Экспортные возможности российского энергетического машиностроения

Рязанский институт (филиал) ФГБОУ ВПО

«МГОУ имени В.С. Черномырдина»

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по дисциплине:

«ЭКОНОМИКА ОТРАСЛИ»

На тему

«ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ»

Выполнил:

Студентка 3 курса

МС факультета

Спец. 080502

Группа 3910

Шифр 309777

Фетисова А.В.

Проверил:

Доцент

Рожкова В.Е.

Рязань 2012

Энергетическое машиностроение - это сфера тяжёлого машиностроения, которая производит первичные двигатели (гидравлические, паровые, газовые турбины, паровые машины, двигатели внутреннего сгорания, ветряные двигатели для ветроэнергетических установок, локомобили) и относящиеся к ним аппараты и устройства (газогенераторы, паровые котлы и пр.). Цель выработки - различные энергоносители (водяного пара, газа), что является рабочим телом для теплового двигателя.
К понятию энергетического машиностроения, как правило, не относится производство определённых видов энергооборудования: главным образом двигателей внутреннего сгорания небольшой мощности, первичных двигателей, например автомобильных, тракторных, мотоциклетных, авиационных, в том числе для паровозов и тепловозов, поскольку их выпуск сосредоточен главным образом по отраслям промышленности.
Важным моментом для разных видов оборудования, которое производит энергетическое машиностроение, считается единство их назначения в народном хозяйстве и общность разрешения большинства научно-технических и производственных проблем. Для современного этапа развития энергетического машиностроения по причине проблем, огромное значение имеют: увеличения жаростойкости сталей, исследование свойств сверхвысоких, высоких параметров и других процессов, которые связаны с его генерацией, нахождением оптимальных методов сварки легированных металлов, которые применяют в паротурбостроении, котлостроении, газотурбостроении и т. д.
С точки зрения возможностей энергооборудования энергетическое машиностроение можно разделить на производство теплообменных аппаратов и машин. В свой черёд, производство машин можно разделить на создание двигателей лопаточного типа и поршневого типа.
Основными деталями (в соответствии с технологическим признаком) для машин, которые выпускает энергетическое машиностроение, считаются тяжелые детали - коленчатые валы для поршневых машин и валы ротора в лопаточных машинах и еще корпус диафрагмы паровых турбин и цилиндры и т.д. Коленчатый вал поршневых двигателей и роторный вал лопаточного двигателя делают из крупных поковок легированной стали, которая подвергается термической и механической обработке.

В промышленности впервые за разработку оборудования для энергетики взялись под конец 18-го столетия, и то уровень производства того уровня требовал огромных сил и способностей рабочих. Первые паровые машины, как прообраз энергетической техники, появились в массовом производстве наТуманном Альбионе где-то в середине 60-х годов 18-го века, тогда как французы поставили на поток строительство гидротурбин только через 70 лет.
А вот двигатели внутреннего сгорания появились одновременно во всей Европе, хотя пальма первенства принадлежит французским и немецким промышленникам.

Энергетическое машиностроение возникло и развивалось преимущес-твенно в крупных центрах машиностроения, где сосредоточены кадры квалифицированных рабочих. Мощные паровые и гидравлические турбины и генераторы производятся в Северо-Западном (Санкт-Петербург), Уральском (Екатеринбург), Западно- Сибирском (Новосибирск) районах. Санкт-Петербург и Екатеринбург специализируются также на выпуске газовых турбин, Екатеринбург — теплофикационных турбин. Для атомных электростанций реакторы изготавливают в Северо-Кавказском (Волгодонск) и Северо-Западном (Колпино) районах. Производство паровых котлов организовано в Центральном (Подольск), Центрально-Черноземном (Белгород), Северо- Кавказском (Таганрог), Западно-Сибирском (Барнаул) районах, энергетическое оборудование — мощные дизели для судов - выпускают в Санкт-Петербурге, Брянске, Нижнем Новгороде, Хабаровске, для тепловозов и электростанций — в Балаково, Пензе, Коломне. Все предприятия ориентируются на районы потребления продукции, за исключением тех случаев, когда выпускаемые изделия отличаются значительной металлоемкостью и тяготеют к металлургическим базам.

