Разработка технологических карт на выполнение маневровой работы

Для разработки технологии работы методом одиночных толчков, а также технико-экономического сравнения ее с существующей технологией, необходимо определить структуру среднестатистического состава, который участвует в сортировочном процессе.

Для этого выполнен анализ размеченных ТГНЛ за апрель 2015 года.

По результатам анализа установлено, что при формировании участкового поезда среднее число отцепов составляет 2, среднее кол-во вагонов в отцепе - 7, средняя масса отцепа – 355 т.

При формировании подачи вагонов на ПНОП среднее число отцепов составляет 4, среднее кол-во вагонов в отцепе - 2, средняя масса отцепа – 165 т.

Композиция среднестатистического состава выводного поезда показана на рисунке 3

Запад

Тайга

Запад

Тк-Томск

2 ТТЛ

Предтеченск

ТТЛ

Предтеченск

2 Тк-Томск

Рисунок 3 … - Композиция среднестатистического состава выводного поезда

Технологические карты на выполнение сортировочной работы в дипломном проекте разработаны для следующих вариантов:

- Вариант 1: переработка выводного поезда методом осаживания;

- Вариант 2: переработка выводного поезда методом толчков

Вариант 1: переработка выводного поезда методом осаживания

№	Наименование операций	Маршрут начало	Маршрут конец	Расстояние Перестановки	Количество вагонов	Продолжительность Выполнения	Эксплуат. расходы	Расходы топлива
	Получение распоряжения на маневр. работу					0,37
	Заезд ман. локомотива	М9	Ч4	250м				0,4
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(11*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=2,49
	Перестановка вагонов	Ч4	М17			2,64		0,8
	Перестановка вагонов	М17	Ч6			3,26		1,3
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(8*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=2,1
	Перестановка вагонов	Ч6	М17			2,68		0,7
	Перестановка вагонов	М17	Ч2			0,92		0,6
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(5*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=1,68
	Перестановка вагонов	Ч2	М17			1,28		0,7
	Перестановка вагонов	М17	Ч4			2,6
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(8*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=2,1
	Заезд ман. локомотива	Ч4	М17			1,9		0,8
	Заезд ман. локомотива	М17	Ч2			1,2		0,4
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(6*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=1,82
	Перестановка вагонов	Ч2	М17			1,57		0,3
	Перестановка вагонов	М17	Ч6			2,73		0,5
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(6*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=1,82
	Заезд ман. локомотива	Ч6	М17			2,3		0,5
	Заезд ман. локомотива	М17	Ч2			1,4		0,4
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(10*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=2,38
	Перестановка вагонов	Ч2	М17			2,21		0,5
	Перестановка вагонов	М17	Ч4			2,18		0,5
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(10*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=2,38
	Заезд ман. локомотива	Ч4	М17			1,4		0,6
	Заезд ман. локомотива	М17	Ч2			1,9		0,8
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(10*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=2,38
	Перестановка вагонов	Ч2	М17			2,77		0,6
	Перестановка вагонов	М17	Ч4			1,62		0,4
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(10*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=2,38
Итого чтобы подобрать вагоны по смене потребовалось = 59,46 3546 11,8
	Получение распоряжения на маневр. работу					0,37
	Заезд ман. локомотива	Ч4	М17					0,3
	Заезд ман. локомотива	М17	Ч2		0,6			0,2
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(7*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=1,96
	Перестановка вагонов	Ч2	М17			1,21		0,3
	Перестановка вагонов	М17	Ч6			2,41
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(4*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=1,54
	Перестановка вагонов	Ч6	М17			2,12		0,6
	Перестановка вагонов	М17	М23			0,66		0,5
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(3*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=1,4
	Заезд ман. локомотива	М23	М 7			0,8		0,3
	Заезд ман. локомотива	М 7	М 2			5,3		2,2
	Заезд ман. локомотива	М 2	Н 2			3,5		1,2
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(9*14)+0,29+0,12+0,3+0,08+(3+0,14*9)=6,5
	Перестановка вагонов	Н 2	М 2			4,22		3,1
	Перестановка вагонов	М 2	Н 4			1,6		0,2
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(9*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=2,24
	Итого времени на выводку потребовалось	= 35,83		9,9
32	Получение распоряжения на маневр. работу					0,37
33	Заезд ман. локомотива	Ч4	М17	201		1		0,3
34	Заезд ман. локомотива	М17	Ч2	150		0,6		0,2
35	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(8*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=2,1
36	Перестановка вагонов	Ч2	М17	262	8	1,27		0,7
37	Перестановка вагонов	М17	М23	200	8	1,03		0,6
38	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(3*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=1,4
39	Перестановка вагонов	М23	М17	158	5	0,81		0,5
40	Перестановка вагонов	М17	Ч2	262	5	1,22		0,6
41	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(1*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=1,12
42	Перестановка вагонов	Ч2	М17	248	4	1,15		0,6
43	Перестановка вагонов	М17	М23	158	4	0,79		0,5
44	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(4*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=1,54
45	Заезд ман. локомотива	М23	М17	102		0,6		0,2
46	Заезд ман. локомотива	М17	Ч2	192		0,8		0,4
47	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(4*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=1,54
48	Перестановка вагонов	Ч2	М17	248	4	1,15		0,6
49	Перестановка вагонов	М17	М23	158	4	0,79		0,5
50	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(4*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=1,54
	Заезд ман. локомотива	М23	М17			0,4		0,4
	Заезд ман. локомотива	М17	Ч2					0,1
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(5*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=1,68
	Перестановка вагонов	Ч2	М17			1,45		0,5
	Перестановка вагонов	М17	Ч6			2,16		0,7
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(5*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=1,68
	Заезд ман. локомотива	Ч6	М17			1,9		0,4
	Заезд ман. локомотива	М17	Ч2			1,4		0,7
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(9*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=2,24
	Перестановка вагонов	Ч2	М17			2,02		0,4
	Перестановка вагонов	М17	Ч6			1,94		0,6
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(5*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=1,68
	Перестановка вагонов	Ч6	М17			1,58		0,3
	Перестановка вагонов	М17	Ч2			1,94		0,5
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(4*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=1,54
	Заезд ман. локомотива	Ч2	М 7			2,3
	Заезд ман. локомотива	М 7	М 2			5,3		2,2
	Заезд ман. локомотива	М 2	Н 2			1,2		0,5
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(5*14)+0,29+0,12+0,3+0,08+(3+0,14*5)=5,38
	Перестановка вагонов	Н 2	М 2			1,84		2,1
	Перестановка вагонов	М 2	Н 4			1,52		0,2
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(5*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=1,68
	Заезд ман. локомотива	Н 4	М 2			1,2		0,4
	Заезд ман. локомотива	М 2	Н 2			1,9		0,7
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(8*14)+0,29+0,12+0,3+0,08+(3+0,14*8)=6,22
	Перестановка вагонов	Н 2	М 2			1,63		2,7
	Перестановка вагонов	М 2	Н 4			1,29		0,2
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(4*14)+0,29+0,12+0,3+0,08+(3+0,14*4)=5,1
	Перестановка вагонов	Н 4	М 2					1,5
	Перестановка вагонов	М 2	Н 6			1,5		0,2
	Прицепка и уборка средств закрепления					0,13+0,06+0,01*(4*14)+0,29+0,12+0,3+0,08=1,54
	Итого времени на выводку потребовалось	= 86,03		23,9
	Затраты на среднестатистическую выводку	=61,1		16,9

