реже одного раза в пять лет.

Правила указывают также основания для внеочередных полных ТО. Они проводятся после монтажа крана на новом месте, реконструкции, ремонта металлоконструкций, замены крюка, замены несущих канатов и в некоторых других случаях.

ТО проводится ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией кранов при участии ИТР, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии. Все ТО имеют основной целью проверку текущего технического состояния кранов.

При полном ТО краны подвергают осмотру, а потом статическому и динамическому испытаниям. При частичном ТО проводят только осмотр кранов. В программу ТО кранов включают осмотр и проверку их механизмов, тормозов, гидро- и электрооборудования, приборов и устройств безопасности, состояния металлоконструкций, крюка, блоков, канатов, кабины, лестниц, площадок, ограждений, освещения, заземления. Проверяется также состояние сигнализации, кранового пути. Нормы браковки канатов, элементов крана, кранового пути должны быть указаны в руководстве по эксплуатации крана.

Статическое испытание крана проводится нагрузкой, на 25 % превышающей его паспортную грузоподъемность. Контрольный груз приподнимают на 100-200 мм и выдерживают 10 мин. По истечении этого времени груз опускают и проверяют отсутствие остаточных деформаций. Статические испытания стреловых кранов проводят в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана и/или наибольшему грузовому моменту.

Кран считается выдержавшим испытания, если в течение 10 мин груз не опустился на землю и не обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений.

Динамические испытания кранов проводят грузом, масса которого должна на 10 % превышать паспортную грузоподъемность крана. При этих испытаниях производят многократные (не менее трех раз) подъем и опускание контрольного груза, проверку действия всех других механизмов крана.

Для проведения всех видов испытаний владелец крана должен обеспечить наличие комплекта контрольных грузов с указанием их фактической массы.

Результаты ТО кранов записываются в их паспорт ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией крана с указанием даты следующего ТО.

Краны, отработавшие нормативный срок службы, должны подвергаться экспертному обследованию (диагностированию), включая полное ТО, проводимому специализированной организацией.

Владельцы кранов обязаны разработать и соблюдать графики планово-предупредительных ремонтов кранов. Сведения о ремонтах, вызывающих необходимость внеочередного полного ТО, заносят в паспорт крана.

В процессе эксплуатации СГП и тары владельцы должны осуществлять их осмотры в следующие сроки: траверсы, клещи, захваты, тару – ежемесячно; стропы – каждые 10 дней, редко используемые СГП – перед выдачей в работу. Осмотр должен вестись по специальной инструкции, а результаты осмотра записывают в Журнал осмотра СГП и тары.

Надзор и обслуживание. При использовании грузоподъемных кранов владельцы должны соблюдать «Правила организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте» (утв. 10.03.99 г.). Для обеспечения безопасной эксплуатации кранов необходимо:

назначить после соответствующего обучения и проверки знаний ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, грузозахватных приспособлений и тары; ИТР, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии; лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами;

установить порядок периодических осмотров, технических обслуживаний и ремонтов, обеспечивающих содержание кранов, крановых путей, грузозахватных приспособлений и тары в исправном состоянии;

установить требуемый Правилами порядок обучения и периодической проверки знаний у персонала, обслуживающего краны, а также проверки знаний Правил у ответственных специалистов;

разработать должностные инструкции для ответственных специалистов и производственные инструкции для обслуживающего персонала, журналы, проекты производства работ, технологические карты, технические условия на погрузку и разгрузку, схемы строповки, складирования грузов и другие регламенты по безопасной эксплуатации кранов;

снабдить ответственных специалистов правилами безопасности, должностными инструкциями и руководящими указаниями по безопасной эксплуатации кранов, а обслуживающего персонала – производственными инструкциями.

Проверку знаний указанных выше ИТР должна осуществлять экзаменационная комиссия с участием инспектора Ростехнадзора. После проверки знаний выдается соответствующе удостоверение и должностная инструкция.

Должность и фамилия ИТР, ответственного за содержание кранов в исправном состоянии, номер и дата приказа и его назначение должны быть внесены в паспорт крана до его регистрации в органах Ростехнадзора.

