Конструирование буртика, разработка посадочного места под ступицу

Для фиксации деталей (в том числе и подшипников) в осевом направлении на валу делаются буртики – уступы с диаметром d_Б.П.> dп. При сборке подшипник одевается на вал до упора в буртик. Чтобы подшипник упирался в буртик торцовой плоскостью, а не фаской, необходимо восполнения условия:

,(40)

где - фаска подшипника.

Кроме того условия, чтобы подшипник упирался торцовой плоскостью в торец буртика на валу, необходимо, чтобы внутреннее кольцо подшипника выступало над буртиком для того, чтобы при снятии подшипника с вала можно было зацепиться специальным инструментом (съемником) именно за внутреннее кольцо.

При выполнении этих условий размер диаметра буртика вала d_Б.П. должен быть выбран из стандартного ряда нормальных линейных размеров (табл.;;;;;;;;). При назначении других размеров также необходимо руководствоваться этим стандартным рядом.

Так как подшипник должен быть посажен на точную, чистую поверхность, то участок вала под ним должен быть прошлифован, а для выхода шлифовального круга делается канавка.

Таблица 213123123123 - Канавки на валах для посадки подшипников качения.

Номинальные размеры, мм

	rном	1,0-2,0
b	3,0

В точках 3 и 4 вала выделяются посадочные места под ступицы барабана или звездочки. Диаметр вала на этих участках для удобства обработки вала рекомендуется принимать несколько больше, чем _., то есть следующий после из стандартного ряда нормальных линейных размеров (таблица 1).

, =>

Длина участка вала под ступицу назначается также из стандартного ряда размеров по следующим рекомендациям:

Окончательно длину ступицы принимают с учетом результатов расчета шпоночного соединения.

Шпоночное соединение ступицы с валом делают в точках 1 и 3. Так как наиболее нагруженное шпоночное соединение получается в точке 1 (наименьший диаметр вала), то в точке 3 по соображениям технологичности ставят шпонку такого же сечения, как и в точке 1.