Методы. Поточная

система отрасли промышленности, прежде всего ме-

таллургию. Быстрое развитие производитель­ных сил — машиностроения, судостроения, военного производства, железнодорожного транспорта — предъявляло спрос на черные ме­таллы. В металлургии вводились технические новшества, техника металлургии достигла огромных успехов. Значительно изменились конструкции и увеличились объемы доменных печей. Были внедре­ны новые способы производства стали за счет передела чугуна в конверторе под сильным дутьем (Г. Бессемер, Англия, патент 1856) и в специальной печи — литой стали (П. Мартен, Франция, 1864). Английский металлург С. Томас в 1878 г. предложил для выплавки стали применять метод обесфосфоривания фосфористых руд, зале­гавших в недрах Эльзаса и Лотарингии и до этого не использовав­шихся. Эти районы стали главной сырьевой базой Германии.

Введеный в 80-х годах электролитический способ получения алю­миния способствовал развитию цветной металлургии. Электролити­ческий метод был также использован для получения меди (1878). Эти методы составили основу современного сталелитейного произ-

.!(>. Вторая научно-техническая революция и ее последствия...

иодства, но во второй половине XX в. томасовский метод был вы­теснен кислородно-конверторным процессом.

Для второй НТР характерно проникновение химических методов обработки сырья практически во все отрасли производства. В таких отраслях, как машиностроение, электротехническое производство, тек­стильная промышленность, стала широко использоваться химия син­тетических волокон — пластических масс, изоляционных материалов, искусственного волокна и пр. Американским химиком Дж. Хайетом (>ыл получен целлулолид (1869). В 1906 г. Л. Бакеланд произвел (кікелит, затем были получены карболит и другие пластические мас-(•!>!. Разработка французским инженером Г. Шардоне в 1884 г. метода изготовления искусственного волокна стала основой для производ­ства нитрошелка, а с 1903 г. — искусственного шелка и вискозы.

В 1899—1900 гг. труды русского ученого И.Л. Кондакова позво­нили получить синтетический каучук из углеводов. Предложены методы изготовления аммиака, служащего исходным веществом для;потной кислоты, и других азотных соединений, необходимых в про-пшодстве красителей, удобрений и взрывчатых веществ. Лучшим оказался метод немецких ученых Ф. Габера и К. Боша.

Достижением второй НТР является крекинг-процесс — разложе­ние нефти при высоких давлениях и температурах. Он обеспечивал повышенный выход бензина, поскольку резко возросла потребность в легком жидком топливе. Основы метода были заложены Д.И. Мен­делеевым, развиты русскими учеными и инженерами, в частности В.Г. Шуховым. Подобные изыскания проводились и в США, где и 1916 г. этот процесс был освоен в промышленном производстве.

Перед Первой мировой войной был получен синтетический бен-•шн. Еще в 1903—1904 гг. русские химики школы А.Е. Фаворского открыли способ производства жидкого горючего из твердого топли-иа, однако это крупнейшее достижение русской технической мысли не было использовано. Промышленный метод изготовления легкого горючего из угля осуществил немецкий инженер Ф. Бергиус, что имело важное экономическое и военное значение для Германии, не располагавшей естественными нефтяными ресурсами.

Вторая НТР внесла много нового для усовершенствования тех­нической сферы легкой, полиграфической и других отраслей про­мышленности. Это автоматический ткацкий станок, автомат для про­изводства бутылок, механический наборный станок и т.д.

Вторая НТР — это создание поточной системы и изобретение конвейера. В конце XIX в. производство стандартизированных изде­лий создало предпосылки для разработки поточной системы. Систе­ма массового поточного производства требует рациональной орга-

IV. Новейшее врег

низации труда, обрабатывающие машины и рабочие места распола­гаются по ходу технологического процесса. Процесс изготовления расчленяется на большое количество простых операций и соверша­ется безостановочно, непрерывно. Первоначально такая система была введена в консервном, спичечном производстве, а затем распростра­нилась на многие отрасли промышленности. Особенно важную роль она сыграла в автомобилестроении. Это объяснялось, с одной сторо­ны, необходимостью быстрого увеличения производства автомоби­лей из-за резкого повышения спроса на них, а с другой стороны, особенностями автомобильного производства, построенного на прин­ципах взаимозаменяемости и нормализации (стандартизации) деталей и узлов. На автомобильных заводах Г. Форда в США поточно-массо­вое производство впервые приобрело законченную форму (с приме­нением конвейеров). В 1914 г. скорость сборки одного автомобиля была доведена до полутора часов.

Внедрение поточного производства изменило характер заводского оборудования в машиностроении. Стали вводиться специализирован­ные станки для изготовления деталей — винтов, шайб, гаек, болтов и т.д. В текстильной промышленности в 1890 г. появился автомати­ческий ткацкий станок английского конструктора Дж. Нортропа.