Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Введение должно содержать:
- краткую общую историческую оценку конструктивного совершенства предлагаемого в задании прототипа двигателя в сравнении с современным уровнем и тенденциями мирового развития двигателестроения;
- выявление возможных новых конструкторских решений на основании анализа основных исходных данных и конструктивных особенностей компрессора или турбины предлагаемого прототипа;
- обоснованные цели и задачи на проектирование.
Компрессор и турбина являются важнейшими структурными элементами двигателя, поэтому их конструктивное совершенство в значительной степени определяет основные данные всего двигателя. Для сравнительной оценки конструктивного совершенства используемых в проекте двигателей-прототипов предлагается один из возможных планов обобщенного анализа, позволяющий выделить главные направления и конкретные задачи для самостоятельной творческой работы при проектировании.
Можно выделить следующие тенденции развития современных осевых компрессоров и турбин ГТД: повышение параметров цикла, снижение удельной массы, повышение КПД и удельной мощности, обеспечение необходимой газодинамической устойчивости, удовлетворение нормам прочностной надежности, повышение производственной и эксплуатационной технологичности, диагностика технического состояния, ремонтопригодность.
Получение максимального технического эффекта достигается только при комплексном подходе проектирования компрессора или турбины в системе двигателя, целесообразном выборе конструктивных элементов, систем и деталей, обеспечивающих высокие функциональные показатели. К наиболее важным из них относятся:
1) конструктивно-силовая схема двигателя;
2) модульность конструкции;
3) конструкция основных силовых деталей и элементов ротора и статора - их жесткость и прочность;
4) соединения основных силовых деталей и элементов ротора и статора;
5) опоры роторов - их тип, количество, расположение и конструкция;
6) система подвода и отвода смазки и охлаждения подшипников опор;
7) система охлаждения лопаток и дисков турбин;
8) управление радиальными зазорами;
9) механизация компрессора;
10) непробиваемость корпусов;
11) защита от попадания посторонних предметов;
12) противообледенительная система;
13) материалы основных деталей.
К числу некоторых конструктивных особенностей современных компрессоров и турбин двигателей четвертого и пятого поколений можно отнести:
1) многокаскадность;
2) отсутствие ВНА;
3) применение двухопорных роторов барабанно-дискового типа;
4) использование сварки для неразборных соединений;
5) конструкция разборных корпусов с двойной стенкой;
6) применение полых широкохордных лопаток вентиляторов;
7) регулируемые направляющие аппараты и вентиляторные лопатки;
8) рабочие лопатки с бандажными полками и антивибрационными устройствами;
9) облицовка проточной части звукопоглощающей конструкцией (ЗПК);
10) сотовые воздушные уплотнения и масляные радиально-торцовые контактные уплотнения (РТКУ);
11) лючки на корпусе для эндоскопического контроля проточной части;
12) упругодемпфирующие опоры для снижения прогибов гибких роторов при переходе критических частот вращения;
13) использование композитных материалов и керамики;
14) внутреннее конвективное и внешнее пленочное охлаждение лопаток турбины;
15) струйное охлаждение дисков турбины с предварительной закруткой охлаждающего воздуха.
Этот список изменчив и может быть дополнен в зависимости от степени детализации конструктивных особенностей компрессора и турбины.
На основании анализа исходных данных и конструктивных особенностей двигателей-прототипов, выбирается один авторский вариант конструкции компрессора или турбины, наилучшим образом учитывающий современный уровень и мировые тенденции по конструктивному исполнению.
Исходные данные для проектирования берутся из курсовой работы по кафедре ТДЛА. К ним относятся: основные параметры компрессора или турбины (см. «Задание»); форма проточной части; массовый расход газа или воздуха; частота вращения ротора; профили рабочей лопатки расчетной ступени для 3-х или 5-и сечений и углы их установки; количество рабочих лопаток; наличие бандажных полок; статическое давление, осевая и окружная скорости потока на среднем радиусе на входе и выходе из рабочего колеса; температура потока на входе в рабочее колесо.
Пример оформления введения:
Дата публикования: 2014-11-02; Прочитано: 254 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!