СВС радиовысотомера СОС

сигнал отказа которых индицируется соответственно на УСТ системы "ЭКРАН":

"НАВИГАЦ" (на самолетах с 17 серии)

"ВЫЧИСЛИТ. НАВИГАЦ" (на самолетах до 17 серии)

СВС

"РВ"

"СЛЕДИ АТАКИ, ПЕРЕГР., СКОР МАХ".

10. Как изменить пространственное положение самолета при включеном автоматическом режиме САУ?

Для изменения положения самолета при включенной авто­матической стабилизации (горит сигнализатор АВТОМ, а при стабилизации Нбар и Нрв (Нмал) горит сигнализатор Нбар или Нрв (Нмал), необходимо:

-нажать гашетку совмещенного управления на РУС, при этом управляющие сигналы из САУ в СДУ не поступают, индика­ция режимов Нбар и Нрв (Нмал) снимается (сигнализаторы гас­нут);

-управляя самолетом вручную, установить требуемое уг­ловое положение в пространстве и нужную высоту;

-отпустить гашетку совмещенного управления, при этом возобновится режим стабилизации новых значений параметров полета и загорится сигнализатор того режима, при котором бы­ла нажата гашетка совмещенного управления.

При углах крена и тангажа 80 град после отпускания гашетки совмещенного управления происходит отключение САУ, при этом на приборнрй доске высвечивается УПРАВЛЯЙ ВРУЧНУЮ.

Отключить САУ при нажатой гашетке совмещенного управ­ления можно кнопкой СБРОС или кнопкой ОТКЛ. САУ.

Отключение САУ можно произвести также путем приложе­ния усилий к ручке управления: более 5 кг по продольному ка­налу и более 3 кг по боковому, при этом высвечивается сиг­нал "УПРАВЛЯЙ ВРУЧНУЮ".

11. Последовательность автоматического приведения к горизонту при включении режима "ПРИВЕДЕНИЕ К

ГОРИЗОНТУ".

Приведение самолета к горизонту происходит в следую­щей последовательности:

при углах крена менее 80 град самолет приводится к горизонту по крену и тангажу одновременно;

при углах крена более80 град самолет приводится к го­ризонту сначала по крену, а после достижения угла крена 80 град приводится по крену и тангажу одновременно.

В процессе приведения самолета к горизонту мини­мальная перегрузка при приведении из углов кобрирования дос­тигает величины 0,1-0,2 ед.; а максимальная перегрузка при приведении из углов пикирования корректируется по скоростно­му напору и не превышает перегрузку 5 ед.

После приведения самолета к горизонту автоматически включается режим стабилизации Нбар, загорается сигнализатор Нбар и гаснет сигнал "ПРИВЕД. К ГОРИЗ." (на самолетах с САУ-10-01 сер.2 сигнал "ПРИВЕД.К ГОРИЗ." продолжает высвечиваться).

12. Когда и как включается режим "УХОД С ОПАСНОЙ ВЫСОТЫ"?

Режим "УВОД С ОПАСНОЙ ВЫСОТЫ" включается при автома­тической сигнализации истинной высоты по сигналам РВ при: неисправности СВС и РВ; отказе САУ; превышении вертикальной

скорости снижения более 15 м/с; достижении высоты полета

меньше допустимой, значение которой вычисляются в САУ.

При наличии любого из вышеуказанных условий происхо­дит автоматический увод самолета вверх с перегрузкой 2-4 ед с одновременным приведением самолета к нулевому углу крена.

При этом сигнализатор "Нрв" гаснет, а аварийное таб­ло "Управляй вручную" - загорается. Сигнализатор "АВТОНОМ"

продолжает гореть.

Самолет набирает высоту с установившимся углом накло­на траектории, до тех пор пока не будет отключен режим УВОД нажатием кнопок СБРОС на пульте САУ или ОТКЛ САУ на РУС.