Лица, ответственные за безопасное производство работ кранами, должны быть назначены в каждом цехе, на строительной площадке и в каждой смене. Ими могут быть назначены мастера, прорабы, начальники участков, цехов, а по согласованию с органами Ростехнадзора – заведующие складами, бригадиры. Назначение этих лиц осуществляют после соответствующего обучения и проверки знаний в экзаменационной комиссии с участием инспектора Ростехнадзора. После этого они должны получить удостоверение и должностную инструкцию.

При малом числе кранов (до трех регистрируемых в Ростехнадзоре) обязанности ИТР, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, и лица, ответственного за безопасное производство работ кранами, могут быть возложены на одного ИТР.

Периодическая проверка знаний ответственных лиц должна проводиться не реже одного раза в 3 года комиссией организации или учебного центра с участием инспектора Госгортехнадзора.

В малых организациях по согласованию с органами Ростехнадзора обязанности перечисленных выше ответственных лиц могут выполняться работниками специализированных организаций (инженерных центров).

Для управления кранами и их обслуживания владелец должен назначить специально обученных крановщиков, их помощников, стропальщиков, слесарей, наладчиков, электромонтеров (при использовании кранов с электроприводом). Управление автокраном может быть поручено водителю после его обучения по программе для крановщиков.

Для подвешивания груза без его предварительной обвязки (строповки)- груз имеет петли, рымы, цапфы, находится в контейнерах, захватывается автоматическим захватом – могут допускаться рабочие основных профессий, дополнительно обученные профессии стропальщика по сокращенной программе.

В процессе работы все лица обслуживающего персонала должны проходить повторную проверку знаний в квалификационной комиссии не реже одного раза в 12 месяцев, а также при переходе на другое место работы, по требованию ИТР, ответственного по надзору за безопасной эксплуатацией кранов или инспектора Ростехнадзора.

При первичной аттестации крановщиков, стропальщиков обязательно участие инспектора Ростехнадзора. В удостоверения крановщиков, стропальщиков должна быть вклеена фотография и удостоверения они должны иметь при себе.

Допуск к работе крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров, наладчиков приборов безопасности и стропальщика должен оформляться приказом (распоряжением) по организации.

Рабочих основных профессий (станочник, монтажник и т.п.) допускают к управлению краном с пола или со стационарного пульта и к зацепке груза на крюк такого крана после соответствующего инструктажа и проверки навыков по управлению краном и строповке грузов в установленном владельцем крана порядке. К управлению кранами по радио допускаются рабочие, имеющие удостоверение крановщиков-операторов. Рабочие основных профессий, обслуживающие краны, управляемые с пола или со стационарного пульта, и производящие зацепку грузов, должны проходить повторный инструктаж каждые 3 мес.

Лиц обслуживающего персонала владелец крана обязан обеспечить производственными инструкциями, определяющими их обязанности, порядок безопасного производства работ и ответственность. Производственные инструкции обслуживающему персоналу должны выдаваться под расписку перед допуском их к работе.

Крановщики должны производить осмотр кранов перед началом работы, для чего владельцем кранов должно быть выделено соответствующее время. Результаты осмотра и проверки кранов крановщиками должны записываться в вахтенный журнал, форма которого приведена в Правилах. Стропальщики должны производить осмотр грузозахватных приспособлений и тары перед их применением.

Производство работ кранами. Находящиеся в работе краны должны иметь обозначение (табличку), включающее: регистрационный номер крана, паспортную грузоподъемность, даты следующих частичного и полного ТО. Неисправные СГП, а также СГП без бирок (клейм) не должны находиться в зоне работ.

Краны могут быть допущены к перемещению грузов, масса которых не превышает паспортную грузоподъемность крана.

Не допускается перемещение грузов над производственными, жилыми и служебными помещениями, в которых могут находиться люди.

Владелец крана или эксплуатирующая организация должны разработать способы правильной строповки и зацепки грузов, которым должны быть обучены стропальщики. Схемы строповки, графическое изображение способов строповки и зацепки грузов должны быть выданы на руки стропальщикам и крановщикам или вывешены в местах производства работ. Должны быть также разработаны способы обвязки деталей и узлов машин, перемещаемых кранами во время их монтажа и ремонта, с указанием применяемых при этом приспособлений, а также способов безопасной кантовки грузов, когда такая операция производится с применением крана.

Схемы строповки и кантовки грузов и перечень применяемых грузозахватных приспособлений должны быть приведены в технологических регламентах. Перемещение груза, на который не разработаны схемы строповки, должно производиться в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.

