Основные теоретические положения. Буровые лебедки снабжают ленточными тормозами

Буровые лебедки снабжают ленточными тормозами. Торможение может быть произведено вручную усилием бурильщика через тормозную рукоятку, проворачивая коленчатый вал, на мотылевых шейках которого закреплены подвижные концы тормозных лент, а также с помощью пневматического цилиндра (тормозного). Применение пневматическоro цилиндра облегча­ет труд бурилъщика, повышает степень надежности тормоза. Конструкция этих цилиндров позволяет применять независимое и одновременное тормо­жение (подтормаживание) при помощи сжатого воздуха и усилия буриль­щика на тормозной рычаг. Плавное торможение барабана подъемного вала буровой лебедки достигается постепенным увеличением давления воздуха в пневматическом цилиндре (используется кран машиниста системы Казанце­ва). По конструктивному исполнению и способу крепления пневматические цилиндры могут отличаться (вертикальное крепление или установка под углом).

Пневматический цилиндр (рис. 13) установлен на стойке 19, прикрепленной болтами к раме лебедки. В положении, показанном на рисунке, тор­моз расторможен, в пневматическом цилиндре 12 нет воздуха, а поршень 10 приподнят пружиной 7 в крайнее верхнее положение.

Если бурильщик повернет тормозной вал 1, не прибегая к помощи пнев­матического цилиндра, то вместе с валом повернется соединенный с ним осью 3 рычаг 2 и опустится шток 4, не связанный с поршнем.

При подаче сжатого воздуха в цилиндр через отверстие в верхней крышке 13, поршенъ 10 нажимает сферическим резиновым буфером 17 на шаровую головку штока 4 и поворачивает тормозной вал.

Поршень снабжен уплотняющей манжетой 13, зажатой болтами 16 между тарелкой поршня и диском 11. К поршню приварена направляющая труба, скользящая во втулке 6 нижней крышки 5. Шпильки 18 стягивают крышки пневматическоro цилиндра и обжимают уплотнительное кольцо 14. С помощью гаек 9 шпильки крепят цилиндр к стойке 19. Смазка втyлки 6 осуществляется через масленку 20.

Выше приведено описание пневматического тормозного цилиндра одностороннего действия.

Пневматические цилиндры двойного действия (пневмораскрепители) предназначены для раскрепления замкового соединения бурильных труб машинными ключами при помощи каната, прикрепленного к штоку пневматического цилиндра.

Рис. 13. Пневматический тормозной цилиндр.

Сжатый воздух в пневмораскрепитель подают через воздухоподводящие каналы в торцовых крышках. Если сжатый воздух подводят в левую полость пневмоцилиндра, то правая полость автоматически через кран со­общается с атмосферой. Под давлением сжатого воздуха поршень стремится занять крайнее противоположное положение, однако находящийся в цилин­дре воздух по длинному трубопроводу от пневмоцилиндра до крана выходит постепенно, создавая в цилиндре демпфер, не допускающий удара поршня в крышку, Для регулирования скорости выхода сжатого воздуха, с целью предохранения поршня от ударов, на воздухопроводящих каналах устанав­ливают дроссели (шайба с отверстием).

Существующие конструкции пневмораскрепителей имеют диаметр пневмоцилиндра 360 мм (ПPC-l) и 400 мм (ПРМ-2), длину хода поршня 740 и 800 мм, усилие (при 0,6 МПа в цилиндре) 48 кН и 62 кН.