Монтаж системы пневматического управления

После монтажа основных агрегатов и механизмов производится монтаж узлов пневмосистемы управления БУ. Система управления включает:

- компрессорные станции по выработке сжатого воздуха для питания воздухом управляющих и регулирующих устройств;

- исполнительные механизмы (пневматические муфты для соединения и разъединения валов трансмиссий);

- управляющие устройства (различные конструкции кранов управления);

- регуляторы и вентили, предназначенные для управления механизмами и узлами БУ;

- КИП для контроля нормальной работы системы.

На рис.6.69 приведена схема пневмоуправления БУ.

Питание исполнительных механизмов осуществляется от двух компрессоров 21, установленных в отдельной секции 14. Компрессоры работают в автоматическом режиме, который обеспечивает реле давления13, установленное в шкафу пневмоуправления 12. При давлении в пневмосистеме 0,8 МПа реле снимает сигнал пневмораспределителей 15 и 16, которые срабатывая, пропускают воздух в разгрузочные устройства 22. Эти устройства отжимают всасывающие клапаны обеих ступеней сжатия, и происходит отключение электродвигателей компрессоров. При снижении давления в пневмосистеме до 0,65 МПа реле давления 13 посылает электрический сигнал на пневмораспределители 15 и 16, которые, переключаясь, соединяют разгрузочные устройства 22 с атмосферой. При этом всасывающие клапаны компрессоров возвращаются в рабочее положение, и одновременно подается сигнал на пуск электродвигателей компрессоров.

Сжатый воздух от компрессоров через обратные клапаны 20 поступает в охладитель 19 и далее по внешним коммуникациям в воздухосборник (ресивер) 25, секция которого расположена на вышечном блоке. Затем воздух через влагомаслоотделитель 28, первый воздухосборник, фильтр, влагоотделитель 27 поступает во второй воздухосборник. Конденсат из воздухосборника собирается во влагосборниках 26 и при открытии вентилей удаляется.

Рис. 6.69. Схема пневматического управления БУ2500ЭП:

1 – приспособление; 2, 4, 30, 34 – клапан-разрядник; 3 - раскрепитель "свечей";

5 – кран педальный; 6 – пневмоцилиндр; 7 – панель; 8 – пульт АКБ; 9, 13 – реле давления; 10, 15, 16 – пневмораспределители; 11 – фильтр; 12 – шкаф

пневмоуправления; 14 – секция; 17 – пульт компрессоров; 18 – датчик реле;

19 – охладитель; 20 - клапан обратный; 21 – компрессоры; 22 – устройство

разгрузочное; 23 – клапан предохранительный; 24 – манометр;

25 – воздухосборник; 26 – влагосборник; 27 – влагоотделитель;

28 - влагомаслоотделитель; 29, 35 – вертлюжок; 31, 32 - кран двухклапанный;

33 - конденсатор пневматический; 36 - лебёдка

На воздухосборниках установлены предохранительные клапаны 23 и манометры 24 с трёхходовыми кранами.

Для облегчения монтажа и удобства управления механизмами пневмораспределители, клапаны, переключатели и показывающие приборы смонтированы в пяти пультах управления: в шкафу пневмоуправления 12, на панели мониторов 7, на пульте автоматического бурового ключа 8, на пульте компрессоров 17, на пульте ДЗУ-34.

Воздух из воздухосборника поступает к пультам управления по воздухопроводам а и б через открытые вентили. Вентиль с - резервный. Фильтр 11, установленный в шкафу пневмоуправления, предназначен для дополнительной очистки воздуха.

Управление механизмами БУ производится с пульта бурильщика и пульта компрессоров 17 с помощью электрических универсальных переключателей. Электрический сигнал, поданный с пульта бурильщика, поступает к пневмораспределителям шкафа управления. Через пневмораспределители 10 в и 10 г управляют пневматическим раскрепителем свечей 3. Клапаны-разрядники 2, 4, 30 и 34 ускоряют выход воздуха в атмосферу.