Владелец крана или эксплуатирующая организация до начала погрузочно-разгрузочных работ должны разработать и выдать на места ведения работ: 1) технологические карты складирования грузов, погрузки и разгрузки транспортных средств и подвижного состава и другие технологические регламенты; 2) ознакомить (под расписку) с проектами и другими технологическими регламентами лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами, крановщиков и стропальщиков; 3) обеспечить стропальщиков отличительными знаками, испытанными и маркированными СГП и тарой, соответствующими массе и характеру перемещаемых грузов; 4)вывесить на месте производства работ список основных перемещаемых краном грузов с указанием их массы. Крановщикам и стропальщикам, обслуживающим стреловые краны при ведении строительно-монтажных работ, такой список должен быть выдан на руки; 5) обеспечить проведение испытаний ограничителя грузоподъемности в сроки, указанные в руководстве по эксплуатации крана и в паспорте ограничителя грузоподъемности; 6) определить площадки и места складирования грузов, оборудовать их необходимыми технологической оснасткой и приспособлениями (кассетами, пирамидами, стеллажами, лестницами, подставками, подкладками и т.п.

При необходимости организации, эксплуатирующие краны, должны установить порядок обмена сигналами между стропальщиком и крановщиком.

Места производства работ кранами должны быть хорошо освещены в соответствии с порядком производства работ. При плохой видимости, превышении допустимой скорости ветра работы кранов должны быть прекращены.

В опасных зонах линий электропередач производство работ стреловыми кранами должно выполняться по наряду-допуску.

В зоне производства работ кранами не должны находиться лица, не имеющие отношения к этой работе.

Строительно-монтажные работы с использованием кранов должны выполняться в соответствии с проектом производства работ. Не разрешается опускать груз в автомашину, а также поднимать грузы, если в кузове или кабине автомашины находятся люди. Запрещается перемещение грузов над людьми. Стропальщик может находиться возле груза во время его подъема и опускания (прием груза), если он поднят на высоту не более 1000 мм от уровня площадки.

Длина ветвей грузовых стропов должна подбираться так, чтобы угол между ветвями стропа не превышал 90^о.

Грузы неизвестной массы могут перемещаться кранами только после её определения.

Над встречающимися по пути предметами грузы должны быть приподняты на 500 мм.

Опускать перемещаемые грузы следует только на предназначенные для этого места, где исключается их падение, опрокидывание или сползание. По окончании работы груз не должен оставаться в подвешенном состоянии.

При подъеме грузы предварительно приподнимают до высоты 200-300 мм, проверяют правильность строповки и надежность тормозов, а затем осуществляют окончательное перемещение груза.

Не допускается перемещение грузов, находящихся в неустойчивом положении, например, свисает ящик, перемещение людей с грузами, подъем заклиненных, примерзших, засыпанных землей, залитых бетоном, скрепленных, защемленных грузов, подтаскивание грузов по земле, полу, при котором нарушается вертикальность работы грузового каната. Нельзя поправлять, оттягивать грузы руками во время их подъема, перемещения и опускания. При необходимости для этого следует использовать крючья или оттяжки нужной длины.

Обеспечение безопасности при использовании

напольного промышленного транспорта

Требования безопасности при эксплуатации напольного промышленного транспорта изложены в «Межотраслевых правилах по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта (напольный безрельсовый колесный транспорт). ПОТ РМ-008-99» (далее Правила). К напольному промышленному транспорту относят автомобили, тракторы, прицепы, полуприцепы, авто- и электропогрузчики, электрокары, ручные грузовые тележки. Все перечисленные транспортные средства должны соответствовать требованиям относящихся к ним стандартов. Эксплуатация этих средств должна осуществляться с учетом указанных выше Правил. В организациях должны быть определены работники, ответственные за техническое состояние и безопасную эксплуатацию транспортных средств, разработаны их должностные обязанности. Безрельсовые колесные транспортные средства, не подлежащие регистрации в ГИБД-ГАИ, регистрируются самой организаций – владельцем с присвоением им регистрационного номера организации.

Скорость движения рассматриваемых транспортных средств на территории организаций должна соответствовать требованиям Правил дорожного движения Российской Федерации (обычно не более 10 км/ч), а в производственных помещениях – 5 км/ч. При въездах-выездах, на перекрестках, в местах интенсивного движения работников, движении задним ходом скорость не должна превышать 3 км/ч.

