Отправление вагонов с ВМ

Отправление поездов с вагонами с ВМ производится с 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 14 путей парка "А". О предстоящем отправлении поезда с ВМ дежурный по станции (маневровый диспетчер) уведомляет поездного диспетчера.

Оператор СТЦ, оформив натурный лист поезда формы ДУ-1, один экземпляр его относит маневровому диспетчеру. В натурном листе на поезд, в составе которого имеются вагоны с ВМ, оператор СТЦ в графе "Особые отметки" против номера каждого вагона с таким грузом на основании перевозочных документов обязан сделать отметки, установленные Инструкцией по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1.

Предъявление к техническому и коммерческому осмотру вагонов с ВМ производится маневровым диспетчером в отдельной книге ВУ-14 с грифом "Для служебного пользования". Старшему осмотрщику вагонов и приемщику поездов выдаются номера вагонов с ВМ. После окончания осмотра поезда, старший осмотрщик вагонов и приемщик поездов должны сделать соответствующие записи и удостоверить их своими подписями.

Маневровый диспетчер о готовности поезда с ВМ к отправлению уведомляет дежурного по станции.

Дежурный по станции делает запрос на отправление поезда у поездного диспетчера. Получив приказ на отправление поезда, дежурный по станции готовит маршрут отправления, на рукоятки стрелок надевает красные колпачки и открывает выходной сигнал. Перед отправлением поезда с ВМ, подлежащего охране силами железнодорожной ведомственной охраны, ДСП убеждается в наличии наряда такой охраны.

Машинист поездного локомотива после получения перевозочных документов, до отправления поезда со станции, должен убедиться по натурному листу в наличии и расположении вагонов с ВМ в составе поезда.

22.7.7 Следование поездов с ВМ

Транзитные поезда с ВМ пропускаются по III и IV путям парка "В" станции.

Поезда, в составе которых имеются вагоны с ВМ, при следовании по прилегающим перегонам должны находиться под особым наблюдением дежурного по станции.

В случае вынужденной остановки поезда с ВМ на пути станции, длина которого более полезной длины, необходимо стрелочные переводы установить в охранное положение, на рукоятки стрелочных переводов навесить красные колпачки и доложить ДНЦ. При невозможности обгона поезда по соседнему пути дать запрещение соседней станции на отправление поезда. В случае необходимости перестановки хвостовой части состава, не вместившейся в пределах полезной длины пути, перестановка производится маневровым локомотивом и составительской бригадой на один из свободных приемо-отправочных (6,7,14), сортировочно-отправочных (1,2,3,4,5) путей парка «А». При необходимости отцепка поездного локомотива производится после того, как состав будет установлен в пределах полезной длины пути и закреплен согласно п.3.9. ТРА.

При наличии в поезде вагонов с ВМ к номеру поезда добавляются буквы "ВМ". Номер поезда с указанными буквами должен проставляться в журнале движения поездов, в письменных разрешениях, выдаваемых машинисту локомотива, в натурных листах и других документах, связанных с приемом и отправлением поездов. При даче сообщения на соседнюю станцию и поездному диспетчеру о таких поездах оператор при ДСП должен также назвать номер поезда с добавлением букв "ВМ".

Ответственными за организацию технического обучения, инструктажи работников, непосредственно связанных с перевозками взрывчатых и опасных грузов, контроль выполнения этими работниками требований Правил перевозок ВМ несут:

- в цехе движения - зам. начальника станции по оперативной работе;

- в грузовом цехе - зам. начальника станции по грузовой и коммерческой работе;

В случае болезни или отпуска указанных лиц - работники их замещающие.