Оповещение об авиационном происшествии

2.2.1. Для оперативного оповещения руководящих должност­ных лиц, направления аварийно-спасательных сил и средств, фор­мирования и сбора комиссии по расследованию устанавливается регламентированный порядок прохождения информации об авиаци­онном происшествии.

2.2.2. Диспетчеры АДП, ПДСП, РЦ ЕС ОрВД (МДП), ЗЦ (ВЗЦ) ЕС ОрВД при получении информации об авиационном про­исшествии передают первичное сообщение о случившемся в соот­ветствии с утверждаемым ФАС России "Табелем сообщений о дви­жении воздушных судов в Российской Федерации", в том числе в обязательном порядке в МАК, ФАС России, региональное управле­ние ФСБ России, а также руководителю РУ ФАС России, на терри­тории которого произошло событие, и руководителю РУ ФАС Рос­сии по принадлежности воздушного судна, органу войск ПВО и ко­мандному пункту военного округа, в зоне ответственности которого произошло авиационное происшествие. Сообщение передается так­же руководителю организации ГА, в районе ответственности кото­рой произошло авиационное происшествие.

По получении первичного сообщения об авиационном проис­шествии ФАС России немедленно информирует о случившемся Ми­нэкономики России, МЧС России, Госкомэкологии России, Гене­ральную прокуратуру Российской Федерации, ФСБ России, МВД России, Службу безопасности полетов авиации Вооруженных Cил Российской Федерации. Информация об авиационном происшест­вии с воздушным судном иностранного государства передается так­же в МИД России, дипломатическое представительство государства регистрации и представительство авиакомпании, которой принадле­жит воздушное судно, потерпевшее авиационное происшествие.

2.2.3 Первичное сообщение об авиационном происшествии с воздушным судном Российской Федерации на территории иностранного государства, как правило, передается представителем организации ГА Российской Федерации в государстве места события в МАК и ФАС России, которые незамедлительно информируют об этом МИД России.

В случае отсутствия представительства организации ГА Российской Федерации в государстве, на территории которого произошло авиационное происшествие, первичное сообщение может быть передано по оперативным дипломатическим каналам или по каналам органов ОрВД членами экипажа или официальным пред­ставительством Российской Федерации, аккредитованным в госу­дарстве места события.

2.2.4. Руководитель РУ ФАС России, на территории которого произошло авиационное происшествие, по получении первичного сообщения немедленно передает первоначальное донесение в МАК, ФАС России и Минэкономики России, а также информирует руко­водство органа исполнительной власти субъекта Российской Феде­рации, на территории которого произошло авиационное происшест­вие, транспортного или территориального прокурора, местные тран­спортные и территориальные органы МВД России, ФСБ России, МЧС России и Госкомэкологии России.

Первоначальное донесение должно содержать следующую ин­формацию:

- вид события;

- дату, время (местное и UTC), место происшествия;

- тип, государственный и регистрационный опознавательный знак, заводской номер и принадлежность воздушного судна;

- наименование владельца, эксплуатанта, арендатора, если та­кой имеется, разработчика и изготовителя воздушного судна;

- метеоусловия в момент происшествия;

- фамилию, имя, отчество командира воздушного судна (про­веряющего и его должность);

- характер задания, номер рейса с указанием начального пунк­та вылета и пункта назначения;

- последний пункт вылета и намеченный пункт посадки;

- местоположение воздушного судна относительно какого-либо легко определяемого географического пункта, широты и долготы;

- физико-географическую характеристику местности, где произошло происшествие;

- обстоятельства авиационного происшествия, достоверно известные к моменту подачи донесения;

- число членов экипажа и пассажиров на борту воздушного судна, в том числе погибших и получивших телесные повреждения, а также число погибших и получивших телесные повреждения лиц, не находившихся на борту воздушного судна;

- гражданство пассажиров;

- наличие и характер опасных грузов на борту;

- степень повреждения воздушного судна;

- данные об организации и проведении поисковых и аварийно-спасательных работ;

- другие достоверные сведения по авиационному происшествию, известные к моменту представления донесения.

Отсутствие каких-либо из указанных сведений не должно за­держивать передачу первоначального донесения. В донесении не должны содержаться предположительные сведения об обстоятельст­вах и причинах происшествия.

2.2.5. По получении первоначального донесения об авиацион­ном происшествии с гражданским воздушным судном, которое заре­гистрировано, разработано, изготовлено в иностранном государстве, ФАС России по согласованию с МАК незамедлительно направляет уведомление в соответствии с Приложением 13 к Конвенции ИКАО авиационным полномочным органам и службам:

- государства регистрации;

- государства эксплуатанта;

- государства разработчика;

- государства изготовителя.

Уведомление составляется на русском языке и, по возможно­сти, должно содержать информацию, предусмотренную Приложени­ем 13 к Конвенции ИКАО и соответствующую и. 2.2.4 настоящих Правил.

2.2.6. Уведомление об авиационном происшествии с граждан­ским воздушным судном с максимальной массой более 2250 кг на­правляется ФАС России в ИКАО через секретариат Комиссии Рос­сийской Федерации по делам ИКАО.

2.2.7. В течение 3 суток с момента прибытия на место авиаци­онного происшествия председатель комиссии по расследованию на­правляет в адрес руководителя, назначившего комиссию по рассле­дованию, в ФАС России и Минэкономики России последующее до­несение, которое должно, по возможности, включать в себя следую­щую информацию:

- дату, время (местное и UTC), место, вид происшествия, тип воздушного судна, его государственный и регистрационный опозна­вательный знак, принадлежность, сведения о владельце (эксплуатанте), заводской номер воздушного судна (двигателей), наработку воздушного судна (двигателей) с начала эксплуатации, количество ремонтов, дату и место последнего ремонта и наработку после него;

- метеоусловия в период времени, близкий к моменту авиационного происшествия (чем была обусловлена погода, скорость и направление ветра у земли, количество, форма и высота облаков, види­мость. Наличие опасных метеоявлений);

- фамилию, имя, отчество командира воздушного судна (про­веряющего, его должность), класс, минимум погоды, общий налет, в том числе на воздушном судне данного типа (из них в качестве ко­мандира), состав экипажа (должности, фамилии, имена и отчества);

- характер задания, маршрут полета с указанием последнего аэропорта (пункта) вылета и пункта назначения;

- число пассажиров на борту и их гражданство;

- последствия происшествия (количество погибших, их граж­данство, количество лиц, получивших серьезные телесные повреж­дения);

- характер и массу груза;

- краткое описание обстоятельств события;

- степень повреждения воздушного судна;

- представляющие интерес факты, установленные в ходе рас­следования;

- предложения по проведению срочных профилактических ме­роприятий.