Персонал, эксплуатирующий транспортные средства, должен быть обучен, аттестован, допущен к самостоятельной работе в установленном порядке, иметь документы на право управления данной категории транспорта, пройти предрейсовый медосмотр, иметь путевой лист, документы на груз.

Для организации движения транспортных средств разрабатываются и устанавливаются на узловых и видных местах схемы движения.

На борту или платформах транспортных средств указывают их номинальную грузоподъемность.

Электро- и автопогрузчики с высотой подъема груза более 2 м должны быть оборудованы ограждением над головой водителя. Автопогрузчики должны иметь надежные тормоза, обеспечивающие тормозной путь при скорости движения 10 км/ч не более 2,5 м, глушитель с искрогасителем, зеркало заднего вида, стеклоочиститель, звуковой сигнал, фары, световую сигнальную систему. Автопогрузчики с механической системой подъема груза должны быть оборудованы концевыми выключателями ограничения подъема груза и опускания подъемного устройства. Они должны останавливать приспособление для захвата груза на расстоянии не менее 200 мм до верхнего предельного положения. Захватное устройство автопогрузчика должно обеспечивать высоту подъема груза от уровня земли не менее величины дорожного просвета погрузчика, но не более 0,5 м для автопогрузчиков на пневматических шинах и 0,25 м для автопогрузчиков на грузовых лентах.

Электропогрузчики и электротележки должны иметь тормоза с ручным и ножным управлением, звуковой сигнал, рабочее освещение, замковое устройство системы пуска привода, автоматические устройства, отключающие двигатель и включающие тормоз при освобождении водителем рукоятки управления, специальное устройство, предохраняющее механизм подъема от перегрузки.

На погрузчиках должны быть нанесены и отчетливо видны надписи с указанием регистрационного номера, грузоподъемности и даты следующего испытания, которые должны быть размещены так, чтобы не возникало затруднений в их восприятии.

Электрокары должны соответствовать требованиям ГОСТ 18962 «Машины напольного безрельсового электрифицированного транспорта. Общие технические условия» и техническим условиям на конкретные их виды. Площадка водителя должна быть покрыта диэлектрическим резиновым ковриком. Рукоятки рычагов управления изготавливают только из диэлектрического материала, грузовые площадки должны быть приспособлены для перевозки определенных грузов и иметь устройства для их закрепления.

Авто- и электропогрузчики, электрокары должны быть окрашены в цвет, контрастный с цветом окружающих предметов.

Ручные грузовые транспортные тележки, тележки-штабелеры, тележки с подъемной платформой, тележки с подъемными вилами с механическим или гидравлическим рычажным приводом подъема должны иметь максимальное усилие на рукоятке привода при подъеме груза массой 125 кг – 0,08 кН, 250 кг – 0,16 кН, 500 кг – 0,25 кН, 1000 кг – 0,35 кН.

Тележки-штабелеры должны обеспечивать высоту подъема груза до 1,5 м, тележки с подъемной платформой или с подъемными вилами – до 210- 230 мм.

Ручные грузовые тележки должны быть исправными, устойчивыми и легко управляемыми, иметь поручни для удобства их передвижения. Передние колеса ручных тележек для перевозки грузов массой 300 кг и более должны быть управляемыми, платформы тележек должны соответствовать виду перевозимых грузов с возможностью их закрепления и фиксации. Размеры платформы тележки должны быть такими, чтобы грузы максимальных габаритов, на которые рассчитана тележка, размещались в пределах ее платформы.

Водители транспортных средств, зарегистрированных в организации, должны иметь удостоверение на право управления, выданное экзаменационной комиссией организации. Эти удостоверения не дают права выезда за пределы территории организации. Форма удостоверения приведена в ПОТ РМ-008-99.

Водителям не разрешается подавать транспортные средства на погрузочно-разгрузочные эстакады, не оборудованные ограждениями или колесоотбойным брусом.

На перекрестках для предотвращения столкновений электро- и автопогрузчиков, электрокар целесообразно устанавливать под углом в 45 градусов зеркала.

Пересечения дорог на территории организации должны соответствовать СНиП 2.05.07-91 «Промышленный транспорт».