Сталевозы

Готовый металл из сталеплавильных агрегатов выпускают в сталеразливочные ковши, вместимость которых соответствует половине или полной массе выплавляемой стали. В последние годы, учитывал широкое распространение процессов внепечной обработки стали, вме­стимость ковшей увеличивают в 1,1...1,4 раза.

На рис.38 показана конструкция сталевоза грузоподъемностью 450 т. для транспортировки сталеразливочных ковшей. Сварная рама состоит из двух продольных и четырех поперечных балок коробчатого сечения, верх ее футерован огнеупорным кирпичом. На сталевозе уста­новлены два механизма передвижения (рис.39 ) с электродвигателями 1 постоянного тока. Если выходит из строя один из них, второй обес­печивает нормальную работу механизма. Движение ходовым колесам 3 передается с помощью трехступенчатых редукторов 2.

Питание электрооборудования осуществляется от троллей, рас­положенных в тоннеле. При движении сталевоза соединенный с ним токосъемник перемещается по рельсу, уложенному на полу троллей­ного тоннеля. Сверху щель тоннеля перекрывается гибкой металличе­ской лентой, которая приподнимается роликовым подъемником, за­крепленным иа раме.

12220

Рис. 38. Схема сталевоза грузоподъемностью 450т.

Управление сталевозом дистанци­онное. На нем установлено два вспомогательных механизма: а) подъема скребка для очистки рельсов и б) ди­станционного управления автосцепкой при транспортировке шлаковоза или думпкара.

Рис. 33. Схема механизма передвижения ста­левоза

Управление сталевозом дистанци­онное. На нем установлено два вспо­могательных механизма: а) подъема скребка для очистки рельсов и б) ди­станционного управления автосцепкой при транспортировке шлаковоза или думпкара.

Техническая характеристика сталевоза грузоподъемностью 450 т

Максимальная скорость передвижения, м/с 1,1

Максимальное давление колеса на рельс, кН 660

Колея, мм 4800

Масса, т 75