Деталей машин

Величину износа рабочих поверхностей деталей оценивают по: измерению зазоров и температур; измене­нию массы (весовой метод); изменению линейных размеров; накоплению продуктов изнашивания в масле; изменению размеров отпечатков на поверхности трения (метод лунок); изменению эксплуатационных свойств (в канатах - по увеличению числа обрывов проволок, в подшипниках качения - по шуму и нарушению под­вижности); по местному износу (по размерам лысок на проволоках каната, плоскости качения колеса вагонетки); по уменьшению радиоактивности радиоактивной вставки в деталь и др.

При визуальном методе дефекты определяются в результате внешнего осмотра машины невооруженным глазом.

При возможности покачивания сопряженных деталей износ в сопряжении определяют визуально по величине хода деталей при покачивании, т.е. по величине люфта.

Для определения величины износа наиболее распространенным является замер геометрических размеров рабочих поверхностей детали с использованием мерительного инструмента.

Для измерения зазоров в сопряжениях горных машин могут быть использованы щупы, свинцовые пластины, мягкая проволока, индикаторы. Так величину износа зубчатого зацепления определяют по толщине свинцовой пластины прокатанной через зацепление. В под­вижных соединениях нормальные зазоры находятся в пределах от 0,01 до 0,5 мм.

С помощью термопар и термометров можно конт­ролировать температуру деталей и по ним определять износ.

Величину износа определяют по измене­нию массы образцов (весовой метод), который пригодный для деталей малой массы.

Метод определения железа в масле заключается в том, что периодически из находящегося во взвешенном состоянии масла отбираются пробы и химическим путем определяется в нем про­центное, содержание металла. По виду металла в масле определяют деталь сопряжения, подверженную износу, а по количеству металла в масле - вероятную степень износа.

С помощью радиоактивных изотопов можно с высокой точ­ностью определять износ деталей. Для этого используют электро­литическое нанесение радиоактивного металла на трущиеся по­верхности, введение радиоактивных изотопов в металл при плавке, установку радиоактивных вставок (например, в стенку пульпопровода), активирование детали облуче­нием и метод диффузии. Износ может быть определен по наличию в пульпе радиоактивных изотопов (для трубопроводов) или накопле­нию радиоактивных продуктов износа в масле или на фильтре, найденных с помощью приборов.

Акустический метод может быть использован для контроля за состоянием машины без разборки. Для этих целей широко при­меняются простые или электронные стетоскопы. С их помощью по изменению шума, стука устанавливают различные неисправности.

При исследовании типовых узлов трения ГМиО широко исполь­зуют микрометрические методы определения линейных размеров, так как обычно детали доступны для измерений при ремонтах, а их износ доста­точно велик, что позволяет избежать больших погрешностей.

Состояние детали при эксплуатации, т.е. пригодность к дальнейшей работе или к восстановлению их определяют по величине предельного износа /2-4, 7, 8, 21, 25/.

Предельный износ – максимальная величина износа, при достижении которой дальнейшая эксплуатация изделия считается недопустимой по техническим или экономическим показателям работы.

При расчете и нормировании ресурсов узлов трения исходят из величины предельно допустимого износа. Подход к его определению в каждом конкретном случае различен. Даже для одних и тех же деталей и узлов трения, но работающих в разных условиях, допустимые значения износа могут существенно раз­личаться.