КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по междисциплинарному курсу:
МДК.02.02. «Организация пассажирских перевозок и обслуживание пассажиров»
на тему: «Технология, организация и управление пассажирскими перевозками при мощности пассажиропотока в час пик 2600 пассажиров и протяженности маршрута 17 км»
Выполнила:
Студентка группы: ОПТ-42
Кузьменко А.Д.
Проверил: Кронова Н.А.
Оценка: _______
Москва. 2014 г.
Содержание
Наименование раздела
| Страница
|
Введение
|
|
Раздел 1.Нахождение пассажиропотока по часам суток на маршруте
|
|
1.1 Построение номограммы для определения потребного количества автобусов на маршруте
|
|
1.2 Выбор типа подвижного состава исходя из максимального пассажиропотока
|
|
1.3 Расчет количества автобусов и интервалов движения по часам периода движения
|
|
Раздел 2. Графоаналитический расчёт потребного количества автобусов для работы на маршруте и рациональной организации труда автобусных бригад
|
|
2.1 Определение фактического числа автобусов и распределение их по сменности
|
|
2.2 Расчет потребности в водителях
|
|
2.3 Составление рабочего (автобусного) расписания
|
|
Раздел 3. Определение основных технико-эксплуатационных и экономических показателей на маршруте
|
|
Заключение
|
|
Приложения
|
|
Введение
Сегодня одной из самых востребованных отраслей в транспортном секторе стали пассажирские перевозки автобусами. Однако в этом виде деятельности существуют специфические риски – их нужно внимательно изучить, чтобы полноценно пользоваться этой услугой.
Транспорт - одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность. Автобусный транспорт представляет наиболее массовый вид пассажирского автомобильного транспорта. Он играет существенную роль в единой транспортной системе страны. На его долю приходится более 60% объёма перевозок от всех видов массового пассажирского транспорта, и пассажирооборот составляет около 40%.
Основной задачей планирования пассажирских перевозок является обеспечение наиболее полного удовлетворения потребностей населения в передвижении при оптимальном использовании транспортных средств. Разработка планов пассажирских перевозок представляет собой чрезвычайно сложную задачу. Это объясняется тем, что подвижность населения зависит от
многих причин, не поддающихся простому учету и определить ее четко заранее трудно. Требуется большой объем информации. Помимо этого, нужно постоянно следить за изменениями. Пассажиропоток непостоянен и имеет свойство меняться, под воздействием как человеческих, так и природных факторов. Но все это необходимо, если мы хотим максимально
полно
Лист
Дата
Подпись
№ документа
Лист
|
удовлетворить потребности населения.
Пассажирские перевозки автобусами долгие годы относятся к наиболее популярному виду перевозок пассажиров общественным транспортом. Автобусы - наиболее удобный и комфортный вид транспорта, вместительный и максимально безопасный. Поэтому так широко применение современных автобусов:
-для междугородных пассажирских перевозок автобусами (протяженность свыше 50-ти км);
-для пригородных перевозок(протяженность до 50-ти км);
-для эксплуатации на городских маршрутах(перевозки в черте одного города).
-для международных пассажирских перевозок (между различными странами)
Как и другие виды перевозок, все автобусные перевозки регламентируются "Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом", которые утверждает Правительство Российской Федерации. Этими правилами устанавливается порядок проезда на автобусных маршрутах, правила содержания остановок, порядок провоза багажа, проезда пассажиров с детьми и домашними животными, права и обязанности пассажиров и др. Из существующих основных видов городского пассажирского транспорта автобус является наиболее распространенным и доступным, а в подавляющем большинстве малых городов, автобус является единственным видом пассажирского транспорта. Автобусные маршруты представляют собой основной для России элемент общественного транспорта.
Лист
Дата
Подпись
№ документа
Лист
|
Целью курсового проекта: На основании полученных данных разработать расписание водителям, и распределять автобусы по всему маршруту.
Задачи курсового проекта:
· Нахождение пассажиропотока по часам суток на маршруте
· Построение номограммы для определения потребного количества автобусов на маршруте
· Выбор типа подвижного состава исходя из максимального пассажиропотока
· Расчет количества автобусов и интервалов движения по часам периода движения
· Графоаналитический расчёт потребного количества автобусов для работы на маршруте и рациональной организации труда автобусных бригад
· Определение фактического числа автобусов и распределение их по сменности
· Расчет потребности в водителях
· Составление рабочего (автобусного) расписания
· Определение основных технико-эксплуатационных и экономических показателей на маршруте.
Лист
Дата
Подпись
№ документа
Лист
|
Исходные данные
Распределения пассажиропотока по часам суток
Продолжительность обеденного перерыва водителя от 0,5 до I часа.
Время предоставления обеденных перерывов водителя не ранее двух и не позднее пяти часов после начала работы.
Показатели Маршрута
Кол-во промежуточных остановок(n)
|
|
Протяженность маршрута, км (Lm)
|
|
Техническая скорость, км/ч (Vтех)
|
|
Коэффициент дефицита автобусов (Kдеф)
| 0,92
|
Нулевой пробег,км (L0)
|
|
Время остановки на промежуточном пункте, с
|
|
Время стоянки на конечных пунктах, мин.
|
|
Пассажиропоток (Qпасс)
|
|
Лист
Дата
Подпись
№ документа
Лист
|
Распределение пассажиропотоков по часам суток
Часы суток
| |
5-6
| 0,4
|
6-7
| 0,8
|
7-8
| 1,0
|
8-9
| 0,8
|
9-10
| 0,6
|
10-11
| 0,4
|
11-12
| 0,3
|
12-13
| 0,3
|
13-14
| 0,5
|
14-15
| 0,6
|
15-16
| 0,6
|
16-17
| 0,8
|
17-18
| 0,95
|
18-19
| 0,7
|
19-20
| 0,6
|
20-21
| 0,5
|
21-22
| 0,4
|
22-23
| 0,3
|
23-24
| 0,2
|
24-01
| 0,1
|
| | |
Лист
Дата
Подпись
№ документа
Лист
|
Раздел 1. Построение номограммы для определения потребного количества автобусов на маршруте
Выбор типа подвижного состава исходя из максимального пассажиропотока
![](https://konspekta.net/studopediaorg/baza14/3632204274747.files/image002.png)
= 130 (пасс)
Выбираем 2 автобуса по таблице с большей и меньшей вместимостью исходя из наших расчетов
Марка и модель автобуса
| Число мест для сидения,
| Общая вместимость автобуса qн, пасс. При γ=1
|
ПАЗ-672(3205)
|
|
|
ЛиАЗ-677
|
|
|
ЛиАЗ-5256
|
|
|
Икарус-260
|
|
|
Волжанин-6270
|
|
|
Волжанин-5270
|
|
|
Икарус-280
|
|
|
1)Автобус с большей вместимостью
Марка и модель автобуса
| Число мест для сидения,
| Общая вместимость автобуса qн, пасс. При γ=1
|
Волжанин-6270
|
|
|
2) Автобус с меньшей вместимостью
Марка и модель автобуса
| Число мест для сидения,
| Общая вместимость автобуса qн, пасс. При γ=1
|
Икарус-260
|
|
|
Вычисляем время оборота по формуле
,
где L
м - длина маршрута;
VТ - техническая скорость;
n - число промежуточных остановок;
tос - время простоя на промежуточной остановке;
tк - время простоя на конечных остановках.
= 1.56 ч