![]() |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
|
По инициативе ИКАО принята Гвадалахарская конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (1961 г.), осуществляемых лицами, не являющимися перевозчиками по договору.
Воздушный чартер – это договор, по которому одна сторона (фрахтовщик – собственник воздушного судна) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю – заказчику) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких воздушных судов на один или несколько рейсов для перевозки пассажиров, багажа, грузов, почты или для иных целей.
Типовые проформы чартера содержат:
– характеристику предоставляемого самолета;
– размер платежей за его использование и порядок расчетов;
– маршрут и расписание полетов;
– оформление транспортной документации;
– порядок досрочного прекращения договора в случае невозможности его исполнения;
– ответственность собственника самолета;
– оговорку о применимом праве.
Предметом договора чартера является вместимость воздушного судна. В договоре предусматривается тип воздушного судна, обусловлено право авиапредприятия‑фрахтовщика производить замену воздушного судна на другой тип самолетов при условии обеспечения перевозки установленного количества пассажиров, багажа или грузов в те же сроки.
Обязанности фрахтовщика:
– привести воздушное судно в состояние, пригодное для полета и перевозки.
– обеспечить наличие экипажа, необходимого оборудования и документации;
– своевременно предоставить вместимость воздушного судна;
– своевременно обеспечить доставку пассажиров, багажа и грузов к месту отправления воздушного судна. Если задержка вылета или увеличение полетного времени произошли по вине фрахтователя, пассажиров или грузоотправителей, то фрахтовщик имеет право на возмещение убытков;
– получить разрешение на полет и визы для экипажа, если полет является международным; выполнить другие формальности, связанные с осуществлением международных полетов;
– при задержке вылета по вине авиакомпании она должна возместить фрахтователю убытки и расходы.
– фрахтовщик освобождается от ответственности, если он частично или полностью не может выполнить перевозку из‑за действия непреодолимой силы (метеоусловия, акты публичной власти, другие обстоятельства вне контроля фрахтовщика);
– в случае поломки или аварии воздушного судна авиакомпания обязана сделать все от нее зависящее, чтобы доставить пассажиров и грузы в место назначения. В противном случае фрахтовщик имеет право только на часть цены чартера в соответствии с пройденным расстоянием и полезным эффектом частичной перевозки.
Дата публикования: 2015-11-01; Прочитано: 402 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!