Формула изобретения

1. Способ управления двигателем (101) внутреннего сгорания, имеющим турбонагнетатель, содержащий турбину (103) с изменяемой геометрией турбины, и приводящим в движение автомобиль (10), содержащий коробку (105) передач, отличающийся тем, что включает в себя этапы, на которых

обнаруживают (303) событие, указывающее на то, что в ближайшем будущем, вероятно, произойдет переключение передач автомобиля,

определяют эффективное проходное сечение для турбины с изменяемой геометрией,

определяют (301) максимально допустимое закрытое положение для турбины с изменяемой геометрией, исходя из уже определенного эффективного проходного сечения для турбины с изменяемой геометрией, и

управляют (305) турбиной с изменяемой геометрией до достижения максимально допустимого закрытого положения при обнаружении упомянутого события, указывающего на вероятное переключение передач.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что включает в себя этапы, на которых

сохраняют карту положений турбины с изменяемой геометрией для различных эффективных проходных сечений и

определяют максимально допустимое закрытое положение для турбины с изменяемой геометрией как положение, соответствующее эффективному проходному сечению согласно карте.

3. Способ по п.1, отличающийся тем, что включает в себя этап, на котором

управляют давлением выхлопных газов до достижения значения максимально допустимого давления без угрозы безопасности турбины с изменяемой геометрией.

4. Способ по п.3, отличающийся тем, что включает в себя этапы, на которых

сохраняют карту положений турбины с изменяемой геометрией для различных эффективных проходных сечений и

определяют максимально допустимое закрытое положение для турбины с изменяемой геометрией как положение, соответствующее эффективному проходному сечению согласно карте.

5. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что включает в себя этап, на котором

многократно обновляют максимально допустимое закрытое положение для турбины с изменяемой геометрией во время переключения передач.

6. Способ по п.5, отличающийся тем, что включает в себя этап, на котором

определяют, что событием, указывающим на вероятное переключение передач, является сниженный потребляемый крутящий момент.

7. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что включает в себя этап, на котором определяют, что событием, указывающим на вероятное переключение передач, является сниженный потребляемый крутящий момент.

8. Система управления двигателем (101) внутреннего сгорания, имеющим турбонагнетатель, содержащий турбину (103) с изменяемой геометрией турбины, и приводящим в движение автомобиль (10), содержащий коробку (105) передач, отличающаяся тем, что содержит:

средство (107) для обнаружения события, указывающего на то, что в ближайшем будущем, вероятно, произойдет переключение передач автомобиля,

средство для определения эффективного проходного сечения для турбины с изменяемой геометрией,

средство (107) для определения максимально допустимого закрытого положения для турбины с изменяемой геометрией, исходя из уже определенного эффективного проходного сечения для турбины с изменяемой геометрией, и

средство (107) для управления турбиной с изменяемой геометрией до достижения максимально допустимого закрытого положения при обнаружении упомянутого события, указывающего на вероятное переключение передач.

9. Система по п.8, отличающаяся тем, что содержит

средство для сохранения карты положений турбины с изменяемой геометрией для различных эффективных проходных сечений,

средство для определения максимально допустимого закрытого положения для турбины с изменяемой геометрией как положения, соответствующего эффективному проходному сечению согласно карте.

10. Система по п.8, отличающаяся тем, что содержит

средство для управления давлением выхлопных газов до достижения значения максимально допустимого давления без угрозы безопасности турбины с изменяемой геометрией.

11. Система по п.10, отличающаяся тем, что содержит

средство для сохранения карты положений турбины с изменяемой геометрией для различных эффективных проходных сечений,

средство для определения максимально допустимого закрытого положения для турбины с изменяемой геометрией как положения, соответствующего эффективному проходному сечению согласно карте.

12. Система по любому из пп.8-11, отличающаяся тем, что содержит

средство для многократного обновления максимально допустимого закрытого положения для турбины с изменяемой геометрией во время переключения передач.

13. Система по п.12, отличающаяся тем, что содержит

средство для определения того, что событием, указывающим на вероятное переключение передач, является сниженный потребляемый крутящий момент.

14. Система по любому из пп.8-11, отличающаяся тем, что содержит средство для определения того, что событием, указывающим на вероятное переключение передач, является сниженный потребляемый крутящий момент.

