Понятие и порядок устройства остановочных полос

Остановочные полосы представляющие собой часть обочины с дорожной одеждой капитального или облегченного типа шириной 2,5м следует предусматривать на дорогах 1-а категории, на дорогах 1-б категории при расчетной интенсивности движения более 15000 единиц в сутки. На дорогах 1-в категории при расчетной интенсивности движения более 20000 единиц в сутки и на дорогах 2 категории у съездов на кот. не предусматривается устройство переходно-скоростных полос на раст. не менее 100м в обе стороны от въезда.

На автодорогах проходящих в пересеченной местности скорость автомобилей меняется на протяжении чередующихся подъемов и спусков. Многие водители спец. увеличивают скорость в нижней части спусков, что бы легче преодолеть последующий подъем, поэтому на участках высоких скоростей устраивают более широкую проезжую часть.

Подъемы круче 30-40 промилей автомоб. большой грузоподъемности и автопоезда могут преодолевать с очень низкими скоростями. Для отделения из основ. потока автомобилей обладающих низкими динамическими качествами на дорогах с интенсив. движением больше 1000 ед. в сут. проезжую часть уширяют, устраивая дополнит. полосы в направлении ведущем на подъем. Ширину их назначают не менее 3м.

83. Понятие и порядок устройства дополнительных полос. Подъемы круче 30-40 промилей автомоб. большой грузоподъемности и автопоезда могут преодолевать с очень низкими скоростями. Для отделения из основ. потока автомобилей обладающих низкими динамическими качествами на дорогах с интенсив. движением больше 1000 ед. в сут. проезжую часть уширяют, устраивая дополнит. полосы в направлении ведущем на подъем. Ширину их назначают не менее 3м.

Дополнит. полосы должны начинаться не меньше чем за 50 м до начала подъема и продолжаться не меньше чем на 100-200 м за подъем