![]() |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
|
На примере бланка по прибыли за август 2002 г. а/к Самара рассмотрим его структуру,
которая на тот момент казалась нам наиболее приемлемой.
В бланке маршруты ранжированы по номеру рейса, также вместе с маршрутом указываются типы ВС, на которых выполнялись рейсы по данному маршруту.
В следующих колонках приводятся:
- количество выполненных рейсов;
- полные расходы (ПЭР + Л/Ч) с агентскими расходами, но без НДС;
- доходы (в понятии «Выручка»);
- % заведённых в компьютер полётных купонов с величинами фактических тарифов и, по
которым рассчитываются доходы;
- прибыль (Доходы – Расходы);
- процент покрытия расходов по лётному часу = 100% - означает, что затраты на Л/Ч
окупились, зарплата сотрудникам заработана, рентабельность рейса = 0;
- коэффициент кресельной загрузки в %;
- количество перевезённых грузов, почты, багажа в кг..
По каждому маршруту величины показателей представлены в направлениях - «туда»,
«обратно» и их сумма.
Такая структура бланка по прибыли позволяла не только быстро отвечать вопросы
руководства по экономике рейсов, но и позволяла с минимальными трудозатратами
определять по итогам любого периода список «больных» рейсов, которые требовали
к себе дальнейшего внимания для понимания причин «болезни» и разработки рекомендаций для лечения рейсов.
Например: если в колонке «прибыль»- виден «минус»- это возможно означает убыточность рейса, а если «минус» в колонке «покрытия Л/Ч», то это уже точно убыток, так как не покрыты даже ПЭРы. Также из бланка видно, на каком участке маршрута сформировались убытки – «туда» или «обратно».
Сравнивая расходы в направлениях «туда» и «обратно», можно определить изменились ли расходы в аэропортах.
Сравнивая фактическое распределение типов ВС по направлениям с плановым, выявляются возможные отклонения, которые могли бы рассматриваться в качестве
причины возникновения внеплановых убытков.
Сравнивая на убыточных рейсах величины коэффициента загрузки и прибыли можно
предположить, что причина убытков кроется в низких тарифах. Например, самый первый
рейс в бланке: Н.Новгород – Самара – Екатеринбург(а/п Кольцово) по итогам месяца при
загрузке в 88% не является прибыльным. Полностью убыточным рейс тоже назвать нельзя,
т.к. летный час всё - таки покрыт на 97%. Здесь причина убытков лежит не в тарифах,
он и так уже достаточно высок, а в типе ВС ЯК 40. Этот тип с рождения не отличается
Дата публикования: 2015-07-22; Прочитано: 175 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!