ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Электрический транспорт в своем развитии прошел достаточно большой путь

Электрический транспорт в своем развитии прошел достаточно большой путь. Начиная с конца 19 века и по настоящее время механическая часть локомотивов претерпела существенные изменения в конструкции и технологии изготовления тележек, кузовов, тягового привода. Данные изменения были связаны с уменьшением значительных динамических воздействий локомотивов на путь, улучшенных условий вписывания экипажей в кривые участки пути, повышение скоростей движения.

Технический прогресс не стоит на месте. Постоянно совершенствуется и модернизируется конструкция электровозов и моторвагонного подвижного состава, находят применение новые конструкционные материалы, новые технологии изготовления и ремонта оборудования электроподвижного состава.

Российские локомотивостроительные заводы и передовые промышленные предприятия объединясь с мировыми консорциумами европейских и азиатских государств предусматривают строительство нового подвижного состава для Российских железных дорог. Предусматривается, что на начальном этапе Российские компании будут отвечать за конструкцию механической части локомотивов. Силовое и электронное оборудование будет поставляться иностранными партнерами. На дальнейших этапах локомотивы будут оснащаться отечественным силовым и электронным оборудованием.

Развивается высокоскоростной транспорт в пассажирском движении, в грузовом увеличивается масса поездов. Все это предъявляет высокие требования по конструктивной простоте, ремонтопригодности, безаварийности, невысокой стоимости и окупаемости подвижного состава.

Вторая часть конспекта лекций будет посвящена вопросам конструкции тягового привода, узлам соединения кузовов и тележек, особенностям работы высокоскоростного подвижного состава и др.

Приложение 1