Расчет соединения вал – ступица

Значение диаметра вала приводного барабана, согласно его конст –
руктивной разработке, в соединении со ступицей барабана (стр. 20 запис –
ки) d _в =______ мм. Соединение осуществляется с помощью призматиче –
ской шпонки.

В соответствии с диаметром вала по ГОСТ 23360 – 78 выпишем раз­меры шпонки (табл. П29 [3]), мм:

b =_____ – ширина шпонки, h = ______ – высота шпонки,

t ₁=_______ – глубина шпоночного паза вала.

Длину ступицы вала барабана принимаем согласно рекомендациям и согласовываем с нормализованным рядом чисел R_a40 (табл.ПЗО [3]), мм:

l _ст = (0,8…1,5) d =

Предварительная длина шпонки, определяется зависимостью, мм:

l _шп= l _ст – (5…10) мм =

Окончательно принимаем из табл. 34 [4], мм: l _шп =

Назначаем материал шпонки – сталь_____.

Условие прочности шпоночного соединения на смятие σ_см ≤ [σ_см]

Определим напряжения смятия в призматической шпонке, МПа:

где T_б – вращающий момент на барабане, Н – м. T_б =. d_в – диаметр

вала на данном участке, мм. d_в =________. l_p – расчётная длина шпонки,

мм. l_p = l _шп – b =__________. [σ_см] – допускаемое напряжение на смя­тие, Мпа. При стальных ступицах для неподвижных соединений
[σ_см] = (100...150) МПа.

Условие прочности ________. Для соединения достаточно одной

шпонки.

Допуски и посадки в соединениях деталей и узлов конвейера при­няты согласно рекомендациям [5] и в соответствии с практикой назначения посадок при соединении деталей и узлов.

ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

В курсовом проекте спроектирован привод ленточного конвейера, состоящий из стандартных агрегатов: электродвигателя, редуктора, цепной муфты, а так же ременной передачи, которая рассчитана и установлена между электродвигателем и редуктором. Выходной вал редуктора соеди­нён с валом приводного барабана конвейера цепной муфтой. Выполнен расчёт приводного вала конвейера по условиям изгиба и кручения. Вал ус­танавливается на радиальных сферических подшипниках качения, компен­сирующих допускаемые пределы перекоса вала. Выбор подшипников про­ведён по диаметру вала и динамической грузоподъёмности с расчётом скорректированного базового ресурса. Диски жёсткости приводного бара­бана в местах соединения с валом имеют ступицы, одна из которых соеди­няется с валом посредством шпонки и стопорного винта. Соединения дета­лей с помощью посадок выполнены в соответствии с рекомендациями ЕСДП. Графический материал оформлялся в соответствии с требованиями ЕСКД. Таким образом, в работе над курсовым проектом приобретены на­выки проектирования и расчёта привода технологической машины и кон­струирования узлов и деталей машин общего назначения.