Транспортирование ГТМиО железнодорожным транспортом

Перевозка ГТМиО по железной дороге экономически целесо­образна на расстояние свыше 200 км. При этом габариты и масса ГМиО должны отвечать правилам технической эксплуатации же­лезных дорог РФ. Пере­возка ГТМиО по электрифицированным железнодорожным путям карьеров и МПС усложня­ется из-за необходимости не выходить из габаритов, определяе­мых высотой подвешивания контактной сети и расстоянием от оси пути до опор контактной сети.

Габаритом при перевозке грузов на­зывают предельное поперечное и перпендикулярное к оси пути очертание, в котором должен размещаться погруженный на по­движной состав груз с учетом упаковки и крепления. Груз (изделие, оборудование, машина, базовая деталь) может иметь нижнюю, боковую или верх­нюю негабаритность (рис. 2.3).

Рис.2.3. Предельные очертания кон­тура габарита, негабарита (заштрихованный контур) и сверх негабарита (внешний контур) при перевозке груза по железной дороге

Боко­вая и верхняя негабаритность груза разбиты на степени. К негаба­ритным относятся такие грузы, размеры которых превышают установленный габарит погрузки. Для перевозки грузов с нижней негабаритностью, а также сверхгабаритных грузов требуется разрешение служ­бы движения дороги и глав­ного управления движения МПС РФ.

Погрузку и ­закрепление машины на платформе выполняют в соответствии с предвари­тельно составленной схемой. Распределение нагрузки на железнодорожную платформу в зависимости от веса машины должно быть равномерным.

ГТМиО транспортируют по железной дороге в со­бранном или разобранном виде. Степень демонтажа машин за­висит также и от грузоподъемности железнодорожных платформ /2/.

Для транспортирования ГТМиО, у которых отношение их длины к базе подвижного состава более 1,41 (экскаваторы со стре­лой, стреловые краны), а также машин, погруженных на сцепы платформ с базой 17 м и более, определяют «расчетную негабаритность грузов» для возможности их прохож­дения по криволинейным участкам пути.

При перевозке экскаватора без разборки на железнодорожной платформе его стрелу укладывают на одну шпальную клетку, а заднюю часть поворотной платформы - на две шпальные клетки (рис. 2.4 /24/), что позволяет разгрузить центральную цапфу от изгиба, так как стрелоподъемный канат при перевозке экскаватора ослаблен. Съезд экскаватора с платформы производят по специально подготовленному трапу.

Рис. 2.4. Железнодорожная платформа для перевозки экскаваторов и

их крепления

Экскаваторы массой более 180 т достав­ляют на ремонтный завод по частям. Вместе с тем, если отремон­тированную машину нельзя доставить без разборки на горное предприятие, то нецелесообразно вести на завод и все сборочные единицы маши­ны. Ремонт машин в этом случае лучше организовать на ремонт­ной площадке ремонтно-механической мастерской (РММ) или на ремонтной площадке в полевых условиях, т.е. на месте работы машины.