Через пневмораскрепитель 10 б управляют ШПМ фиксатора ротора, а через пневмораспределители 10 а и 10 д включают первую и вторую скорости буровой лебёдки. Аварийный привод включается через пневмораспределитель 10 е. Через пневмораспределитель 10ж пониженное редуктором К давление воздуха подаётся на пневматический тормоз Т лебёдки 36. Через пневмораспределители 15 и 16 управляют разгрузочными устройствами 22 первого и второго компрессоров. Подвод воздуха к вращающимся валам осуществляется через вертлюжки 29 и 35. Приспособление 1 служит для продувки манифольда воздухом путём открытия вентиля. Датчик реле 18 – резервный. Педальным краном 5 управляют пневмоцилиндром пневмоклиньев ротора 6. Заполнение пневмокомпенсаторов 33 воздухом производится по воздухопроводу путём открытия вентиля В. Один манометр на панели 7 служит для контроля воздуха в пневмосистеме, а второй – для тормозной системы.

С целью предотвращения аварий в пневмосистеме предусмотрены следующие блокировки: ограничение подъёма талевого блока, отключение привода буровой лебёдки и фиксация положения тормоза при перегрузке талевой системы и вышки, блокировка одновременного включения основного двигателя и муфты ШПМ аварийного привода, блокировка подъёма пневмоклиньев при вращающемся роторе, блокировка одновременного включения электродвигателя ротора и муфты ШПМ фиксатора ротора.

Реле давления 9 контролирует давление в воздухопроводе пневмоклиньев ротора. Двухклапанные краны 31 и 32 управляют ДЗУ-32.

Монтаж пневмосистемы начинается с установки оборудования, его закрепления, сборки воздухопроводов, узлов управления. В процессе монтажа персонал должен использовать чистый обтирочный материал, чистую смазку, промывочные жидкости.

При монтаже пневмосистемы должны соблюдаться следующие требования завода-изготовителя:

1. После монтажа компрессора на основании блока он должен быть выверен по уровню с отклонением не более 1 мм на 1 м длины.

2. Вал компрессора должен вращаться по часовой стрелке, если смотреть со стороны электродвигателя (привода).

3. При дизельном приводе компрессора непараллельность трансмиссионного вала и вала дизеля не должна быть более 1 мм на 1 м длины.

4. Параллельное смещение плоскостей канавок шкивов трансмиссионного вала компрессора и привода допускается не более 1 мм.

5. Трубопровод от компрессора к ресиверу должен иметь наклон в сторону влагомаслоотделителя.

6. Воздухосборник необходимо устанавливать вне помещения буровой, чтобы температура окружающего его воздуха была ниже, чем на буровой. Воздухосборник должен быть ограждён и укрыт от воздействия солнечных лучей.

7. Предохранительный клапан должен быть отрегулирован на давление 0,34-0,98 МПа и опломбирован по требованию Ростехнадзора.

8. Манометр ресивера должен быть выведен к пульту бурильщика и должен быть опломбирован.

9. Трубопроводы перед монтажом необходимо очистить (особенно внутреннюю полость), продуть сжатым воздухом, и проверить на герметичность.

10. Резьбовые соединения труб смазываются суриком (или обматываются лентой Фума) и собираются до полной длины свинчивания концов труб и штуцеров.

11. При сборке шлангов на штуцеры шлангов насыпают тальк и с помощью хомутов затягивают. Необходимо следить, чтобы концы хомутов не сходились при полной затяжке.

12. Обратный клапан устанавливается вертикально, направление стрелки должно быть от компрессора.

13. Запрещается приваривать металлические трубы воздухопровода к рамам и другим узлам буровой. Крепление труб к полу, стенам можно производить хомутами, прижимными планками.

В заключение проводится проверка правильности сборки всей пневмосистемы БУ. После монтажа проводится опрессовка воздушной системы под давлением (1,25 от рабочего давления, но не менее чем на 0,3 МПа выше его). Проводится испытание пневмосистемы на холостом ходу, проверяется работа кранов, вертлюжков, муфт, клапанов-разрядников, регулятора давления пневмоцилиндра, кранов машиниста Казанцева, механизмов СПО и обязательно проверяется на всех скоростях действие крана конечного выключателя. После этого пневмосистема проверяется под нагрузкой. Результаты испытания оформляются актом.