Экспортные возможности российского энергетического машиностроения.

Выпускаемое российскими предприятиями основное оборудование тепловых, гидро- и атомных электростанций по конструктивным и техническим показателям вполне конкурентоспособно на мировом рынке. При резком сокращении в 90-х годах минувшего века внутренних заказов, экспорт для многих предприятий энергетического машиностроения стал возможностью сохранить свой потенциал и кадровый состав.
Несмотря на сильный спад в отрасли на протяжении целого десятилетия, российское энергетическое оборудование по-прежнему пользуется хорошей репутацией и спросом на мировом рынке, а отечественные производители обладают передовыми и перспективными разработками. Одним из факторов, благоприятно сказывающихся на перспективе развития экспорта, выступает ценовая конкурентоспособность нашей продукции, цены на которую в среднем на 30% ниже мировых.
Экспортный потенциал отечественного энергетического машиностроения очень велик. «Силовые машины», ведущий российский производитель энергетического оборудования (в лице своего подразделения ЗАО «Энергомашэкспорт – Силовые машины») имеет большой опыт поставок для сооружения зарубежных тепловых и гидроэлектростанций. И, что весьма важно, по российским проектам, отечественное энергооборудование установлено на многих электростанциях Восточной Европы, Южной и Юго-Восточной Азии, Ближнего и Среднего Востока, в африканских и латиноамериканских государствах, странах СНГ, Китае.
В продвижении за рубеж результатов российской атомной энергетики решающая роль отводится ЗАО «Атомстройэкспорт». Предприятие располагает опытом изготовления АЭС «под ключ», накопленным при выполнении контрактов на сооружение всех АЭС, спроектированных российскими организациями по заказам многих стран СЭВ и Финляндии. В настоящее время «Атомстройэкспорт» выполняет контракты в Иране, Китае и Индии, привлекая проектные и научно-исследовательские институты, обеспечивая загрузку многих заводов энергомашиностроения заказами на создание наукоемкой продукции.
Россия – один из мировых лидеров создания оборудования для АЭС на тепловых и быстрых нейтронах, в основных областях физики высоких энергий и термоядерного синтеза. Изготовление оборудование для АЭС, сооружаемых за рубежом по российским проектам, уже сейчас составляет существенную долю экспорта заводов энергомашиностроения.
Несмотря на острую конкуренцию передовых производителей стран Западной Европы и США, российские заводы поставляют для АЭС, строящихся в странах Азиатского региона: комплексное тепло- и электрооборудование; стеллажи и контейнеры для хранения и транспортировки отработавшего ядерного топлива; технологии и оборудование для обогащения урана; диагностическое оборудование для оценки радиационного ресурса корпусов атомных реакторов. Большой объем работ осуществляется при монтаже и эксплуатации поставленного оборудования.
Обладая большим экспортным потенциалом, российское энергетическое машиностроение нуждается в значительных инвестициях – для сохранения и развития своих производственных и экспортных возможностей, обеспечения на должном уровне научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Отрасли необходима активная поддержка государства, особенно в области научных разработок и в продвижении продукции на внешние рынки.
Россия входит в число крупных поставщиков энергетического оборудования на мировой рынок. В тоже время мы уступаем конкурентам по срокам исполнения заказов. Нечленство в ряде региональных организаций (например, в Азиатском банке развития, Межамериканском банке развития) оборачивается невозможностью участия отечественных компаний в финансируемых данными организациями проектах.
В большинстве случаев экспорт энергетического оборудования осуществляется по традиционным каналам, торговля по которым была налажена еще в период плановой экономики. Сложность и наукоемкость оборудования делают компанию по продвижению российской продукции весьма дорогостоящей.
Важнейшими рынками сбыта энергетического оборудования для российских компаний традиционно являются Китай, Индия и страны СНГ. Существенны поставки в восточноевропейские государства и отдельные промышленно развитые страны (США, Германия).