Вариант 2: переработка выводного поезда методом толчков

№	Наименование операций	Маршрут начало	Маршрут конец	Длина полурейса	Количество ваг	Масса состава	Продолжит. выполн	Экспл.расходы	Расходы топлива
	Заезд за вагонами	М9	Ч4	250м					0,4
	Вытягивание на путь 7	Ч4	М 17				1,5		0,6
	Толкание на путь						1,6		0,6
	Возвращение на вытяжку						1,3		0,4
	Толкание на путь						1,6		0,5
	Заезд за вагонами	М 17	Ч2				0,8		0,2
	Вытягивание на путь 7	Ч2	М 17						0,1
	Толкание на путь								0,6
	Возвращение на вытяжку						1,3		0,5
	Толкание на путь						1,8		0,6
	Заезд за вагонами	М 17	Ч2				1,1		0,4
	Вытягивание на путь 7	Ч2	М 17				2,3		0,5
	Толкание на путь						1,1		0,6
	Заезд за вагонами	М 17	Ч2				1,7		0,4
	Вытягивание на путь 7	Ч2	М 17				3,5		0,5
	Толкание на путь						1,8
	Итого чтобы подобрать вагоны по смене потребовалось		26,2		7,5
	Заезд за вагонами	М9	Ч2	200м					0,5
	Вытягивание на путь 7	Ч2	М 17				1,2		0,3
	Толкание на путь						1,3		0,5
	Заезд за вагонами	М 17	Ч 2				1,1		0,4
	Вытягивание на путь 7	Ч2	М 17				1,8		0,3
	Толкание на путь						0,9		0,4
	Итого времени на выводку потребовалось		7,7		2,4
23	Заезд за вагонами	М9	Ч2	200м					0,5
24	Вытягивание на путь 7	Ч2	М 17	350	8	577	1,8		0,4
25	Осаживание в 9			140	8		1,2		0,9
26	Возвращение на вытяжку			140	5	316	2,3		0,2
27	Толкание на путь			140	5		1,2		0,4
28	Возвращение на вытяжку			140	4	279	1,6		0,2
29	Осаживание в 9			140	4		1,4		0,8
30	Заезд за вагонами	М 23	М 17	80			0,4		0,1
31	Заезд за вагонами	М 17	Ч 2	346			1,4		0,5
32	Вытягивание на путь 7	Ч2	М 17	472	10	286			0,3
33	Толкание на путь			140	10		1,1		0,4
34	Возвращение на вытяжку			140	6		1,4		0,3
35	Толкание на путь			140	6		1,1		0,6
36	Возвращение на вытяжку			140	1		1,7		0,3
37	Осаживание в 9			140	1		1,3		0,5
38	Заезд за вагонами	М 23	М 17	80			0,4		0,1
	Заезд за вагонами	М 17	Ч 2				1,6		0,4
	Вытягивание на путь 7	Ч2	М 17						0,4
	Толкание на путь								0,4
	Возвращение на вытяжку						1,5		0,3
	Толкание на путь						1,3		0,5
	Итого времени на выводку потребовалось		29,1		8,5
	Затраты на среднестатистическую выводку		18,4		5,45

Разница 2343 рублей за 1 среднестатистическую выводку, год 4275975 рублей

По результатам тяговых расчетов и сравнения двух вариантов технологии сортировочной работы на Т- I станции выяснилось, что при способе сортировки толчками экономические расходы на переработку «выводки» составляют 1235 руб., затраты времени составляют 18,4 минут. При способе сортировки осаживанием – 3578 руб., затраты времени – 61,1 минут. Поэтому наиболее рациональный является способ сортировки вагонов толчками, так как этот способ является более экономичным: расходы по выполнению маневровой работы при использовании этого способа на 2343 руб. меньше, чем при способе осаживанием, и позволяет сократить временные затраты в 3,3 раза.