Особенности товарной структуры экспорта и импорта РФ

В международной практике под товарной структурой экспорта или импорта обычно понимается соотношение стоимостей отдельных товарных групп, выраженное в процентах, в общем стоимостном объеме экспорта или импорта.
Благодаря НТП происходит диверсификация мирового промышленного производства и в товарной структуре мир экспорта возрастает удельный вес готовых изделий и снижается доля сырьевых товаров.
В полном противоречии с указанной тенденцией развивается товарная структура внешней торговли РФ, а именно: энергоносители и др. виды сырьевых товаров преобладают в экспорте, а готовые изделия - в товарной структуре импорта.
Обладая уникальными природными ресурсами, крупным производственным, научным и кадровым потенциалом, Россия, до сих пор, за исключением оборонно-космического комплекса, довольствуется положением страны топливно-сырьевой специализации. До 90% ее экспорта составляют энергоносители, сырье и полуфабрикаты, а доля в мировой торговле не превышает 2%. Доля энергоресурсов и продукции добывающей промышленности в российском экспорте в 2010 г. достигла 69%. Промышленные полуфабрикаты-металлы и химпродукты – стоят на втором месте – свыше 19%. Доля машин и оборудования, включая спецтехнику – 5,7%.
В тоже время импорт лишь в незначительной мере был использован для модернизации экономики и ее инновационного развития. Хотя доля машин, оборудования и транспортных средств в 2010 г. увеличилась до 44,5% всего импорта против 36,2% в 2002 г., его структура более чем на четверть состоит из технического ширпотреба. Машины и оборудование занимают 44,5% и 24% импорта приходится на химпродукты и металлы, 2,6% импорта занимает продукция лесопереработки, т.е. даже больше, чем в экспорте (2,5%), основная часть которого приходится на лесное сырье и полуфабрикаты.
Для России характерен постоянный и крупный актив торгового баланса, превышающий четверть ее товарооборота: 167 млрд. долл. в 2010г. Большинство стран используют такие активы для модернизации своей экономики через импорт высокотехнологичного оборудования.
В структуре российского внешнеторгового оборота за последнее десятилетие каких-либо позитивных изменений не произошло: главное место в экспорте занимает продукция добывающих отраслей и первичного передела (полуфабрикатов), на которые приходится до 90% его стоимости.!!!В мировом рейтинге нефтепереработчиков Россия находится на 67 месте. При этом основные производственные фонды нефтеперерабатывающих предприятий изношены более, чем на 80%. Если в Европе и США средний показатель глубины переработки нефти – 95%, то в России чуть больше 70%. Российские НПЗ ориентируются на самую примитивную переработку нефти и по причине особенностей госрегулирования. Вывозная пошлина на светлые нефтепродукты составляет 70,7%, а на темные – 38,1%. В результате очень выгодно «гнать мазут за границу». За последние 5 лет экспорт нефтепродуктов вырос почти на 50% в основном за счет топочного мазута.
Экспортные поставки машинотехнической продукции, в т.ч. наукоемкой, составляют всего 5% российского экспорта товаров и услуг, причем главная часть этих поставок приходится на “режимную” (специальную) продукцию, т.е. на вооружение, товары, технологии и услуги ВПК, атомной и ракетно-космической промышленности.
Для улучшения позиций России в международном разделении труда необходима реализация модели «инновационно-ресурсного экономического развития» на базе глубокой переработки топливно-сырьевых ресурсов в продукты высокой добавленной стоимости.
Необходима диверсификация существующего экспорта за счет повышения степени обработки продукции, расширения номенклатуры промышленных товарных групп экспорта. Также необходимо создание современных наукоемких производств на базе нано - и других прорывных технологий, развития высокотехнологичного экспорта, в т.ч. “материалов будущего”, продукции электротехники, электроники, научного приборостроения, спецтехники и вооружения новых поколений, продукции и услуг атомной
и авиакосмической отраслей.

Оптимизация товарной структуры российского импорта -задача общенационального назначения.

