Предмет технологии судостроения

Конспект лекций

По дисциплине

“Технология судостроения”

Основным учебником по курсу “Технология судостроения” является книга под редакцией Соколова В.Ф. “Основы технологии судостроения”.

Общие вопросы технологии судостроения

Предмет технологии судостроения

Технология судостроения - это наука о методах и средствах постройки судов, их взаимо­связи и развитии. Она ба­зируется на таких фундаментальных науках, как математика, механика, физика, химия, и взаимодействует с широким кругом прикладных наук, непосредственно связанных с созданием судна: проектирование судов, теория корабля, прочность судна, эконо­мика судостроительной промышленности и другие.

Длительное время под техноло­гией судостроения понимали совокупность про­изводственных процессов постройки судов, а именно: получение и обработка материалов, сборка и сварка корпусных конструкций, формирование корпуса в целом, монтаж главных и вспомогательных механизмов, электрооборудования, изготовление и мон­таж систем и устройств, оборудование и отделка судовых по­мещений, испытание и сдача готового судна заказчику. В на­стоящее время понятие технологии существенно расширилось и включает в себя, кроме производственных процессов, технические сред­ства, технические, сырьевые, информационные, финансовые и кадровые ресурсы, систему управления, социальную и природную среды, в которых реализуется производственный процесс, вклю­чая экологические последствия.

Судостроительное производство в своем развитии претерпело целый ряд революционных изменений, в соответствии с которыми изменялась и технология судостроения. К главным из них следует отнести замену дерева металлом в качестве конструкционного материала. Первая железная баржа была построена в 1789 г. В России одно из первых судов с металлическим корпусом было построено в 1821 г. В дальнейшем сталь становится основным конструкционным материалом в судостроении, деревянное судо­строение постепенно сокращается. В наше время деревянными строят только отдельные небольшие суда, например, спортивные. Не менее важные изменения произошли в судостроении в XIX в., когда в качестве источника энергии стали применять пар, а в дальнейшем и электричество. Поистине революцией в стальном судостроении был переход от клепки к сварке, начавшийся в оте­чественном судостроении в 30-х годах ХХ столетия. Но полностью сварными стальные корпуса судов стали строиться только после второй мировой войны.

Тогда же в качестве конструкционных материалов все шире начали приме­няться легкие сплавы и железобетон. Наконец, во второй поло­вине ХХ столетия начали использоваться для корпусов судов и полимерные материалы (стеклопластики, углепластики и др.). Таким образом, в настоящее время корпуса судов могут строиться из стали, дерева, легких сплавов, железобетона или пластмасс. Статистика свидетельствует, что свыше 90% судов (по тоннажу) строится из стали. Предполагается, что это положение сохранится и в ближайшие десятилетия. Поэтому курс технологии судостроения построен применительно к стальным судам.

Технология судостроения продолжает совершенствоваться и в наше время. В последние десятилетия сложились следующие основные направления развития технологии судостроения:

-совершенствование существующих и разработка новых мето­дов постройки судов, в том числе основанных на модульном прин­ципе, при котором возможна сборка судов разного архитектурно-конструктивного типа и размеров из ограниченного количества унифицированных первичных элементов - модулей;

-механизация и автоматизация производственных процессов с применением промышленных роботов и роботизированных технологических комплексов;

-применение математических методов и вычислительной тех­ники (новых информационных технологий) при технологической подготовке производства и управлении технологическими про­цессами;

-разработка принципиально новых технологических процессов, основанных на недавно открытых физических явлениях (лазерная и плазмен­ная технологии, технологии высоких энергий и др.);

-экономия материальных, энергетических, трудовых, финансо­вых и других ресурсов при создании судов;

-создание безопасных условий труда и экологически чистых технологий при постройке судов.

С переходом к рыночной экономике появился целый ряд обстоятельств, которые, безусловно, будут существенно влиять на дальнейшее развитие технологии судостроения. К ним следует отнести:

-повышение мобильности судостроительного производства, т.е. его готовности к по­стройке судов различных типов исходя из потреб­ности рынка и возможности оперативного реагирования на раз­личные требования заказчика;

-создание условий для расширения номенклатуры заказов на судостроительном предприятии, включая несудовые, что будет способствовать устранению диспропорций в использовании су­ществующих производственных мощностей и, что особенно важно, повышению их загрузки в периоды спада заказов на постройку судов;

-переход к контрактной системе отношений с заказчиками судов вместо госзаказа, что ужесточает требования в отношении качества и конкурентоспособности судов, сроков их постройки и др.