15. Компьютерный программный продукт (110) для управления двигателем (101) внутреннего сгорания, имеющим турбонагнетатель с турбиной (103) с изменяемой геометрией турбины и приводящим в движение автомобиль (10), содержащий коробку передач (105), отличающийся тем, что содержит сегменты программы, исполнение которых на компьютере для управления двигателем внутреннего сгорания вызывает выполнение компьютером этапов, на которых

обнаруживают событие, указывающее, что в ближайшем будущем, вероятно, произойдет переключение передач автомобиля,

определяют эффективное проходное сечение для турбины с изменяемой геометрией,

определяют максимально допустимое закрытое положение для турбины с изменяемой геометрией, исходя из уже определенного эффективного проходного сечения для турбины с изменяемой геометрией, и

управляют турбиной с изменяемой геометрией до достижения максимально допустимого закрытого положения при обнаружении упомянутого события, указывающего на вероятное переключение передач.

16. Компьютерный программный продукт по п.15, отличающийся тем, что содержит сегменты программы для

сохранения карты положений турбины с изменяемой геометрией для различных эффективных проходных сечений и

определения максимально допустимого закрытого положения для турбины с изменяемой геометрией как положения, соответствующего эффективному проходному сечению согласно карте.

17. Компьютерный программный продукт по п.15, отличающийся тем, что содержит сегмент программы для

управления давлением выхлопных газов до достижения значения максимально допустимого давления без угрозы безопасности турбины с изменяемой геометрией.

18. Компьютерный программный продукт по п.17, отличающийся тем, что содержит сегменты программы для

сохранения карты положений турбины с изменяемой геометрией для различных эффективных проходных сечений и

определения максимально допустимого закрытого положения для турбины с изменяемой геометрией как положения, соответствующего эффективному проходному сечению согласно карте.

19. Компьютерный программный продукт по любому из пп.15-18, отличающийся тем, что содержит сегмент программы для

многократного обновления максимально допустимого закрытого положения для турбины с изменяемой геометрией во время переключения передач.

20. Компьютерный программный продукт по п.19, отличающийся тем, что содержит сегмент программы для

определения того, что событием, указывающим на вероятное переключение передач, является сниженный потребляемый крутящий момент.

21. Компьютерный программный продукт по любому из пп.15-18, отличающийся тем, что содержит сегмент программы для

определения того, что событием, указывающим на вероятное переключение передач, является сниженный потребляемый крутящий момент.

22. Цифровой носитель (108) информации, имеющий компьютерный программный продукт по любому из пп.15-21, хранимый на нем.

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Способ улучшения эффективности четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, в том числе в комбинации следующие этапы:

(А) изоэнтропийному расширению воздуха, поступающего в указанный двигатель путем пропускания воздуха через впускное отверстие турбины, имеющий впускное отверстие кольцо большего диаметра, чем диаметр его выходе кольцевого пространства таким образом, что сила извлекается из воздуха на входе приводит в действие турбину;

(Б) уменьшение давление выхлопных газов газа из двигателя путем пропускания выхлопных газов через приводную выходе компрессора, имеющий впускное отверстие кольцо меньшего диаметра, чем диаметр его выходе кольцевого пространства

(В) возбуждения упомянутого компрессора непосредственно турбиной

при этом общая температура внутреннего цикла сгорания ниже, чем в отсутствие указанной турбины и компрессора, чтобы тем самым повысить термодинамическую эффективность за счет увеличения мощности, подаваемой для заданного количества топлива.

2. Способ по п.1, включающий в себя этап изменения потока воздуха на входе в изэнтропически должна быть расширена, чтобы таким образом контролировать скорость и дросселирование указанного двигателя.

3. Способ по п.2, включающий в себя этап обеспечения теплообменник в выпускном канале между указанным двигателем и выходным каналом, компрессор для охлаждения выхлопных газов.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1.

Номер публикации	US4439983
Вид издания	Грант
Номер заявки	США 06/319, 449
Дата публикации	3 апреля 1984
Дата подачи заявки	9 ноября 1981
Дата приоритета	13 ноября 1978
Статус Плата	Просроченные
Изобретатели	Дэвид С. Герц
Оригинал Назначена	Герц David C

2.

Классы МПК:	F02B37/00Двигатели с нагнетателями, приводимыми в действие, по меньшей мере в течение некоторого времени, энергией выхлопа
Автор(ы):	Магзумьянов Р.Ф.
Патентообладатель(и):	Камский политехнический институт
Приоритеты:	подача заявки:26.12.2001 начало действия патента:26.12.2001 публикация патента:27.09.2003

3.

Классы МПК:	F02B37/00Двигатели с нагнетателями, приводимыми в действие, по меньшей мере в течение некоторого времени, энергией выхлопа
Автор(ы):	Магзумьянов Р.Ф.
Патентообладатель(и):	Камский государственный политехнический институт
Приоритеты:	подача заявки:26.03.2002 начало действия патента:26.03.2002 публикация патента:10.11.2003

4.