Специализация

Основными видами деятельности кластера будут являться производство транспортных средств, машин и оборудования, научно-исследовательская и образовательная деятельность.

Основные планируемые виды продукции участников кластера:

· теплообменные устройства, промышленное и бытовое холодильное оборудование;

· оборудование для кондиционирования воздуха, фильтрования и очистки газов;

· топливозаправщики, электроагрегаты, воздухозаправщики, компрессорные станции;

· контейнерные и модульные автозаправочные станции, резервуары, детали трубопроводов и теплообменной аппаратуры;

· машины стиральные, сушильно-гладильные, центрифуги для отжима;

· хлебопекарное, кондитерское оборудование;

· изготовление и ремонт ходовых частей ж/д вагонов, производство полувагонов;

· тормозная аппаратура (пневматическая и гидравлическая) для грузовых автомобилей, автобусов, тракторов и прицепов;

· комбинированные дорожные машины для всесезонного содержания дорог;

· запасные части для легковых и грузовых автомобилей, коробки передач;

· самолеты малой авиации, комплектующие к ним и другое.

Потребителями продукции кластера планируются предприятия и организации различных отраслей: авиа- и железнодорожного транспорта, автомобилестроения и др.

Рынки

Основными рынками сбыта продукции кластера предполагаются как внутренний рынок РФ, так и рынки стран дальнего зарубежья.

В 2012 году экспорт машиностроительной продукции в целом (включающий транспортное и энергетическое машиностроение) из России составил 26,4 млрд. долл. США[58], что равнялось 5% от суммарного экспорта товаров из России за тот же период (2010 - 21,4 млрд. долл. США, 2011 - 23,2 млрд. долл. США). В страны дальнего зарубежья в 2012 году было направлено 61% экспорта, в страны СНГ – 39%. Таким образом, очевидны хорошие перспективы для поставок продукции предприятий кластера на быстрорастущие рынки Казахстана, Индии и других развивающихся стран. Планируется, что к 2020 году уровень экспорта продукции машиностроения вырастет до 92 млрд. долл. США, а доля машиностроения в экспорте до 18%.

Запланированные в РФ меры по развитию машиностроения (Стратегия развития тяжелого машиностроения на период до 2020 года, Стратегия развития транспортного машиностроения Российской Федерации в 2007 – 2010 годах и на период до 2015 года[59], Государственная программа РФ «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности» и др.) должны привести, например, к росту среднегодового объема российского рынка подвижного состава к 2020 году до 630 млрд. руб., к 2030 году – 737 млрд. руб. (для сравнения – в 2012 г. он составлял 465 млрд. руб.)[60]. Данные обстоятельства создадут благоприятные возможности для увеличения объемов производства предприятий кластера уже в ближайшей перспективе. Однако основной объем спроса на продукцию предприятий кластера на внутреннем рынке будет определять внутреннее потребление на территории Смоленской области, Московской агломерации и ЦФО в целом.

Также благоприятному развитию кластера будет способствовать выгодное расположение «якорных» предприятий-участников (в основном в областном центре г. Смоленск, г. Рославль) относительно существующих транспортно-логистических узлов и магистралей (близость потенциальных клиентов в Московской агломерации и странах СНГ).