Методика экспериментального определения параметров контакта

1. С помощью шинного манометра проверяют давление воздуха в
шине. Фактическое давление должно быть равно номинальному,
предусмотренному технической документацией. В случае отклонения
давление доводят до номинального значения.

2. Вывесить колесо автомобиля, выводя его из контакта с опорной
поверхностью.

3. В шине вывешенного колеса вновь замеряют давление.

4. Под вывешенное колесо подводят подкладку, поверх которой
кладут чистый лист миллиметровой бумаги разлинованной стороной
кверху. На миллиметровку накладывают лист копирующей бумаги,
красящей стороной вниз, покрывая ее сверху листом бумаги.

5. Опускают автомобиль, давая возможность колесу оставить
отпечаток.

6. Вывесить колесо автомобиля, выводя его из контакта с опорной
поверхностью, после чего снимают листы бумаги и производят расчет фактической и контурной площади пятна контакта графическим способом по полученному отпечатку.

Для этого производят разбивку полученного рисунка на небольшие участки, площадь которых можно определить по известным формулам.

Рекомендуется выбирать следующие геометрические фигуры: прямоугольник, квадрат, треугольник, ромб, трапецию, круг.

Данная рекомендация применяется для определения фактической и контурной площади пятна контакта.

7. Указанный эксперимент, начиная с п. З, выполняют еще несколько раза, каждый раз снижая давление в шине на 0,2 кг/см².

Результаты всех шести опытов сводят в таблицу 4.1.

Таблица 4.1

Результаты опытных данных

№ п/п	Давление в шине, кг/см2.	Площадь, см2.	Коэффициент насыщенности контакта	Давление, кг/см2.
Факти- ческая	Контур- ная	Среднее фактичес-кое	Контур- ное
	2,0
	1,8
	1,6
	1,4
	1,2
	1,0

После проведения лабораторной работы необходимо довести давление в колесе до нормативного давления.