Электромагнитные реле постоянного тока

Электромагнитные реле являются наиболее распространенными из группы электромеханических реле и получили широкое применение в устройствах автоматики, телемеханики и вычислительной техники. Если электромагнитные реле используются для переключения мощных цепей тока, они называются контакторами. Реле постоянного тока подразделяются на нейтральные и поляризованные. Нейтральное реле одинаково реагирует на постоянный ток обоих направлений, протекающий по его обмотке, т.е. положение якоря не зависит от направления тока в обмотке реле. Поляризованные реле реагируют на полярность сигнала.

По характеру движения якоря электромагнитные нейтральные реле подразделяются на два типа: с угловым движением якоря и втяжным якорем.

На рис. 6.2 показаны схемы электромагнитных реле клапанного типа и с втягиваемым внутрь катушки якорем. Для уменьшения магнитного сопротивления рабочего воздушного зазора сердечник электромагнитного реле обычно снабжается полюсным наконечником.

а б

Рисунок 6.2. Схемы электромагнитных реле:

а- клапанного типа с замыкающими и размыкающими контактами;

б- клапанного типа с замыкающими контактами:

1- каркас с обмоткой; 2- ярмо; 3- выводы обмотки; 4- колодка; 5- контактные пружины; 6- замыкающие контакты; 7- подвижные контакты; 8- размыкающие контакты; 9- возвратная пружина; 10- якорь; 11- штифт отлипания; 12- сердечник; 13- проводящий слой; 14- изоляторы

При отсутствии управляющего сигнала якорь удален от сердечника на максимальное расстояние за счет возвратной пружины (см. рис. 6.2, а). В этом случае одна пара контактов замкнута (размыкающие контакты — РК), а другая пара разомкнута (замыкающие контакты — ЗК).

Принцип действия таких реле заключен в следующем: при подаче тока в обмотку (катушку) создается магнитный поток, который, проходя через сердечник, ярмо, якорь и воздушный зазор δ_н(0), создает магнитное усилие, притягивающее якорь к сердечнику. При этом якорь, воздействуя на колодку, перемещает ее таким образом, что контакты ЗК замыкаются, а РК размыкаются.

Рассмотрим особенности работы реле по этапам (рис. 6.3) на примере реле с угловым перемещением якоря (см. рис. 6.2, б). За счет индуктивности катушки реле ток в ней нарастает (убывает) не мгновенно, а постепенно. При детальном рассмотрении работы реле в процессе срабатывания и отпускания можно определить четыре этапа.

Рисунок 6.3. Временная диаграмма работы реле.

Этап I — срабатывание реле. Длительность этого этапа — время полного срабатывания t_cp, т.е. промежуток времени от момента подачи напряжения на катушку реле до момента надежного замыкания контактов (точка А); I _тр — ток трогания, при котором начинается движение якоря; t _тр— время, за которое ток достигает значения I _тр, (точка а), т.е. промежуток, соответствующий началу движения якоря; I _ср — ток, при котором срабатывает реле; t _дв — время движения якоря при срабатывании. Таким образом, время полного срабатывания, отвечающее окончанию движения якоря, t_cp = t _тр+ t _дв.

Этап II — работа реле (t _раб — время работы реле). После того как реле сработает, ток в обмотке продолжает увеличиваться (участок АВ), пока не достигнет установившегося значения. Участок АВ необходим для того, чтобы обеспечить надежное притяжение якоря к сердечнику, исключающее вибрацию якоря при сотрясениях реле. Впоследствии ток в обмотке реле остается неизменным. Отношение установившегося тока I _уст к току срабатывания I _ср называется коэффициентом запаса реле по срабатыванию K_зап, т.е. K _заппоказывает надежность работы реле: K _зап = I _уст/ I _ср = = 1,5...2. Величина I _уст не должна превышать значения, допустимого для обмотки реле по условиям ее нагрева.

Этап III — отпускание реле. Этот период начинается от момента прекращения подачи сигнала (точка С) и продолжается до момента, когда ток в обмотке реле уменьшится до значения I _от (точка D — прекращение воздействия реле на управляемую цепь). При этом различают время трогания при отпускании t _три время движения I _дв.

Время отпускания t _от = t _тр + t _дв, где t _тр— время до начала движения якоря при отпускании; t _дв — продолжительность перемещения якоря. Отношение тока отпускания к току срабатывания называется коэффициентом возврата:

K_в = I _от/ I_ср < 1; обычно K_в = 0,4...0,8.

Этап IV — покой реле — отрезок времени от момента размыкания контактов реле (точка D)до момента поступления нового сигнала на его обмотку. При быстром следовании управляющих сигналов друг за другом работа реле характеризуется максимальной частотой срабатывания (числом срабатываний реле в единицу времени).