Расчет времени стоянки судов для схем с перевалкой на устье

По этому варианту груз с крупнотоннажных судов полностью перегружается на малотоннажные суда

Для упрощения расчетов (чтобы не согласовывать интервалы отправления по участкам работы) будем считать, что перевалка груза осуществляется через берег, т.е. груз из барж большой грузоподъемности полностью выгружается на берег, а затем грузится на суда меньшей грузоподъемности. В этом случае работу флота можно рассматривать как работу на двух отдельных линиях - на магистрали и на притоке. Стоянки тяги по тяговым плечам будут такими же, как и по предыдущей схеме.

Для крупнотоннажного флота, работающего на магистральном участке стоянки в устьевом пункте, складываются из технических операций по прибытию с грузом, времени выгрузки и технических операций по отправлению порожних судов:

По условию на устье принимается параллельная обработка судов состава, тогда время грузовой обработки всего состава будет равно времени выгрузки одного судна:

где норма загрузки крупнотоннажного судна, т;

судочасовая норма выгрузки,

Для малотоннажных судов на притоке (погрузка):

Варианты составов:

Магистраль Малая река

908 + 2х342Б(1000) –>809 + 1653Б (600)

809 + 342Б (1000) –> 809 + 1653Б (600)

Приведем пример расчета для 1 варианта составов 908 + 2х342Б(1000) –>809 + 1653Б (600)

Магистраль 908 + 2х342Б(1000):

1. Для тоннажа

Б_вгр = 93 т/час

2. Для тяги

Приток 809 + 1653Б (600)

1. Для тоннажа

Б_пгр = 113 т/час

2. Для тяги

Расчет для 2 варианта составов приведен в таблице 9.

Таблица 9

Расчет времени стоянки судов для схем с перевалкой на устье