Работа протокола IGRP (не входит в вопрос)

IGRP является протоколом внутренних роутеров (IGP) с вектором расстояния.

Протоколы маршрутизации с вектором расстояния требуют от каждого роутера

отправления через определенные интервалы времени всем соседним роутерам всей

или части своей маршрутной таблицы в сообщениях о корректировке маршрута. По

мере того, как маршрутная информация распространяется по сети, роутеры могут

вычислять расстояния до всех узлов об'единенной сети.

Протоколы маршрутизации с вектором расстояния часто противопоставляют протоколам

маршрутизации с указанием состояния канала, которые отправляют информацию о

локальном соединении во все узлы об'единенной сети. GRP использует комбинацию

(вектор) показателей. Задержка об'единенной сети (internetwork delay),

ширина полосы (bandwidth), надежность (reliability) и нагрузка (

load) - все эти показатели учитываются в виде коэффициентов при принятии

маршрутного решения. Администраторы сети могут устанавливать факторы весомости

для каждого из этих показателей. IGRP использует либо установленные

администратором, либо устанавливаемые по умолчанию весомости для

автоматического расчета оптимальных маршрутов.

IGRP предусматривает широкий диапазон значений для своих показателей.

Например, надежность и нагрузка могут принимать любое значение в интервале от

1 до 255, ширина полосы может принимать значения, отражающие скорости

пропускания от 1200 до 10 гигабит в секунду, в то время как задержка может

принимать любое значение от 1-2 до 24-го порядка. Широкие диапазоны значений

показателей позволяют производить удовлетворительную регулировку показателя в

об'единенной сети с большим диапазоном изменения характеристик

производительности. Самым важным является то, что компоненты показателей

об'единяются по алгоритму, который определяет пользователь. В результате

администраторы сети могут оказывать влияние на выбор маршрута, полагаясь на

свою интуицию.

Для обеспечения дополнительной гибкости IGRP разрешает многотрактовую

маршрутизацию. Дублированные линии с одинаковой шириной полосы могут

пропускать отдельный поток трафика циклическим способом с автоматическим

переключением на вторую линию, если первая линия выходит из строя. Несколько

трактов могут также использоваться даже в том случае, если показатели этих

трактов различны. Например, если один тракт в три раза лучше другого

благодаря тому, что его показатели в три раза ниже, то лучший тракт будет

использоваться в три раза чаще. Только маршруты с показателями, которые