Энергетическое машиностроение России – это отрасль, наиболее благополучно функционирующая в условиях кризиса. Спад производства, коснувшийся другие отрасли, коснулся энергетического машиностроения лишь частично. Несмотря на то, что динамика развития отрасли несколько снизилась, общие тенденции говорят о стабильности деятельности машиностроительных предприятий. Каждая электростанция испытывает постоянную потребность в качественном оборудовании. При этом большая часть энергетических объектов являются предприятиями непрерывного цикла, поэтому от своевременного обеспечения энергетической отрасли машиностроительной продукцией во многом зависит стабильная работа предприятий отрасли.
В настоящее время кризис мировой экономики несколько снизил активность зарубежных производителей и замедлил поставки на российский рынок их машиностроительной продукции, предназначенной для энергетической отрасли. В настоящее время многие российские компании, производящие микротурбинные электростанции, генераторы и иное оборудование, заявляют о себе как о серьезных конкурентах ведущим западным компаниям. Многие из российских машиностроительных производителей становятся партнерами западных компаний, которые инвестируют средства в российское производство.
Энергетическое машиностроение России - это более 50 предприятий. Каждый вид оборудования, будь то генератор, электротехника, турбины или механизмы для котельных, имеет собственное место в структуре отрасли. На состояние сферы энергетического машиностроения в России влияет и финансовый кризис, и общее состояние предприятий отрасли, и отсутствие стабильных технологических связей, и недостаточные усилия по модернизации производства. И все же в последнее время наметились положительные тенденции в развитии отрасли. Это инвестиционные программы для предприятий, объединенных в ЭМК – единую энергетическую машиностроительную корпорацию России, участие в международных тендерах, партнерство с западными компаниями. В настоящий момент проводятся мероприятия по специализации производственных баз машиностроительных предприятий на выпуск определенного вида продукции. Реорганизация сфер деятельности и узкоспециализированное производство оборудования для отдельных предприятий машиностроительной отрасли – наиболее перспективное планирование развития энергетического машиностроения России.

Российский рынок машиностроения для энергетической отрасли располагает определенным потенциалом для устойчивого инновационного и технологического развития, однако без целенаправленной государственной промышленной политики в этом секторе экономики, скорее всего, этот потенциал так и останется нереализованным. К такому выводу пришли специалисты Информационного агентства «Крединформ Северо-Запад», проведя комплексное маркетинговое исследование «Рынок энергетического машиностроения: состояние, тенденции и перспективы его развития».

В настоящее время российский рынок в стоимостном выражении оценивается в размере около 40 млрд руб. или 2% всего мирового рынка. По предварительным оценкам специалистов, в период с 2006 по 2020 год объем российского рынка генерирующего оборудования составит 6-8 трлн руб., в том числе 1,5 трлн руб. по проектам малой энергетики (проекты развития Дальнего Востока и Юга России).

Из основных факторов позитивного влияния следует отметить резервы роста за счет замены и модернизации изношенного оборудования. К настоящему моменту уже около 40%, а по некоторым оценкам около 60% всех генерирующих мощностей электростанций России выработали свой парковый ресурс.

Второй фактор - растущий спрос на энергию требует строительства электростанций с новым современным оборудованием. Однако положительная динамика роста в энергетическом машиностроении до 2008г. касается только производства паровых турбин. Относительно остальных видов продукции, ежегодно отмечался рост производства к 2005г., но при общей тенденции снижения по отношению к предыдущему году. Несомненно, 2009г. внес свои коррективы: снизился рост производства всех видов продукции.

Эксперты отмечают, что отрасль не способна собственными силами удовлетворить потребности электроэнергетики в оборудовании и это одна из основных проблем. На этом фоне конкуренцию российским производителям начинают составлять кроме западных компаний производители из стран Юго-Восточной Азии (Корея, Китай).

