Від правильності вибору мастильних матеріалів і способу змазування в значній мірі залежить працездатність і довговічність механізмів. Як мастильні матеріали для передач редукторів й їхніх підшипників використають рідкі нафтові й синтетичні масла, а також пластичні змащення.
Змащення циліндричної передачі редуктора проектуємо методом занурення колеса в масляну ванну на глибину 20-30 мм. Змащення підшипників здійснюємо масляним туманом.
Обсяг масляної ванни приймаємо з розрахунку забезпечення відводу теплоти, щo виділяється в зачепленні, до стінок корпуса. Для одноступінчастих циліндричних редукторів обсяг масляної ванни приймаємо в межах 0,35...0,7 л масла на 1 кВт переданій потужності. Більше значення відповідає більшій в'язкості масла:
V = 0,5 ∙ Рд = 0,53 ∙ 5,5=2,89 л (8.1)
Призначення сорту масла залежить від контактних напружень у зубцях й окружній швидкості колеса. Зі збільшенням контактних напружень масло приймати більшої в'язкості. Зі збільшенням окружної швидкості в'язкість масла повинна бути менше. Вибір сорту масла починають із визначення необхідної кінематичної в'язкості масла Вона дорівнює 28 ∙ 10-6 м2/з.
За знайденим значенням в’язкості вибираємо відповідне масло, і це и-30А.
Список літератури
1. Гузенков П.Г. Детали машин. М.: Высш. шк., 1986, 356 с.
2. Детали машин и механизмов. Курсовое проектирование: Учеб. справочник Д.В.Чернилевский. 2 изд., перераб. и доп. -Киев.: Высш. шк. Гл. изд. 1987. -328с.
3. Цехнович Л.И., Петриченко И.П. Атлас конструкций редукторов. Учеб. справочник. -2 изд., перераб и доп.-Киев.: Вьісш. шк. 1990,-150с.
4. Чернавский С.А. и др. Курсовое проектирование деталей машин. М.: Машиностроение. 1987, -415с.