Импортные поставки традиционно играют значительную роль в решении многих жизненно важных задач социально-экономического развития нашей страны и обеспечения как производственной сферы, так и населения теми видами продукции, которые внутри страны не производятся или производятся в недостаточных объёмах.
Товарная структура импортных поставок в течение последних десяти лет достаточно стабильна. Наиболее масштабной позицией российского импорта, как и в прежние годы, остается товарная группа - Машины, оборудование и транспортные средства. Доля машин, оборудования и транспортных средств в 2010 г. увеличилась до 44,5% всего импорта против 36,2% в 2002 г., его структура более чем на четверть состоит из технического ширпотреба: электроника, электротехника, легковые автомобили (хотя раньше основной объём поставок приходился на машины и оборудование производственного назначения, т.е. инвестиционные товары, предназначавшиеся для технического перевооружения отечественной промышленности). Машины и оборудование занимают 44,5% и 24% импорта приходится на химпродукты и металлы, 2,6% импорта занимает продукция лесопереработки, т.е. даже больше, чем в экспорте (2,5%), основная часть которого приходится на лесное сырье и полуфабрикаты.
В импорте продукции черной металлургии преобладают изделия достаточно высокой степени обработки – стальные трубы, листовая сталь для автомобильной промышленности и др. (Хотя РФ явл одним из крупнейших экспортеров стали)
В структуре импорта существенна доля продовольственных товаров и сельскохозяйственного сырья для их производства. Удельный вес этой товарной группы составляет около 25%, что вызвано, кроме других причин, резким сокращением национального производства зерновых, мяса, молока и др. видов сельскохозяйственной продукции.
Россия в настоящее время импортирует более 40% от общего объёма внутреннего потребления продовольствия, что влечет за собой потерю экономической безопасности и независимости.
Отказавшись от импорта фуражного зерна для откорма скота и последующего производства мясомолочной продукции, Россия ввозит большие количества этих товаров, финансируя, тем самым, сельскохозяйственное производство промышленно развитых стран и содействуя дальнейшему развалу российского национального сельского хозяйства. Очевидно, что импорт этой продукции, равно как и ввоз растительного масла, сахара, овощей и пр. товаров, производство которых вполне возможно в России, не оправдан ни с экономической, ни с политической точек зрения.
Оптимизация импорта требует более рационального использования валютных средств на закупку продукции, имеющей первостепенное и жизненно важное значение для народного хозяйства страны и последовательное сокращение ввоза продукции, производство которой может быть организовано в России.
В настоящее время страна остро нуждается в техническом перевооружении промышленного производства, сельского хозяйства, транспорта и других отраслей, в привлечении современных технологий для структурной перестройки всего народного хозяйства.
Главной задачей в сфере импорта должна быть оптимизация импортных поставок через строгую их селекцию по значимости, объёмам и качественным параметрам с целью предотвращения ввоза товаров не первой необходимости и, тем более, предметов роскоши, а также с целью защиты национального производства от иностранной торговой экспансии.
Оптимизация импорта невозможна без принятия государством целого комплекса защитных мер во внешнеэкономической сфере, вполне допустимых международной практикой, а также в рамках норм и правил ВТО. К этим мерам следует отнести оперативное использование уровня таможенного обложения, активное использование технических, экологических, санитарных и др. требований к импортным товарам, субсидирование отечественных экспортоориентированных производств, создание импортозамещающих производств и др. необходимые защитные меры.
Более того, назрела острейшая необходимость разработки чрезвычайной политики импортозамещения. Более того, назрела острейшая необходимость разработки чрезвычайной политики импотозамещения. Безграмотно осуществленная в первые перестроечные годы либерализация внешнеэкономической деятельности привела к неоправданной для общенациональных интересов открытости национальной экономики, и фактическому разрушению целых отраслей национального производства: станкостроения, сельскохозяйственного машиностроения, авиационной промышленности, электротехнического и электронного машиностроения, легкой промышленности, ряда подотраслей сельскохозяйственного производства и др. Многие важные сегменты огромного российского внутреннего рынка оказались занятыми зарубежными поставщиками товаров и услуг.
Программа развития экспорта и оптимизации импорта должна предусматривать в качестве основной задачи вывод национального производства на уровень высших зарубежных стандартов как по техническим параметрам, так и по качеству. При этом следует иметь в виду, что указанная инновационная программа должна быть реализована не только в экспортоориентированных производствах, а практически во всех основных звеньях экономической структуры, включая, и далеко не в последнюю очередь, инфраструктуру.