По оценке технических специалистов, качество их оборудования не хуже западного, к тому же азиатские производители отличаются значительной гибкостью в отношении условий поставки. В настоящее время мощность российских электростанций, построенных на зарубежных турбинах и котлах, пока не превышает 2% от общей мощности энергосистемы. При сохранении данных тенденций к 2020 году по базовому варианту на зарубежном оборудовании будет основано 24%, а по максимальному - 27% от общей мощности энергосистем, что конечно не устраивает российских производителей.

По оценке специалистов, на восстановление объемов выпуска оборудования на уровне 1980-х годов основным энергомашиностроительным предприятиям понадобится немногим менее 900 млн долларов, а для полной загрузки энергомашиностроительных мощностей после 2015 г. уже 1,9 млрд долларов. Выделить эти относительно небольшие по мировым меркам суммы российским производителям будет крайне сложно.

В дополнение ко всему вышеперечисленному, можно следует также упомянуть следующие ограничения развития российского рынка энергетического машиностроения: отсутствие гарантированных долгосрочных заказов, накопленное и прогрессирующее научно-техническое и технологическое отставание, низкая степень унификации заказываемых энергетикой энергоблоков, неразвитость рынка ключевых комплектующих для энергомашиностроения и другие.
Энергетическое машиностроение создано для выработки и передачи электроэнергетики для примышленных объектов, то есть является кровяной системой промышленной сферы страны. Все объекты промышленности нуждаются в электричестве для нормального функционирования отрасли и создание готовой продукции. Кроме этого электроэнергетика производиться для нужд населения и малых предприятий.

В большой степени электрическое машиностроение создается в отрасли народного хозяйства, которая осуществляет поддержание тепловых, атомных и гидроэлектростанций. Для этого машиностроение создает такие объекты как турбины, электрогенераторы и трансформаторы. Тем самым данная сфера машиностроение является придаточным объектом любого субъекта хозяйствования, которому необходимы различного рода машинные автоматизированные средства для производства, передачи, хранения электроэнергии.
Данной сфере промышленности необходимо тесное сотрудничество с научными центрами по разработке инноваций в сфере производства электроэнергии. Следует отметить, что большая часть потери электроэнергии происходит на этапе передачи ее к конечному потребителю. Из этого следует, что необходимо сделать упор по снижению расходов в сфере инфраструктуры энерго-вырабатывающих объектов.

Малый бизнес может являться одним из инвесторов данной сферы хозяйствования и на более льготных основаниях приобретать у объектов промышленности готовую продукцию как один из ключевых партнеров. Ведь он так же нуждается в электричестве для своих нужд, как и крупные объекты народного хозяйства, но в меньших объемах.
Трансформаторы применяются не только для нужд субъектов хозяйствования, но и в целом для потребностей каждого отдельного гражданина государства, что подчеркивает важность данной сферы машиностроения.
В мире постоянно происходит улучшение и модернизация продукции энергетической отрасли, так как данная отрасль является одной из приоритетных для существования информационного общества и экономики. В мире ежегодно в стабильной последовательности растет потребление электричества и необходимость в большом количестве энергоносителей. В странах СНГ энергетическая отрасль производить электроэнергию не только для своих нужд, но и экспортирует электроэнергию в другие страны мира, что пополняет соответствующие бюджеты стран СНГ. Тем самым, странам СНГ, в частности Украины и России следует улучшить показатели и коэффициенты полезности готовой продукции энергетической отрасли.

Энергетическое машиностроение должно осуществлять производство таких энергетических машин и оборудование для отрасли по производству электроэнергии, чтобы данные виды продукции отвечали всем существующим мировым стандартам качества. Так как при низком качестве готовой продукции, энергетические объекты (АЭС, ТЭС и ГЭС) могут дать сбой в промышленной сфере страны, в крайнем случаи, привести к чрезвычайным происшествиям и различным авариям.